Датчик температури мастила. Частина 2.

Як і обіцяв. Фото, як це виглядає вночі.

Наскільки можливо, загальний вигляд панелі.
<
Внизу світяться цифри табло турботаймера.
Вчора прокотився до Ялти, туди-назад 150 км, Що можу сказати, температура олії тримається на 10 градусів вище температури ОЖ.Якщо котитися накатом, не газуючи, температура олії вирівнюється зтемпературою ОЖ, яка стабільно тримається у мене на 80 градусах, тому що стоїть термостат 82С (виконання для Тунісу, 8 96 64 83) Такось температура олії в середньому 90С, якщо їхати хоча б 90-100км/год, то температура олії зростає до 100С, при їзді накатом, надовгих спусках і якщо нудити 50-60 км/год, то олія — 80С, як іОЖ.
Що зайвий раз підтверджує, що масло гріється сильніше за ОЖ.
> Тиск холодної і, відповідно, густої олії значно вищий за порігспрацьовування редукційного клапана (близько 7 кг/см) і клапанспрацьовує відразу. На приладі тиск одразу не піднімається до того, що дозволяє відкритий клапан — близько 5 кг/см, у міру прогрівумасло розріджується та опускається до норми. Це забирає 4-5 хвилинпри ще плюсовій температурі за бортом. Коли було тепліше, яспостерігав, як стрілка описувала майже повний оберт - клапан ще невідкривався і тиск тримався на межі тих самих 7 кг/см. На X17DTLпідвищені обороти ХХ становлять 1000 об/хв і падають до 750 об/хвпри досягненні температури ОЖ 25 градусів, тиск масла при цьомудорівнює 3, 2 кг/см (на 1000 об/хв) при падінні обертів тисквідповідно падає становить 2, 6 кг/см При повному прогріві двигунатиск на ХХ становить 1, 2 кг/см. Але це все я до чого? До того щопри заводці на холодну, масло шурує в обхід фільтра, черезредукційний клапан. Густа холодна олія без очищення фільтром. Якщопочинати рух без прогріву, то можна їздити без участі масляногофільтра в житті авто перші кілька хвилин після заводки. Навряд цезбільшує термін життя двигуна. Тому прогрівайте авто, панове!