Фіксація відбувається одним центральним болтом, що закручується ізсерйозним зусиллям, при цьому виставити шестірню і не провернути надесятку-другу допомагає шайба під болтом, але тільки частково цевсе якось непросто. Розрізну шестерню і виставляти кутикомфортно.
На атмосфернику 1.7D і турбодизелях X17DTL, на Астрах F і G стоятьшестерні розподільного валу і ТНВД з однаковою кількістю зубів, тому за основу для розрізної шестерні я взяв вінець від свого "рідного" VP-44, оскільки вона була в наявності.
Для початку обміряв шестерню розподільного валу. Мене цікавилопосадкове місце під розподільний вал — діаметр і глибина посадкийого щодо зубчастого вінця.
Во вона, вірніше дві, з різних боків, щоб двічі нефотографувати.
Шестерні розподільного валу та ТНВД. Поодинокі за кількістю зубів(46). Шестерня ТНВД з Астри G, як донор.
мабуть, вона має досить значну товщину, аж 10 мм. Оригіналі нашестірні розподільного валу.
Виступає він буквально на 3мм. p>
Я побоявся що пропилю болтами кришку ГРМ і було прийнято рішеннязробити вінець тонше в місці фіксації зі маточицею.
Рідну маточину довелося викинути, не дивлячись на всю спокусупереточити її під посадку на респредвал. Не підходить вона.
Нарив той самий креслення, за яким все робилося. Хоча це некреслення, це ескіз)) Товщина вінця у центральній частинізменшилася з 10 мм до 4 мм. Така ж товщина у шестірні розподіляла воригіналі. Товщину маточини зробив 9, 2 мм, щоб ремінь був точно вцентрі вінця. Сам вінець ширший за ремень досить пристойно, алехотілося, щоб ремінь був саме по центру. Отвори під болти свердливуже по готових елементах. Тут плюс шестірні саме з Астри G –ексцентричні отвори. І вінець можна прикрутити до маточини тільки водному положенні.Що практично повністю виключає помилкупозиціонування навіть якщо на регулювальні ризики взагалі незвертати уваги. Болти використовував від кріплення шестірні ТНВДАйстри F, тому що вони менше виступають. Що просвердлено отвір підштифт. Його просвердлив не став морочитися з розміткою, а простовідрізав від убитого розподільного валу торець, вклав у маточину іпросвердлив.) Ось, для прикладу, я вклав його в шестернюрозподільного валу. Оригінальних фото не робив. Я тоді не планувавписати про це детально))
У результаті вийшла така штука. Виставляти розподільний вал призаміні ременя одне задоволення. При монтажі виключив упорну шайбуболта розподільного валу. По-перше маточина в місці фіксації товщі, ніж в оригінальній шестерні розподільного валу. По-друге, відпровороту, від захисту якого і використовується така потужназв'язка болт-шайба, у мене тепер є штифт. По-третє, це зайвіміліметри виступу болта над шестернею, а значить скороченнявідстані між болтом і кожухом. Я вважав за краще зробити маточинутовще. У принципі можна зробити розрізну шестерню і з шестерні ТНВДвід Астри F, там гвинти рознесені ближче до вінця і навантаження наних менше. Але треба перерахувати розміри маточини, виходячи зіншого вінця. Можливо вдасться переточити рідний вінець під посадкуна розподільний вал, але я не прикидав, тому точно не скажу.> Робив розрізну шестерню у грудні 15 року. На двигуні вонапрацює вже півтора роки. Якихось зауважень, доповнень чи бажаннязмінити щось у конструкції у мене не з'явилося. Значить, річ працюєяк треба.
Всім добра!
"по-перше маточина в місці фіксації товщі, ніж в оригінальнійшестерні розподільного валу. По-друге, від провороту, від захистуякого і використовується така потужна зв'язка болт-шайба, у менетепер є штифт. По-третє, це зайві міліметри виступу болта надшестернею, а значить скорочення відстані між болтом і кожухом. Явважав за краще зробити маточину товще. У принципі можна зробитирозрізну шестерню і з шестерні ТНВД від Астри F, там гвинтирознесені ближче до вінця і навантаження на них менше. Але требаперерахувати розміри маточини, виходячи з іншого вінця. Можливовдасться переточити рідний вінець під посадку на розподільний вал, але я не прикидав, тому точно не скажу. > Робив розрізну шестернюу грудні 15 року. На двигуні вона працює вже півтора роки. Якихосьзауважень, доповнень чи бажання змінити щось у конструкції у менене з'явилося. Значить, річ працює як треба.
Всім добра!
"по-перше маточина в місці фіксації товщі, ніж в оригінальнійшестерні розподільного валу. По-друге, від провороту, від захистуякого і використовується така потужна зв'язка болт-шайба, у менетепер є штифт. По-третє, це зайві міліметри виступу болта надшестернею, а значить скорочення відстані між болтом і кожухом. Явважав за краще зробити маточину товще. У принципі можна зробитирозрізну шестерню і з шестерні ТНВД від Астри F, там гвинтирознесені ближче до вінця і навантаження на них менше. Але требаперерахувати розміри маточини, виходячи з іншого вінця. Можливовдасться переточити рідний вінець під посадку на розподільний вал, але я не прикидав, тому точно не скажу. > Робив розрізну шестернюу грудні 15 року. На двигуні вона працює вже півтора роки. Якихосьзауважень, доповнень чи бажання змінити щось у конструкції у менене з'явилося. Значить, річ працює як треба.
Всім добра!
Коментарі20
Питання - як міняти сальник розподільника? Буду радий вашій пораді. Дякуємо за статті про роботи для 1.7 Ісузу!
Як змінюється тяга двигуна залежно від регулювання туди-сюди на підлогу зуба?
Бог його знає.
В Астрі Ф до речі теж на шестірні топки один з трьох болтів зміщений, по суті інакше не збереш половинки шестірні, візуально це на перший погляд практично не зловиш.
Так так. Це для механіків, які думають в момент складання про щось інше. ))
Що я скажу - голова.Через подяку за цінну інфу. Все-таки з Астри Джі розрізна шестерня виходить правильніше. З Ефівської шестерні таке диво може і не вийти.
Дякую. Я ж обіцяв, що напишу.) Впевнений, що все вийде.
До речі, маю претензію особистого характеру ти коротше своїми бортжурналами відібрав у мене вчора півдня дорогоцінного часу і вечір сьогодні. Сьогодні я поліз у твій Кадет. Чесно кажучи я під враженням від твого підходу до роботи, від результатів сам...
Дякую за добрі слова.
Ага. Ексклюзив.
Молодець!
Пасіб)
Краса та й годі, я в себе чет поки боюся грм міняти, ну ще 3 роки в запасі є, може наважусь))
Я на колишньому авто з таким же мотором років 8 не змінював)))
Щось стрімко його не міняти стільки, хоча як я їжджу часто мені його на років 15 вистачить)) За регламентом на кшталт 60тис.км. або 5 років.
У мене сотку відходив точно. Але не тому, що я жлобів поміняти, а виключно через неуважність.
Після покупки віддав на сто і мені поміняли його, ставив contitech, а ось ролики я навіть не знаю, що за вони, сподіваюся хороші))
У мене всі ремені Контітеч. Гарні ремені.
Агонь! Руки з плечей та голова на місці.
Спасибі.