Роботи виконані давно. Піст у продовженні теми з турбіною.Відмиваємо, вирівнюємо криве, виправляємо геометрію.
Коли колектор потрапив до мене від виглядав так.
Відмив і випалив будівельним феном зсередини масло.
Підготовляю під заварку ЄДР і датчика абсолютного тиску.
Точу заглушки.
Пресую їх у колектор.
Одна із заглушок зі спідницею, щоб якомога щільніше закрити каналвід ЄДР
Заварюємо аргоном.В одному місці (фотка посередині) виліз свищ, довелося його закернити.
Фрезерую площину, бо вона була відвертим бананом.
Приміряю прокладку. ГБЦ.
Зрізаю зайве.
Тепер начебто рівно.
У колекторі свердлю отвір і ріжу різьблення 6х1, під штуцер дляшланга, який піде на коректор наддуву ТНВД.У нас же механічнеуправління, ніякої електроніки. С. Штуцер у результаті довелосяточити, тому що готовий, не дивлячись на те, що начебто проста річ, не знайшов. Готових елементів.
Коментарі20
От якщо чесно, я через 20000км після капітальної ДВС зняв ЄДР для профілактики і тихо офігел він чистий. Може проблема в двиглі (кільця, канали маслотоводящие)? Є також нексія пробіг 80 000км ЄДР незаймано але він не великий і це за 80 000км ... Може...
Я як би цим і займаюся. Капіталю. ) Глибоко переконаний, що від ЄДР користі, крім екології, ніякої немає, тільки шкода. Жоден моторист за останні кілька років мені не підтвердив, що ЄДР нормальна штука, навпаки, всі страждають з колекторами, їх чистк...
щодо 80 000 км відповідь вище в моєму пості.
Пардон пропустив, але прошу звернути увагу на моє доповнення у першій моїй відповіді про відмінності бензинових моторів і дизелів, особливо турбодизелів.
О та й ще, прочитайте уважно для чого потрібен ЄДР…
Почитав.EGR - Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляції відпрацьованих газів)Ця система призначена для зниження утворення оксидів азоту, що утворюються при роботі двигуна. азоту, невелика кількість випускних газів повертається назад в двигун.І?...
Величезний плюс це те, що підвищується детонаційна стійкість палива (за рахунок нижчої температури згоряння ... І саме цей плюс перекриває всі мінуси ...)
Навіть ці мінуси?
Або ці? Я про свіжі дизелі.
А ось мені дуже цікаво, чи забруднюватиметься впускний колектор на бензиновому моторі з ЄДР, якщо в розріз патрубків картерних газів вбудувати маслоуловлювач? За ідеєю, впуск повинен залишатися чистим. Природно, за умови відсутності жару масла.
Припускаю, що набагато менше. Бруд - суть олія + сажа. Якщо прибрати один компонент, то проблема наполовину вирішується. А якщо - два, то повністю)))
Просто, як мені здається, кількість сажі, яка утворюється у вихлопі справного бензинового атмосферного двигуна, не може сильно забруднити впуск ... Ну максимум - наліт утворюється. А ось надходження зважки масла в колектор - це вже зовсім інша розмов...
Тут мені складно дискутувати, бо я тракторист-ортодокс, на бензині ніколи не їздив) На дизелях сажі багато і в деяких режимах це майже норма.
На рахунок дизелів я з вами згоден) З батьком розбирали впуск на його моторі (Y20DTH) - було страшно)
Клапан ЄДР будеш програмно відключати чи обманка?
А навіщо (відключати)? Воно ніяк не вплине ні на що - ТНВД буде механічним.
Зрозумів у мене ТНВД електроніка, а який буде ТНВД.з якої машинки айстра ф. X17DTL?
Так саме з неї, з Астри F. Машина буде тупіша, без можливості програмного тюнінгу, але набагато надійнішою і передбачуваною в роботі. П.С. Я на такому моторі 10 років вже їжджу.)) 10 років, Карл, без капітальної і взагалі без усього, крім замін фільт...
Удачі тобі!
Дякую, ви про все дізнаєтеся! )) Цю збірку постараюся зберегти для нащадків та послідовників. )))