У Крим прийшла зима.Дві ночі поспіль температура була близько 5-8нижче нуля.І, о боже, випав сніг! Для Криму, де, щоб подивитися насніг взимку, потрібно їхати на Ай-Петрі, ця подія. Та ще й не танеВиходячи з клімату в останні 5 років це вже як сніг напірамідах.Природно рух зупинився, ті небагато сміливці, якіризикнули поїхати на авто, пересувалися зі швидкістю в 30 км/год, ну і так далі. Я взагалі не про це.
У перший день похолодання, вийшовши вранці на роботу я сів, спокійно завівся і поїхав.На термометрі машини було -7.
Вдень вирішив, про всяк випадок, заправитися до повного бака, щобне їздити в морозну погоду з напівпорожнім баком.Ввечері, їдучи зроботи додому, якось дивно завівся з невеликою працею, зпоодинокими перепустками в одному з циліндрів.Хоча машина постоялавсього чотири години, а на вулиці було всього -3.
Наступного дня, вийшов сів і… не завівся. Від слова ніяк. Жодноїспроби схопити хоча б в одному циліндрі. Грев свічки, пробував щераз. Не заводиться. Сиджу, серце колотиться, розумію, в чому можебути засідка. За 5 з лишком років на Астрі я не завівся взимкувсього двічі. Вперше на Ай-Петрі, коли розвалився ролик ГРМ, вдругезараз. Ніколи такого не було і ось знову (с) Згадую, як учора вденьзаправлявся і вже ввечері машина завелася мляво. Думаю, ось сцуко, літня соляра вирішила замерзнути. Вирішив не висаджувати акумуляторі побрів на автобус, по дорозі розмірковуючи про мудаків назаправці…
Вже в обід я не витримав і рвонув додому. Бо хоч зима й малазакінчитися завтра, але попереду як мінімум ще одна ніч зтемпературою нижче нуля і, що набагато головніше, попередупрактично весь робочий тиждень, а вночі, у дворі, копирсатися змашиною ні бажання, ні сил немає. Треба вичахати авто і почати наній пересуватися, як нормальна людина. Заскочив додому, набравчайник окропу, взяв тестер і пішов до машини. Полив окропомпаливний фільтр і про всяк випадок поліз до свічок. Свічки за мої18 дизельних років не перегорали жодного разу жодна. На Астру, прискладанні двигуна, я відразу купив комплект BERU, що стоять воригіналі і забув про них. Є, працюють, що від них ще треба.
Скидаю дроти з блоку керування свічками, їх (проводів) на цьомумоторі два, на кожну пару свічок по окремому дроту. Включаюзапалювання, а напруги на дротах немає! Свічки не гріються. Тож недивно, що я не завівся. Беру шмат проводу хорошого перерізу і роблюперемичку безпосередньо на АКБ. Намагаюся завести, вже краще –почало схоплювати, але не заводиться все одно. Але хоч бисхоплювати початок.Знімаю перемички на свічках і продзвонюю свічки.Опа, свічки 3 і 4 циліндри не дзвоняться. Викручую їх, кидаю прямокожну на АКБ, жодної реакції. Все у паливі. Ось вони.
Ось історія. Щоб згоріло одразу дві свічки, та ще "взимку". Ідудодому за робітничими свічками. Раніше возив у машині комплект, потім перестав, бо все одно не знадобилося жодного разу. ) Вкручуюробочі свічки, грію свічки проводом з АКБ і заводжуся з півоберта.Не став розбиратися, чому блок керування свічками не дає напруги, просто залишив дротяну перемичку під капотом і поїхав на роботу. Нанаступний день заскочив на розбирання, купив робочий блок, поставиві все стало нормально.
Так як зима сьогодні закінчилася, я, по живому, вирішив розібратисвій блок і куплений, порівняти та ін.
Мій блок має маркування 90508974 51299001. Куплений, що стояв наВекторі З 2, 2 - 09132691 51299008. Розібралися на подив легко. Япрям не очікував.
Всередині відрізняються виконанням, але за маркуванням, типом ікількістю елементів, можу припустити, що принцип роботи тазастосовність їх однакові.
< Я зараз думаю, що він робітник і, швидше за все, відсутність напруги була якимось чином пов'язана з свічками, щоперегоріли.
Блок з Вектри З усередині трохи іншої, мені здався навіть чимосьцікавішим.
Обидва блоки зібрав, приклеїв кришки на герметик. Одне питання — чичимось відрізняються ці блоки і, якщо так, то чим?
Поліз у каталог. Погортав моделями і склав такий список:Астра GY17DT, Z17DTL Астра Н Z17DTL, Z17DTH, Z17DTJ, A17DTJ, Z17DTR, A17DTR, Z19D, Z19DT, Z19DTH
Вектра З Y20DTH, Y22DTR
Мірива А Y17DT, Z17DTH, Z17DT, Z17DTR
Сінтра X22DTH
>
55353011
Астра G Y20DTH, Y22DTR
Астра Н Z13DTH, Z19DTL, Z19DT, Z19DTJ, Z19DTH
Вектра З Z19DTL, Z19DT, Z19DTH
Мірива А Y13DT, Z13DT, Z13DTJ
30592942
Вектра X20DTL, X20DTH, Y20DTH, Y22DTR<
"своїх" номерів в офіційному каталозі опель я не виявив, томудодаю їх довідково.
51299001
Астра G Х17DTL
51299008
> Вектра З Y22DTR
Який висновок можу зробити з цього списку? На різні автомобіліставилися як мінімум пара номерів блоків, майже на всі моделідвигунів. Значить швидше за все вони взаємозамінні. Можевідмінність у роках випуску, замінах при оновленні елементів уновому модельному ряді авто… Загалом можна ставити і не паритися. Зусієї інформації виділив лише те, що є реле з чорним пластиком, яківважай однакові, а є з синім, які йшли на деякі 1, 9 і вони невзаємозамінні з реле з чорним пластиком.
Ось така історія . А заправка виявилася ні до чого.)
Коментарі20
А на астрі ф блок є?
Є.
Щось шукав не знайшов
Шукай в одній з цих коробок. Орієнтир - товстий фіолетовий (фіолетовий?) провід
Доброго дня, у мене на одному дроті є напруга до свічок, а на іншому ні, не заводиться мотор, довелося кидати провід ... якщо ні на одному - хана блоку?
Вітаю. Свічки перевірте спочатку. Кожну. При згорілій свічці реле напруження не дає напруги. Якщо при залізно справних свічках напруга є тільки на одному дроті, то питання в реле. АЛЕ! Спочатку свічки, контакти, з'єднання...
Дякую, дивитимуся. Нещодавно міняв було дві неробочих
Свічки робітники, дроти приєднані до свічок, вимірюєте напругу між блоком двигуна та шиною, на яку приходить напруга з реле при повороті ключа. Такий алгоритм.
Сьогодні сів акумулятор повністю, мабуть свічки не вимкнулися, зняв реле, розібрав - там є чорні місця, перегорів швидше за все
До речі, у мене стоїть блок 51299008, можливо вже був замінений до мене)))Точно танці з бубном…)))
у баті такий же блок керування свічками розжарення. combo 1.3cdti.звичайно дихнуть силові транзистори. перевіряються мультиметром. аналоги buk7507 або STP80NF06
Це польовики, полевик при пробої в 99 випадках зі 100 йде в кз, при такому розкладі свічки грілися б завжди і висаджували акумулятор
вже 3 рази міняли, може на початку він і йде в кз, але за підсумком він вигоряє повністю. ноги взагалі не телефонують між собою. акум не висаджувало, і перший симптом був поганий запуск і відсутність +12 на свічках
І таке може бути, струм великий, їх випалює просто напоосто (хоча в таких випадках їх розносить у тріски, так би мовити на молекули). Ось чому реле з запобіжниками крутіше, припаяв його назад і все, транзистори залишилися цілі ...
Добрий день, підкажіть будь ласка у мене опель кадетт караван 1.3. Поставив голову від 1.2 а Розподільний вал від 1.3 при виставленні ВМТ у четвертому циліндрі відкритий клапан підкажіть що можна зробити?
Добрий. Взагалі нічого не знаю про бензинові мотори. А ВМТ точно виставлений по першому циліндру, а не по 4-му?
На віктрі трохи кращий блок, тому що має запобіжник - підпружинену пластинку яка припаяна, якщо струм перевищує номінальну величину, то пластинка нагрівається, плавить припій і відстрілює вгору тим самим розриваючи контакт. Причому захист на кожне пл...
Так, читав перед покупкою нового блоку. Власне після прочитання і поліз усередину подивитися, раптом у мене чого відпаялося?) Дійсно, без прогріву навіть влітку завести повністю справний мотор майже нереально. Мастити стартером потрібно занадто довго.
Форкамерні без свічок тяжко завести? Читав про це, але думав байка. Ісузу при температурі повітря вище 20 свічок навіть не дає стартувати.
Питання більше в стані мотора. Але я, наприклад, перший запуск після капітальки без свічок не зміг зробити, хоча мотор був вогонь. і то двоточковий упорскування, на сучасних дизелях не менше 4-х точок розпилу.