Що хотів. Якщо генератор буде 100-120А, бажано поставити обгіннумуфту, щоб знизити вібрації і продовжити життя ременя.
Є ще одна проблема, через яку я хотів залізти в генератор. Цеіноді, на гарячому моторі, коли повертаєш ключ, але мотор ще незаведений, лампа АКБ на приладку гасне і починає працювати ЕГУР. Явичитав, що це проблема з діодним мостом, вірніше з одним іздіодів. У результаті ЕГУР, який повинен включатися тільки післяпочатку роботи генератора, запускається через пробитий діодбезпосередньо з АКБ. Проблема була приходить, тобто ні, але нерадувала взагалі жодного разу.
Тому, я неспішно шукав інший генератор. Вірніше спочатку хотівупорядкувати ген на 70А, який залишився від старого двигуна, алебажання великого генератора перемогло і я вишукував генератор зАстри на 120А. Ось поруч два генератори 70А і 120А. Не дивлячись нате, що 120А генератор відчутно більше, по кріпильних отворах вониоднакові.
Вірніше генератор з більшою потужністю більше у бік діодного мосту.Це добре видно з якоря. Вал якоря однаковий, а ось уже його основначастина більша. Вирішив, що гріх не розібрати генератор і незробити йому профілактику перед встановленням. У розборі нічогоскладного немає, крім того, що гвинти пластини, що кріпить великийпідшипник, довелося відкручувати ударною викруткою, а сам підшипниквидавлювати з кришки пресом. Вал якоря при всій своїй товщинідосить м'який і дуже легко гнеться/мнеться. Особливо тонкий йогокінець, де токознімні кільця. Але про це пізніше.
Підшипники не шуміли, але мастила всередині практично не було, вірніше вона була, але висохла.
Підшипники купив NSK. На фото оригінальні підшипникигенератора.
Вирішив поміняти струмознімальні кільця, які мають традиційненерівномірне зношування кілець (ближче до середини).
Акуратно відрізав дроти від колодки. Зняв втулку з кільцями іпобачив, що кінець валу має наклеп від знімача і несиметричний (загнутий). Дався взнаки знімання підшипника і струмознімальнихкілець. Ніколи б не подумав, що валик не зміцнений жодного разу іпогнеться так легко. З валу зняв фаску і вирівняв. p>
Були куплені:струмознімальні кільця HC-Cargo 135172 і пластиковийковпачок Bosch F00M146901 причому останній був покликаний Емексомяк "підганяльне кільце".Запчастини на фото:F00M146901, 13517
Нещодавно виникало питання чим відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"6303DDU
Вирішив поміняти струмознімальні кільця, як такі, що маютьтрадиційне нерівномірне знос кілець (ближче до середини).
Акуратно відрізав дроти від колодки.
Зняв втулку з кільцями і побачив, що кінець валу має наклеп відзнімача і несиметричний (загнутий). Дався взнаки зніманняпідшипника і струмознімальних кілець. Ніколи б не подумав, що валикне зміцнений жодного разу і погнеться так легко. З валу зняв фаскуі вирівняв. p>
Були куплені:струмознімальні кільця HC-Cargo 135172 і пластиковийковпачок Bosch F00M146901 причому останній був покликаний Емексомяк "підганяльне кільце".
Нещодавно виникало питання чим відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"6303DDU
Вирішив поміняти струмознімальні кільця, як такі, що маютьтрадиційне нерівномірне знос кілець (ближче до середини).
Акуратно відрізав дроти від колодки.
Зняв втулку з кільцями і побачив, що кінець валу має наклеп відзнімача і несиметричний (загнутий). Дався взнаки зніманняпідшипника і струмознімальних кілець. Ніколи б не подумав, що валикне зміцнений жодного разу і погнеться так легко. З валу зняв фаскуі вирівняв. p>
Були куплені:струмознімальні кільця HC-Cargo 135172 і пластиковийковпачок Bosch F00M146901 причому останній був покликаний Емексомяк "підганяльне кільце".
Нещодавно виникало питання чим відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"що кінець валу має наклеп від знімача і несиметричний (загнутий).Дався взнаки знімання підшипника і струмознімальних кілець. Ніколиб не подумав, що валик не зміцнений жодного разу і погнеться таклегко. З валу зняв фаску і вирівняв. p>
Були куплені:струмознімальні кільця HC-Cargo 135172 і пластиковийковпачок Bosch F00M146901 причому останній був покликаний Емексомяк "підганяльне кільце".Запчастини на фото:F00M146901, 13517
Нещодавно виникало питання чим відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"що кінець валу має наклеп від знімача і несиметричний (загнутий).Дався взнаки знімання підшипника і струмознімальних кілець. Ніколиб не подумав, що валик не зміцнений жодного разу і погнеться таклегко. З валу зняв фаску і вирівняв. p>
Були куплені:струмознімальні кільця HC-Cargo 135172 і пластиковийковпачок Bosch F00M146901 причому останній був покликаний Емексомяк "підганяльне кільце".Запчастини на фото:F00M146901, 13517
Нещодавно виникало питання чим відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"135172
Нещодавно виникало питання чим же відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"135172
Нещодавно виникало питання чим же відрізняються артикули BoschF00M146900 і F00M146901. На генератори Айстри за замовчуванням йдеартикул F00M146900, але як аналог б'ється і F00M146901. Я замовлявостанній, оскільки він банально дешевше. Так ось різниця вдренажних отворах у пластику, які є у F00M146901 а у F00M146900відсутні. Причому ці отвори є лише зовні і на захисті вузла невідбиваються. На картинці це добре видно.Запчасти нафото:F00M146900, F00M146901
Наділ нові кільця та припаяв контакти.
<
Про всяк випадок крутанув якір на призмах перевірити биття. Вседобре, биття немає. Ура! Зачистив і пропаяв висновки обмоток надіодному мосту. З заводу вони просто обтиснуті, оскільки цеполегшує заміну. Але я вирішив, що краще пропаяти. Зверху покривцапон-лаком. З реле-регулятором нічого не робив. Звичайно, було бкраще замінити щітки, але там така нерозбірна конструкція, що требарізати пластик, а потім клеїти. Загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька років вистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив як є. До речі реле регуляторабсолютно однакове як зовні так і за номером, що на 70А, що на 120Агенераторі. У результаті генератор був успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другій частині опишу якпідбирав шків колінвала, шків генератора і ремінь з профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька роківвистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив якє. До речі реле регулятор абсолютно однакове як зовні так і заномером, що на 70А, що на 120А генераторі. У результаті генераторбув успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другійчастині опишу як підбирав шків колінвала, шків генератора і реміньз профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
"загалом виміряв довжину щіток, прикинув, що на кілька роківвистачить і керуючись принципом "краще-ворог хорошого" залишив якє. До речі реле регулятор абсолютно однакове як зовні так і заномером, що на 70А, що на 120А генераторі. У результаті генераторбув успішно зібраний, перевірений на плавність обертання. У другійчастині опишу як підбирав шків колінвала, шків генератора і реміньз профілем 6РК, ну і як все встановив на машину. )
П.С. Фото на згадку:влаштування генератора на 70А в деталях ))
П.П.С. Частина 2 Адаптація струмкового приводу генератора.
Коментарі20
Якщо просто замінити шків з 70А генератора на 120 А генератор. Все стане болтом? Співвідносність порушена не буде? Мотор x17dtl.
Стане. Тільки ремінь не витримає. Він і так ледве живе на 70 А
У якому плані не витримає? Рватиметься? Часто розтягуватиметься? Чи ресурс буде близько 2 тис км?
Швидко починає прослизати, знос шківа, ослаблення натяжки, знос самого ременя. На 70-ці заміна разів у півроку майже норма, на великому генераторі це напевно кілька місяців буде ... НА 100 + А поліклін потрібний.
Добрий вечір)) А чи випадково може їсти креслення проставки під ШК?
Здрастуйте. Під шків? Не робив навіть ескіз. На коліні швидко зробили.
Ясно, дякую, понесу свій до токаря))
https://megadriver.org/p1031852-x17dtl-zamina-generatora-na-120a-i-perexid-na-strumkovii-remin-castina-2-adaptaciia-strumkovogo-privodu-generatora Тут начебто описував проставку.
Так, читав, дякую
Полікліновий ремінець замість клинового - жива тема. і обгінна муфта зовсім не архітектурна надмірність. На дизельних кадетах ще обривало генератори разом з кронштейном як за здрасьте. Ну а про вічно їсть ремінець (клиновий) взагалі мовчу.
І, до речі, у мене генератор на 120А у стоку. Можливо, це через наявність кондиціонера.
Саме так. На DTL були і 100 і 120А генератори. У будь-якому випадку це авто з кондиціонером. Але 120А і клиновий ремінь... Взагалі морок. Щоб добути ці самі ампери необхідно велике зусилля, яке важко передавати ременю, ось він і Звичайно відсутність ...
Мої 5 копійок, якщо дозволите) Просто для інформації.1. Ремінь генератора зношується від того, що немає пильовика моторного відсіку. Пластикового захисту. Вас немає) Особисто мій досвід, я цих ременів міняю штук 5-6 на рік. його за лахміття затягувал...
1. Треба зробити схему приводу генератора тим же ременем, що і кондиціонера і проблема повинна піти. Впевнений, що це можливо. Питання тільки хто буде першопрохідником. 2. З контактами все було просто ідеально. Коли знімав добре все оглянув спеціальн...
Може і діоди ... Загалом, я просто ситуацію описав, без висновків) Схему зробити можна, натяжний ролик ременя кондера буде загальним натяжним роликом))
Ну так і я про те ж)) Шків на генератор можна підібрати їх купа варіантів або просто виточити сталевий, який треба по вильоті.
Тим більше, що у мене два токарі є)))
Я сам токар-аматор))
Щастить) Я не освоїв цю чудову професію)
Я теж не особливо опановував, але вже в школі через завод (практика) здав на 2 розряд, а далі самі руки тягнуться. Залізки це моє))