< Після приходу в гараж психанул, і вирішив не витрачати час назаправку КПП, а спробувати запустити двигун, тим більше, щовиїжджати я все одно не збирався, і відсутність масла в коробцімене мало хвилювало, та й за фактом вона не Дуже суха. Хоча знаючиживучість запорізьких коробок, можна було спокійно проїхати на ній200 км навіть без краплі олії. Підготовку до пуску почав ізкарбюратора. Карбюратор К-133, люб'язно наданий papiroswing вякості гуманітарної допомоги, на перший час. 4, перевірив голку нагерметичність відсмоктавши у карбюратора через штуцер (як пішло тепрозвучало), слегонця пропшикал жиклери залишками очищувачакарбюратора. З тотальним миттям і пенітрацією всіх каналівморочитися не став, я ж для себе роблю)) Потім звичайно помою йогонормально може бути в наступному житті, а поки що хотілося простоякнайшвидше "тиснути".
Перед установкою акумулятора поставив нову контактну групу замкузапалювання (50 грн), по-правильному підключив плюс на бортовумережу, а то він у мене приходив на замок, а маю на 6-й запобіжник (контрольний на думку тест на автослюсаря 4 розряду віддеда-говноеда), і вкинув аккум в машину. Накинув клеми... Нічого неспалахнуло... Дивно, але приємно. Потім зіткнувся з тим, що вгаражі темно як у афроамериканця в задньому проході, а підсвічуватителефоном взагалі не в кайф. Суть у тому, що акумулятор у менеодин, а мережа гаража працює теж від нього. Вийшов із ситуаціїпрокинувши мошонкові клеми дроту для "прикурювання", благо вонидосить довгі.
У гаражі знову бардак, скоро доведеться влаштовувати черговийПХД
Ну, загалом, все поприкручував, свічкові дроти напнув, а бензинувиявилося літр від сили. Довелося заливати його шприцом прямо вшланг.
Востаннє попередив Запорожця що якщо не заведеться, то відразупоїде "умітол", і включивши запалення пішов запускати двигун змоторного відсіку з допомогою проводів на реле стартера, для тогощоб контролювати процес, і в разі бензинових камшотів або загоряннячогось, не згоріти з гаражем. Щойно видув основний обсяг масла зциліндрів. Димів у перші секунди як Ікарус. Заводити Запорожець безвипускної системи всередині гаража це щось із чимось… Рев стоїтьтакий, що здається ось-ось злетить)).
Для вірності ще трохи підрегулював трамблер, і двигун ставпідхоплювати з півтика. Але стійко працювати не хотів. Спершу яподумав на котушку запалювання, мовляв, може "варіатор" згорів, алеперемикання контактів на ній не дало позитивного ефекту. Післятого, як за допомогою третьої руки дива вдалося одночасно замкнутиконтакти на реле і підгазувати, зрозумів, що проблема в карбі — нетримає неодруженої. Але все одно на робочих режимах працюєідеально, відгук на заслінку без затиків, і це при тому, що манжетіприскорювального дупу. Загалом, потирав його з десяток разів длявпевненості, що він дійсно стабільно заводиться, а не простовипадково підхопив, потім запустив нормально на повній камеріпоплавця, дав її випалити, і з задоволенням пішов відпочивати передзавтрашньою зміною в гаражі.
< /
Наостанок зробив "історичне" фото руками, що тремтять відрадості)))., А то може він тупо затиснутий вщент, я якось у запаліпідготовки до пуску навіть не перевірив це. Якщо не вийде, то шукаюв запасниках низ від 127-го (десь був, точно пам'ятаю), абопереходитиму на Солекс, тим більше що є і перехідник, та й кожух надвигуні виявилося підстуканий попереднім власником для встановленнядвокамерника.
На сьогодні все, завтра БДСМ із коробкою та салонною проводкою, ато один "коротиш" десь таки залишився.
"і включивши запалення пішов запускати двигун з моторного відсікуза допомогою проводів на реле стартера, для того щоб контролюватипроцес, і у разі бензинових камшотів або загоряння чогось, незгоріти з гаражем.
На подив завівся майже відразу, як тільки видув основний обсягмасла з циліндрів. Димів у перші секунди як Ікарус. ЗаводитиЗапорожець без випускної системи всередині гаража це щось ізчимось… Рев стоїть такий, що здається ось-ось злетить)).
Для вірності ще трохи підрегулював трамблер, і двигун ставпідхоплювати з півтика. Але стійко працювати не хотів. Спершу яподумав на котушку запалювання, мовляв, може "варіатор" згорів, алеперемикання контактів на ній не дало позитивного ефекту. Післятого, як за допомогою третьої руки дива вдалося одночасно замкнутиконтакти на реле і підгазувати, зрозумів, що проблема в карбі — нетримає неодруженої. Але все одно на робочих режимах працюєідеально, відгук на заслінку без затиків, і це при тому, що манжетіприскорювального дупу. Загалом, потирав його з десяток разів длявпевненості, що він дійсно стабільно заводиться, а не простовипадково підхопив, потім запустив нормально на повній камеріпоплавця, дав її випалити, і з задоволенням пішов відпочивати передзавтрашньою зміною в гаражі.
< /
Наостанок зробив "історичне" фото руками, що тремтять відрадості)))., А то може він тупо затиснутий вщент, я якось у запаліпідготовки до пуску навіть не перевірив це. Якщо не вийде, то шукаюв запасниках низ від 127-го (десь був, точно пам'ятаю), абопереходитиму на Солекс, тим більше що є і перехідник, та й кожух надвигуні виявилося підстуканий попереднім власником для встановленнядвокамерника.
На сьогодні все, завтра БДСМ із коробкою та салонною проводкою, ато один "коротиш" десь таки залишився.
"і включивши запалення пішов запускати двигун з моторного відсікуза допомогою проводів на реле стартера, для того щоб контролюватипроцес, і у разі бензинових камшотів або загоряння чогось, незгоріти з гаражем.
На подив завівся майже відразу, як тільки видув основний обсягмасла з циліндрів. Димів у перші секунди як Ікарус. ЗаводитиЗапорожець без випускної системи всередині гаража це щось ізчимось… Рев стоїть такий, що здається ось-ось злетить)).
Для вірності ще трохи підрегулював трамблер, і двигун ставпідхоплювати з півтика. Але стійко працювати не хотів. Спершу яподумав на котушку запалювання, мовляв, може "варіатор" згорів, алеперемикання контактів на ній не дало позитивного ефекту. Післятого, як за допомогою третьої руки дива вдалося одночасно замкнутиконтакти на реле і підгазувати, зрозумів, що проблема в карбі — нетримає неодруженої. Але все одно на робочих режимах працюєідеально, відгук на заслінку без затиків, і це при тому, що манжетіприскорювального дупу. Загалом, потирав його з десяток разів длявпевненості, що він дійсно стабільно заводиться, а не простовипадково підхопив, потім запустив нормально на повній камеріпоплавця, дав її випалити, і з задоволенням пішов відпочивати передзавтрашньою зміною в гаражі.
< /
Наостанок зробив "історичне" фото руками, що тремтять відрадості)))., А то може він тупо затиснутий вщент, я якось у запаліпідготовки до пуску навіть не перевірив це. Якщо не вийде, то шукаюв запасниках низ від 127-го (десь був, точно пам'ятаю), абопереходитиму на Солекс, тим більше що є і перехідник, та й кожух надвигуні виявилося підстуканий попереднім власником для встановленнядвокамерника.
На сьогодні все, завтра БДСМ із коробкою та салонною проводкою, ато один "коротиш" десь таки залишився.
"після того, як за допомогою третьої руки дива вдалося одночаснозамкнути контакти на реле і підгазувати, зрозумів, що проблема вкарбі — не тримає неодруженої. Але все одно на робочих режимахпрацює ідеально, відгук на заслінку без затиків, і це при тому, щоманжеті прискорювального дупу. Загалом, потирав його з десятокразів для впевненості, що він дійсно стабільно заводиться, а непросто випадково підхопив, потім запустив нормально на повнійкамері поплавця, дав її випалити, і з задоволенням пішоввідпочивати перед завтрашньою зміною в гаражі.
< /
Наостанок зробив "історичне" фото руками, що тремтять відрадості)))., А то може він тупо затиснутий вщент, я якось у запаліпідготовки до пуску навіть не перевірив це. Якщо не вийде, то шукаюв запасниках низ від 127-го (десь був, точно пам'ятаю), абопереходитиму на Солекс, тим більше що є і перехідник, та й кожух надвигуні виявилося підстуканий попереднім власником для встановленнядвокамерника.
На сьогодні все, завтра БДСМ із коробкою та салонною проводкою, ато один "коротиш" десь таки залишився.
"після того, як за допомогою третьої руки дива вдалося одночаснозамкнути контакти на реле і підгазувати, зрозумів, що проблема вкарбі — не тримає неодруженої. Але все одно на робочих режимахпрацює ідеально, відгук на заслінку без затиків, і це при тому, щоманжеті прискорювального дупу. Загалом, потирав його з десятокразів для впевненості, що він дійсно стабільно заводиться, а непросто випадково підхопив, потім запустив нормально на повнійкамері поплавця, дав її випалити, і з задоволенням пішоввідпочивати перед завтрашньою зміною в гаражі.
< /
Наостанок зробив "історичне" фото руками, що тремтять відрадості)))., А то може він тупо затиснутий вщент, я якось у запаліпідготовки до пуску навіть не перевірив це. Якщо не вийде, то шукаюв запасниках низ від 127-го (десь був, точно пам'ятаю), абопереходитиму на Солекс, тим більше що є і перехідник, та й кожух надвигуні виявилося підстуканий попереднім власником для встановленнядвокамерника.
На сьогодні все, завтра БДСМ із коробкою та салонною проводкою, ато один "коротиш" десь таки залишився.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.