Як логічне завершення попередніх двох частин, коротко покажуаналогічні роботи на ГБЦ.
Стандартна опелівська дизельна ГБЦ з вікнами впуску та випуску, розташованими на одній стороні
Приміряємо прокладку, відзначаємо маркером зайве.Тут ситуаціязворотна.Вікна перекриті вже з протилежного боку.Впускний колекторніби зрушений вгору.
Підрізаю і шліфую.
Вікна випуску.Фото з прокладкою не збереглося, але різниця міжпрокладкою і розміром вікон очевидна.
Вікна в розмір.Впуск і випуск.Площина фрезерована про всяквипадок.Можна кріпити колектори без прокладки, але я так робити небуду.Нехай все буде рівне акуратне і з прокладками.
< Я помітив, що при фабричному масовому виробництві конструкторинапевно свідомо звужують вікно в ГБЦ на випуску, щоб вікновипускного колектора в принципі не перекрило вікно на ГБЦ. А втурбі віконце побільше. Але я все-таки хочу мати вікна однаковогорозміру і побільше, побільше! )))
П.С. Трохи релаксації та приємного взагалі. Не зміг залишити трубувід турби до інтеркулера дуже звичайної, вона ж з нержавіючоїсталі. Зашкурив і заполірував. Дрібниця, але як приємно!
Коментарі2
Всі супер, але вікна випускних каналів зроблені менше ніж на колекторі для часткового гасіння зворотної тяги
Цілком можливо, але якось зовсім нерівномірно, не симетрично і взагалі абияк. ) На сполученні випускний колектор-турбіна все дуже схоже на те, а на стику ГБЦ-колектор є у мене сумніви. Взагалі ніколи з цим не перетинався. Де можна почитати про гасінн...