а взяв у діда Миші пильовики верхніх кульових від 412Москвича.Нормальні гумові, не новоробні, м'які як справжні цицьки ігодиться.Добре, все, тема цицьок у овому варіанті розкрита, проїхали…
Дело новий від 412, ліворуч рідний розкоявлений
Для відкручування контргайок пробок кульових можна лупити черезнаставку по їхніх гранях, але по-доброму потрібен спеціальнийрадіусний ключ.
< br> Такий ключ йшов у заводському комплекті шоферськогоінструменту. Однак, якщо Вам дісталася машина після черговогодеда-говноїда, з розряду тих, що перед продажем машини видирають знеї все що погано прикручено, аж до того, що скручують по дві гайкиз кожного колеса, ну типу раптом їм у господарстві знадобиться, тотакого ключа у Вас швидше за все немає. Але вони є у вільномупродажу, головне мати бажання його купити. Відкручуємо, виколупуємопальці, дивимося на їхні кулі... Ні, чоло пошловато прозвучало...Дивимося на їхні голівки... Та млинець, знову якось не дуже.Загалом дивимося на них. І бачимо… каверни. Каверни це "раковини"на металі так називають по-науковому. Начебто. Не суть коротше. Укого коротше, той сидить удома і відрощує, ахаха (закадровий сміхшколярів)
Міль трахнула
Дістаю із запасників хороші б/в пальці та вкладиші. Вбиваю навідмивання їх від консерваційного мастила добрий літр соляри тагодину часу. Блестять, виробітку немає майже, то шо треба. До речіпро вкладиші. Не потрібно задовбати тих нечисленних, нещаснихпродаванів, що торгують запчастинами для Запорожців, своїмиультимативними вимогами, щоб вам дали ЛАТУННІ, ОРИГІНАЛЬНІ, якінемагнітяться, і тільки такі, вкладиші на кульові. Дивись, латунний, так?
Ніфіга ти не вгадав, черняга з покриттям.
Вкладиші із заводської балки, знятої з 968А купленого удіда-інваліда. Щиток із пломбою, пробіг трохи більше 2000 км, ніхтов ходівку не лазив. Ні, можна знайти і латунні, тільки ось воникооперативні, і від ударних навантажень нашими дорогами тупорозклепуються буквально за 1000 км, не встигаєш підтягувати пробки.Але, буває і навпаки, якщо якість латуні справді хороша. Загаломкожен випадок потрібно розглядати окремо. На чорняжних вкладишахлатунне покриття потрібно лише як антифрикціон на періодприробітку. І потім, при своєчасному мастилі, цілих пильовиках, іпідтяжці ходять майже все життя машини. Хоча, може, на деякихранніх машинах типу 966 і йшли із заводу чисто латунні, не знаю, жодного 966 у заводському збереженні не довелося покрутити. КазкиВіденського лісу послухали, поїхали далі. Правильне мастилозапорука здоров'я довговічності. Можна було й туполітолу-солідолу-говнітолу напхати, але той же Літол спочатку бувзроблений як універсальне консистентне мастило, щоб зменшитикількість номенклатурних мастил на конвеєрі в процесі складання, ітим самим знизити витрати і нормогодини на складальній лінії. Ну, ітт факт що Літол універсальний, значить він ідеальний. У моємурозумінні для кожного вузла має застосовуватися своє спеціальнемастило, розраховане на певні умови експлуатації. А найкраще щобуло і є для будь-яких типів шарнірів це ШРБ-4:Продається до речі, головне пошукати. Ну, і слігонця мазнувши ШРБхой, зібрав все докупи, поки з монтажним затягом пробок, остаточне регулювання тількина машині. Жирно мазати не можна, оскільки потім не відчуватиметьсячи люфт пішов при регулюванні. Вже після остаточного регулювання намашині шарніри від душі шприцюються. Пильовики зручніше нап'яватививернувши нижню кромку навиворіт, тоді після надягання пильовикана палець, легким рухом руки кромка сама защіпається в паз накулаку, без допомоги викруток, мам, тат, і кредитів.
Другий кулак не фоткав, там все те саме. Зібрав їх значить, сиджу, випиляю на них як кішок у порожній кут, і розумію що душа вимагаєтюненха і колгоспу. Так що може до моменту установки балки намашину пересиплю їх ще раз, є деякі ідеї на рахунок альтернативнихі більш доступних вкладишів (ні, не УАЗівських). А може, щоб негаяти часу задарма, пересиплю запасні з доробками, а ці поставлю намашину без зайвих збочень, а то машина стоїть, а термін іде.
На цьому все, продовження садо-мазо із Запорожцем у наступнихсеріях))
"може на деяких ранніх машинах типу 966 і йшли із заводу чистолатунні, не знаю, жодного 966 у заводському збереженні не довелосяпокрутити. Казки Віденського лісу послухали, поїхали далі.Правильне мастило запорука здоров'я довговічності. Можна було йтупо літолу-солідолу-говнітолу напхати, але той же Літол спочаткубув зроблений як універсальне консистентне мастило, щоб зменшитикількість номенклатурних мастил на конвеєрі в процесі складання, ітим самим знизити витрати і нормогодини на складальній лінії. Ну, ітт факт що Літол універсальний, значить він ідеальний. У моємурозумінні для кожного вузла має застосовуватися своє спеціальнемастило, розраховане на певні умови експлуатації. А найкраще щобуло і є для будь-яких типів шарнірів це ШРБ-4:Продається до речі, головне пошукати. Ну, і слігонця мазнувши ШРБхой, зібрав все докупи, поки з монтажним затягом пробок, остаточне регулювання тількина машині. Жирно мазати не можна, оскільки потім не відчуватиметьсячи люфт пішов при регулюванні. Вже після остаточного регулювання намашині шарніри від душі шприцюються. Пильовики зручніше нап'яватививернувши нижню кромку навиворіт, тоді після надягання пильовикана палець, легким рухом руки кромка сама защіпається в паз накулаку, без допомоги викруток, мам, тат, і кредитів.
Другий кулак не фоткав, там все те саме. Зібрав їх значить, сиджу, випиляю на них як кішок у порожній кут, і розумію що душа вимагаєтюненха і колгоспу. Так що може до моменту установки балки намашину пересиплю їх ще раз, є деякі ідеї на рахунок альтернативнихі більш доступних вкладишів (ні, не УАЗівських). А може, щоб негаяти часу задарма, пересиплю запасні з доробками, а ці поставлю намашину без зайвих збочень, а то машина стоїть, а термін іде.
На цьому все, продовження садо-мазо із Запорожцем у наступнихсеріях))
"може на деяких ранніх машинах типу 966 і йшли із заводу чистолатунні, не знаю, жодного 966 у заводському збереженні не довелосяпокрутити. Казки Віденського лісу послухали, поїхали далі.Правильне мастило запорука здоров'я довговічності. Можна було йтупо літолу-солідолу-говнітолу напхати, але той же Літол спочаткубув зроблений як універсальне консистентне мастило, щоб зменшитикількість номенклатурних мастил на конвеєрі в процесі складання, ітим самим знизити витрати і нормогодини на складальній лінії. Ну, ітт факт що Літол універсальний, значить він ідеальний. У моємурозумінні для кожного вузла має застосовуватися своє спеціальнемастило, розраховане на певні умови експлуатації. А найкраще щобуло і є для будь-яких типів шарнірів це ШРБ-4:Продається до речі, головне пошукати. Ну, і слігонця мазнувши ШРБхой, зібрав все докупи, поки з монтажним затягом пробок, остаточне регулювання тількина машині. Жирно мазати не можна, оскільки потім не відчуватиметьсячи люфт пішов при регулюванні. Вже після остаточного регулювання намашині шарніри від душі шприцюються. Пильовики зручніше нап'яватививернувши нижню кромку навиворіт, тоді після надягання пильовикана палець, легким рухом руки кромка сама защіпається в паз накулаку, без допомоги викруток, мам, тат, і кредитів.
Другий кулак не фоткав, там все те саме. Зібрав їх значить, сиджу, випиляю на них як кішок у порожній кут, і розумію що душа вимагаєтюненха і колгоспу. Так що може до моменту установки балки намашину пересиплю їх ще раз, є деякі ідеї на рахунок альтернативнихі більш доступних вкладишів (ні, не УАЗівських). А може, щоб негаяти часу задарма, пересиплю запасні з доробками, а ці поставлю намашину без зайвих збочень, а то машина стоїть, а термін іде.
На цьому все, продовження садо-мазо із Запорожцем у наступнихсеріях))
"головне пошукати. Ну, і слігонця мазнувши ШРБхой, зібрав все докупи, поки з монтажним затягом пробок, остаточне регулювання тількина машині. Жирно мазати не можна, оскільки потім не відчуватиметьсячи люфт пішов при регулюванні. Вже після остаточного регулювання намашині шарніри від душі шприцюються. Пильовики зручніше нап'яватививернувши нижню кромку навиворіт, тоді після надягання пильовикана палець, легким рухом руки кромка сама защіпається в паз накулаку, без допомоги викруток, мам, тат, і кредитів.
Другий кулак не фоткав, там все те саме. Зібрав їх значить, сиджу, випиляю на них як кішок у порожній кут, і розумію що душа вимагаєтюненха і колгоспу. Так що може до моменту установки балки намашину пересиплю їх ще раз, є деякі ідеї на рахунок альтернативнихі більш доступних вкладишів (ні, не УАЗівських). А може, щоб негаяти часу задарма, пересиплю запасні з доробками, а ці поставлю намашину без зайвих збочень, а то машина стоїть, а термін іде.
На цьому все, продовження садо-мазо із Запорожцем у наступнихсеріях))
"головне пошукати. Ну, і слігонця мазнувши ШРБхой, зібрав все докупи, поки з монтажним затягом пробок, остаточне регулювання тількина машині. Жирно мазати не можна, оскільки потім не відчуватиметьсячи люфт пішов при регулюванні. Вже після остаточного регулювання намашині шарніри від душі шприцюються. Пильовики зручніше нап'яватививернувши нижню кромку навиворіт, тоді після надягання пильовикана палець, легким рухом руки кромка сама защіпається в паз накулаку, без допомоги викруток, мам, тат, і кредитів.
Другий кулак не фоткав, там все те саме. Зібрав їх значить, сиджу, випиляю на них як кішок у порожній кут, і розумію що душа вимагаєтюненха і колгоспу. Так що може до моменту установки балки намашину пересиплю їх ще раз, є деякі ідеї на рахунок альтернативнихі більш доступних вкладишів (ні, не УАЗівських). А може, щоб негаяти часу задарма, пересиплю запасні з доробками, а ці поставлю намашину без зайвих збочень, а то машина стоїть, а термін іде.
На цьому все, продовження садо-мазо із Запорожцем у наступнихсеріях))
Коментарі18
Аж зачитався!)) Цікаво розповідаєш!
Намагаюся передати гаражну атмосферу))
Виходить!)Я ніби поруч на пеньку сидів і спостерігав. )
Для відомості. Є ще варіант заміни штатних пильовиків 1. Гумки кріплення радіатора Волга 3110-1301164 - 4шт.2. Пильовик верхньої кульовий Соболь 2217.2904442-02 - 4шт.
Так, цілком непоганий варіант на майбутнє.
В якості пильовиків кульових ще підходить пильовик з кулісами ВАЗ-класики. Восени такий поставив замість тріснутого силіконового, зиму відходив і досі цілий, на машині їздив (і їжджу) щодня. Нещодавно ще два силіконові жовті пильники розлізлися і теж...
Чув про такий варіант, але на тій точці де отоваріваюсь постійно, їх не буває в наявності. Шукати в інших місцях не було часу. Але, все одно, дякую за слушну підказку.
Дід у якого я купував свою машину, перед продажем забрав домкрат. Я, каже, бачив, що в тебе свій є.
Діди такі діди. І все одно потім або викинув, або валяється на дачі в сараї. Але їм головне забрати, раптом знадобиться.
думаю, що на дачі. Він казав, що в нього там і радянська гума є.
Вірно, ШРБ-4. Навіть я тут у Москві купую у ваших товаришів напівпідпільними поставками. У кульові якраз. П.С. . Вже більше 2500 пробігу, а я так і не дивився як вони поводяться.
Так ось я і чекаю твого звіту з уазиковським, адже цікаво дізнатися підсумки експерименту.
а подивимося ... Може навіть і завтра залізу в кульові.
Я тепер їжджу на сухарях з уазовських, вже тисячі 3-4 км Працюють і назовні не просяться Розбирав кулаки після 1 тисячі км на них, так ці сухарі навіть майже не притерті були. Ще перед латунними ставив із пластику, але вони розбилися майже відразу
А як ти закреслюєш?) Завжди було цікаво як це робити)
Коли пишеш новий пост, там де написано запису є овальні кнопочки, третя ліворуч це функція закресленого у. Натиснеш на неї, з'являться значки, між ними пишеш, і в готовому записі виділений за допомогою цих значків буде закреслений.
Дякую, ща пробну)
Ти з компа пишеш?)