Спроби змусити К-133 працювати на ХХ не те щоб не дали результату, просто я вирішив не морочитися з ним. Тим більше, що деякий частому я з нагоди придбав у діда Миші перехідник під двокамернийкарбюратор, правда, він схожий був для Волги, але хтосьпересвердлив його для Запорожця.
І ось, на вихідних, все у того ж діда Миші побачив б/в карбюратор, який мені здався до болю в жопі знайомим. Він простіший упорівнянні зі звичним більшості солексом від сімейства 2108, та йстан у нього виявився дуже добрим, не кривим, не засраним. Відразупісля повернення в гараж разом з AJCruel ТаDegi201289 Поставили його на машину.
Нічого не мив, одразу поставив.
Довелося пограти з жиклерами, і до кінця ще їх не підібрали (благовони взаємозамінні з 2108 солексами), але результат вже є, запускчіткий, ХХ тримає залізно, а ось носики прискорювального требаміняти, сильно забиті, промивання не допомогло.
< /p>
З мінусів дуже маленька камера поплавця, вижирає її швидко навітьна ХХ, так що при відмові бензонасоса відкотитися на камеріпоплавця з дороги не вийде. Кожух охолодження також доведетьсядопрацьовувати більш глобально, ніж для звичайного двокамерника."))
Коментарі5
Ну розповідай)) як Ока поводиться чи варто брати або ставити всітки
На 100 відсотків сказати не можу, тому що мені вдалося знайти тільки одинарний слоник прискорювального. Він там не такий як на звичайному солексі. Коротше, перекочував він у мене на москвич. Там теж прискорювальний мозок робив, якось відрегулював. Ст...
Оковський, його можна і на буханець вкоротити, тільки жиклери змінити
У продавця, діда Миші, такий же стоїть на Волзі. Довірився його рекомендації і не пошкодував.
Навіть на газонівський змз 514 ставлять 2 оковські карби…)