Вихлоп.

Поки двигун був поза машиною вирішив одразу зробити профілактикувихлопу, стан якого мені подобався не дуже. Бачу, як господар автокаже:У мене всі деталі оригінал!
Розворушую хомут.
Відкручую задню банку, попутно впадаючи в депресію від навареногоколгоспу…
Знімаю змію з гумок.Так, так — ями немає! Ще його рідний резонаторпрогорів. Я його прикрутила, тим, що було. Поки лазив під машиною, побачив, що кріплень резонатора не два, на яких висить "мій" "резонатор, а аж чотири. Називайте мене "капітаном Очевидність", алея дізнався про це тільки під машиною. )) І засіла у мене в головідумка, якщо вже резонатор погань, то може замінити його на "дорослий"? Почав гортати каталоги і знайшов собі резонатор з 2, 0DTL, який повнорозмірний.Приємний бонус — труба вже 50мм удіаметрі, а не 45 як у мене.Велика в діаметрі труба — легша задвигун і вона банально жорсткіша, гниє довше.)) Дивився різнихвиробників і BOSAL та Polmostrow та інших. АЛЕ переміг поляк нечерез гроші, а через терміни постачання. Замовляв я його в 20-хчислах грудня з прицілом отримати до Нового Року. Принагіднозаспокоював себе тим, що на дизелі глушники ходять багато довше, тай клімат у нас вкрай приємний для заліза авто — теплі зими (осьсьогодні, наприклад, +13С), дороги не посипають нічим тощо.
Замовляю в Екзисті:
Резонатор polmostrow 17.561 - 2 417 руб х 1 шт.
Болти кріплення глушника А.542 - 166 руб х 2шт.
Пружини А .534 - 96 руб. Х 2шт.
Гумки G.125 - 328 руб. 4шт. І стронгер. Гофра для фольксвагена, аленачебто, такі були на астрі. Зовні - сітка, а всерединіметалорукав. Ооооочень еластична! Стронгер звичайний польський івзагалі він там на фіг не потрібен був, можна було б просто шматоктруби вварити. Але домашній колгосп — наше все!
Ось такий самий. Фотка не моя з драйву. Вид з боку глушника
Разом:
Гофра Polmostrow VW45250 - 850 руб х 1шт.
Стронгер JMJ S50M - 1100 руб х 1шт.
Хомут Bosal 250-155 - 100 руб х 1шт. Приміряю до штанів. Приїхаврезонатор. Різниця, як то кажуть в наявності. Невеликий прикол.Болтики М8, а різьблення в резонаторі М6х1, треба було болтикизамовляти з картинки де резонатор, а не з картинки, де задня банка.На універсалах, виявляється, болтики потужніше стоять. І подивітьсяна це жахливе різьблення.У результаті я розсвердлив отвори іприварив дві гайки М8.
Шкода в щоденному бардаку не зробив фото "штанів" після кухонки тафарбування. Але залишилися фото після встановлення. Штаниприкручені до випуску турбіни, резонатор висить на штатних гумках.Шкода, що після установки побачив такий собі "зигзаг удачі", мабутьподушки двигуна під заміну. Не допоможе — після заміни подушокобріжу штани в розмір, щоб вхід і вихід гофри були в одній осі.
На майбутнє — заміна труби штанів на діаметр 50, заміна задньоїбанки на 2, 0 дизеля року, там уже прохідне у глушнику 50 мм. Можеце й дурниця, але я впевнений, що збільшення діаметра вихлопунавіть на 25 % таки дає більше волі двигуну. Тим більше, щоосновну, найдовшу частину вже замінено.