Я накопичив певну кількість оригінальних б/в деталей, щоб матиможливість порівняння та вибору кращого варіанта.У мене (вже) є двакомплектні мотори ТС4ЕЕ1 з Вектри А і Вектри В + Y17DT з Астри G.І, як виявилося, зовсім не дарма все це багатство.
Основне питання — який з піддонів краще.Насамперед мене цікавилакількість масла, яке поміщається в мотор і піддон тут, на моюдумку, грав не останню роль. Масла і бруду.
Порівняння піддонів з ТС4ЕЕ1 і Y17DT Основні відмінності видновідразу — на піддоні Y17DT є примикання до коробки, яка на Астр Gвже стала F17 замість F16, яка була на ТС4ЕЕ1.Мені це примикання як-то особливо не цікаво, так як з F18 піддон нормально нестикується, тобто фіча в моєму випадку марна. Маховик, яку я дивом, не побоюсь цього слова, знайшов у своїх засіках. Річ, через своюнепотрібність на сучасних авто, пипець, яка рідкісна. Плюс іншаформа нижньої сталевої частини.
Крім того, що піддон став ширшим, він став ще й нижче аж на 2 см, збільшивши просвіт під автомобілем або відстань до захисту. Ось цезвичайно аргумент.
Масловідбійник у всіх варіантах ідентичний. З дрібною сіткою, замість великої просічної сітки на ТС4ЕЕ1. А в іншому повністюоднакові. Піддони ТС4ЕЕ1 до і після 96 року випуску практичноідентичні, як то кажуть, знайди 10 відмінностей.
p>
Але вони є) На рестайлінгу стали економити метал і замість цільноголиття тепер просто ребро.
Питання. Як дізнатися місткість піддонів на різних модифікаціяхдвигуна або різних двигунах? Логічно подивитися в мануалах зексплуатації та ремонту. Погортавши кілька, у мене, від дуже різноїінформації, почав смикатися око. І я вирішив, що ТІС точно дуритимене не буде і поліз у нього.
Таким чином з Y17DT все ясно. Повний об'єм 4, 5 л.
З ТС4ЕЕ1 трохи складніше. 85 після — 5, 25 А тут трохи складніше. До96 року 4, 81, а ось після - "для дизельного двигуна X17DT (TC4EE1)обсяг моторного масла (включаючи заміну фільтра) збільшено до 5, 0літрів з 1996 модельного року.Але я думаю, що це або я кривоперевів, або помилка в ТІСі - 5, 0 літрів це якраз без замінифільтра, тоді все сходиться.
/>
Вектра В Тут як би без варіантів, мотори випуску після 96. 5, 5літрів повна заміна Виходить що найбільший обсяг масла присутня намоторах ТС4ЕЕ1 випуску після 96 року - 5, 5 літрів.Але візуальнооб'єм піддонів "до" і "після" 96 року однаковий... Та й з Y17DTрізниця не особливо.
Я хлопець захоплений і, зрештою, частина результатів навіть у науціотримана емпіричним шляхом, тому настав час для експерименту.
Беру піддони, рихту сталевий низ і збираю обидві частини піддонівна герметик.
Виставляю строго за рівнем і заливаю водою Воду акуратно зливаю ізважую Так простіше, ніж мензурками міряти Потім мінус тара ірезультат на руках Є невеликі відмінності, але в межах похибкиОб'єм піддонів Y17DT і ТС4Е6 л
Треба виміряти щупи. І тут мене передчуття не обдурило. Всі щупирізні!
Щупи ТС4ЕЕ1. Той, що рестайл сам довший, але мітки стоять ближче, ніж на дорестайловому. Я так зрозумів, щоб навіть випадково непереплутати. Щуп з Y17DT не так просто поміряти, він уже повністю втрубці. Рішення, до речі, дуже грамотне з погляду потенційногопрориву картерних газів через трубку маслощупу. Але виміряти можнавсе) На фото я приблизно приклав щуп до трубки. Потім я вимірявточніше — верхня мітка на щупі знаходиться якраз на верхньому країпластини, якою трубка прикручується до піддону. Картина приблизноясна, але на моторі щупи можуть стояти по-різному. Тому я ставлютрубки по черзі в бік і вимірюю виступ щупа. Ближче всього до блокувиявляється, як і передбачалося, мітки щупа з рестайлового ТС4ЕЕ1.Верхня мітка всього на відстані 11 мм від нижньої поверхніблоку.
Взагалі цікаво виходить. Спочатку в моторі було 4, 8 літра олії, потім вирішили додати (і це правильно, адже чим більше олії, тимбільший її ресурс) і збільшили до 5, 25 (5, 5) літрів. На Y17DTзнизили до 4, 5 літрів. Для чого це зробили, мені не зрозуміло, можеекологія, ресурс перестав бути на першому місці… Але тим не менш цефакт.
Я трохи поміркував про особливості ісузобудування піддонів іприйняв рішення, що собі ставитиму піддон ТС4ЕЕ1. Так він нижче ніжпіддон на Y17DT і для трубки маслощупа доведеться зробити отвір ублоці, якого на Y17DT вже звичайно немає.Але висоту я повиненпережити із захистом там відстані достатньо, а просвердлити отвірна координатному я якось постараюся вже) І, до речі, невідомо ще, як трубка з Y17DT пройшла б повз рідну турбіну на ТС4ЕЕ1.
Верхню частину візьму з дорестайлу, де алюмінію ще не шкодували. Анижню треба просто купити нову. І тут виявилося що не так багатозамінників на цей древній мотор. Van WEZEL (3734074) - 6 604 руб.Чекати з Німеччини
BLIC (0216005050474P) за 9 177руб. Артикул є, але в доступі дозамовлення немає. Але хто шукає, той завжди знайде. І я знайшов.)Оригінальний піддон за гарною ціною в Пітері.
А ось ярлик виробника.
Я дуже задоволений. Не сподівався знайти, хоч шукав і сподівався. Ібув морально готовий до замінника, але… пощастило)
Причепом купив новий щуп. Тут уже особливо було не до оригіналу, брав, що було в наявності, тому Metalcaucho (04731) і ціна майжезадарма./p>
Ось така історія.
Ціна питання.
Піддон - 5 000 руб.
Щуп - 165 руб .
"
Ціна питання.
Піддон - 5 000 руб.
Щуп - 165 руб.
"
Ціна питання.
Піддон - 5 000 руб.
Щуп - 165 руб.
Коментарі2
А масляний радіатор де стоїть?
на блоці