Роздум пост.
Я знайомий з X17DTL вже давно, напевно можна сказати, що дуже давно— з 2006. Колись я, встановлюючи його в Кадет, замість 1.6D, вважав, що це дуже круто, і так воно й було. Тонни, їхала з циммотором дуже добре.Власне Астра з таким мотором була куплена самечерез X17DTL.Я напружився, підготувався і вирішив зробити все яктреба або трохи краще.І, думаю, що зробив.Я зібрав абсолютнобезпроблемний мотор, який вимагає хіба що своєчасної замінимасла.
Але ось став помічати, що для X17DTL 70 л.С., це стеля.Моторпростий, хоч і галасливий, вібруючий, але надійний.Для Астри зсухою масою в 1300 кг на 16-х колесах цього мотора відвертомало.Ось і думки.Хочу дизель потужніший, опелевський, алемеханічний, як мій зараз.Щоб без ЕБУ, мільйона датчиків ікілометрів проводки.А їх не особливо те і є.І став я думати простародавньому (хоч і не давнішому за мій) дизелі, який почалиставити на Вектри А і іноді на Астри F — TC4EE1 від Ісузу.Класичний форкамерний дизель із ТНВД Бош високого наддуву.Зроблений досить грамотно, грамотніше за німецьку. У мене для ньогонавіть не доведеться лізти до коробки, на Вектрах він стояв разом зF16. Є поки що не вирішені в моїй голові питання (наприклад роботатахометра і показання температури ОЖ), але в цілому він повиненстати . Природно ніхто не пхатиме нехай навіть і працюючий моторвідразу в Астру. Розберемо, відмиємо, перевіримо, що треба замінимоі зберемо назад.
Питання про які думаю і думка про які цікава від драйвівців:
1. Наскільки таки хороший TC4EE1 у повсякденному житті (експлуатації)? Питання насамперед до власників цього двигуна. Можеє особливості, які вбивають усі потенційні плюси ізозувськогодвигуна?
2. Як він у ремонті? У німця є великий вибір запчастин у купіремонтних розмірів. Як із цим у японця? Знаю точно, що є поршневаремонтна, а вкладиші, прокладки ГБЦ різного розміру? Питання таксамо до власників, які пережили ремонт.
3. Може хто знає, наскільки взаємозамінні блоки TC4EE1 та Y17DT? Поршнева та колінвал точно однакові, ГБЦ і ТНВД не цікавить, а осьможливість посадити голову з механіки на блок із пізнього моторадуже цікава. Щось мені підказує, що є шанс ... Питання не пусте ісильно впливає взагалі на ухвалення рішення по новому мотору.Цікавий низ з Y17DT з піддоном, стартером та генератором. А верх зТНВД можна з механіки. Ось такі думи. Може, хто що підкаже? Міркування типу "на шо воно тобі потрібне" або "навіщо грошівитрачати" навіть не варто починати. Піст не для цього. Дуже цікавадумка тих,
Коментарі17
Доброго дня, може знайшли вирішення проблеми як оживити тахометр?
Доброго вечора. Так, звичайно, знайшов, інакше б навіть і не приступав до встановлення мотора в авто. Основна проблема була в різних датчиках положення колінвала на старому і новому двигунах.
А немає теми як ви досягли результату в цій темі?
Ні.
Потрапила до мене в руки вектра б з таким мотором, реле напруження обраний з коренем, блоки реле і запобіжників під капотом так само. Якщо є можливість, можеш сфоткати реле свічок розжарювання, а то не знаю яке саме потрібно купити.
Вже завтра. Релі ось таке.
Добре, і якщо є можливість сфоткати ще фішку на реле розжарення, а то електросхем немає на нього, хоч за кольором проводів спробую
Дякую
І ще таке питання, мізки на цей двигун присутні чи все в цьому блоці?
На цьому моторі мозки відсутні як клас. Механічний ТНВД
Якщо в електриці трохи знаєшся, то можна переробити на реле свічок розжарювання від кадетта 1.6д, просто, дешево і надійно!
На генераторі є фішка-два дроти. Так ось один відповідає за тахометр-другий контролька.
Це на Астрі F. На Астрі G все по-іншому. І ці системи сигналів-приладів не перетинаються.
Вдосталь начитавшись, дякую за інфо в коментарях. Їжджу на астрі F (TC4EE1) X17DT з 2006р. Сусід прикупив айстру G 1.7 DTI(Y17DT). Можу, що цікаве розповісти-підказати.
Спасибо. Найцікавіше для мене і, поки що не має готового рішення завдання, це підключення тахометра з мотора TC4EE1 на панель Астри G. Якщо спростити варіант то потрібно з блоку Y17DT, вивести тахометр через ЕБУ X17DTL на приладку Астри G.С цим поки ...
У нас корса комбо на x17d, який Ісусу як я зрозумів, непоганий моторчик, один проїхав більше 500 без капітального капіталу, так, знос звичайно був, але не коптив, їхав собі та їхав. Щас на іншому двигуні вже 380, 150тик капіталіді (свічка впала в цил...
Так і є.