AMC 242 Rebuild: запуск пройшов успішно

Коротше, запустив я днями серце свого коня. Завівся з полтика, працював рівно, зайвих звуків не спостерігалося., крім тихогоцноту гідриків, які не встигли прокачатися.Пере цією справою я паруднів робив безуспішні спроби завести його, і вже почав булосумувати, поки не вирішив поміняти на трамблері порядок циліндрівна 180 градусів - тобто 1й зробив 6м, ну і так далі… Мабуть, вжепісля встановлення грм, коли затягував шків, прокрутив коліно разокнавколо, а треба було раз-другий) Довго я його не ганяв, прогрів до50-60 градусів і заглушив поки, були інші справи.Що погано -генератор не дає зарядку.Може за 5 місяців валяння в сиромузимовому гаражі щітки закисли, хз - завтра з ним розбиратимуся, івиганятиму Буцефала з гаража зовсім.
>

Загалом, трохи фоток з коментарями, як завжди

Ось ця п****** була куплена на рокавто за каталожними номерамиНаконечник хотів поміняти, а муфту замовив у навантаження простотак. Ні те, ні інше мені не підійшло
У стокове наконечника більше діаметр різьбової частини. А самамуфта з різьблення на рульову тягу теж не підходить. За підсумкомзалишився старий наконечник.
Ось номера про всяк випадок — цю хер не купуйте
на прокладці колекторів вирубував сегменти, що стирчать всередину, щоб це саме ... Біля смолоскипа форсунок зайва турбуленція незавихрувалася))
процесс
процес
Ренікс-лямбда. Оригінальна! 93 роки випуску! Віскарик теж новий і, судячи з усього, оригінальний піддався віянням моди і поставив навихід пічки сантехнічний фільтрець — подивлюся через півроку-рік, що він там назбирає. Також у верхній патрубок радіатора вставивхрень для спуску повітря, як заводська москвичівська приблуда.Насправді сумніваюся в її доцільності — начебто повітря й таквиганяється без жодних проблем, а ця ебала впирається в капот.Можливо, дарма тільки патрубок зіпсував, але нехай стоїть, подивимося, як житиме. На ближнє і дальнє світло поставив окремірелешки, щоб надалі виключити проблеми з вимикачем світла, щопідгоряє, схема проста:на фари йде три дроти — чорний маса, світлозелений і білий на дальній і ближній (або навпаки, неважливо) Рубаємо два дроти, що йдуть від вимикача до фар - я цезробив у районі повітряна. Далі кінці проводів з боку вимикачазаводимо керуючими на релешки, а ці ж кінці з боку фар — заводимона ті ж таки релешки силовими. До ремонту в мене висів тазовськийрозширювальний бачок — це була порнографія. Замовляючи численнідеталі до двигуна, я замовив рідний рестайл бачок, проте по фотобув незрозумілий його розмір, я очікував, що він буде в півторарази менше.За підсумком я так і не знайшов можливості закріпитийого по-людськи — тому підстелив під нього пінку, щоб не терся обметал, і прихопив його стяжками між повітряном і ГТЦ, причому косо.Теж порнографія, але краще, ніж жигуляторний бачок, що висить накронштейні від сервоприводу круїз-контролю))
ну в цілому якось так