Гвинтовий домкрат пляшкового типу. Ремонтуємо.

Запис про ще один практично завершений проект. Жодних фоточокнапівголих баб, записів про заміну лампочок у габаритах тапилососенні салону. Тільки хардкор.
Оригінальний домкрат не влаштовував настільки, що я його подарувавчерез місяць після покупки Айстри, користувався своїм старим ромбомвід якогось японського легковика і гідравлічним 2-тонником.Ромб невитримав нещадної 12-річної експлуатації і помер. Доводилосяпереставлятися з підставкою і чурочками під домкрат.Плюс таки нагідравліці авто не залишиш, а підставки тягати не завжди зручно, особливо при дрібному швидкому ремонті. Компактний, гвинтовий, самне складеться і має фантастичні розміри підйому.Звичайно ближче, ніж у Владивостоці таку рідкість я не знайшов.))) Купив домкратразом з рідною сумкою з інструментами від Toyota Land Cruiser 80.майже три тижні посилка приїхала, я одразу його випробував. Машинупіднімає чудово, запас по ходу просто величезний. Але він крутивсяякось сумно, відчувалося, що не вистачає йому профілактики.Натхненний досвідом evkaruna я вирішив дати друге диханняцьому домкрату.
Що я отримав. Домкрат, ручка з подовжувачами (реально можнапідлізти в будь-яку точку і під машиною крутити нічого не треба), колісний упор, монтування, незрозуміле жало викрутки та коліснийключ на 19. Останнього на фото немає, т.К. Відразу його закинувподалі, адже гайки у нас на 17. У порівнянні з моїм основнимгідравлічним домкратом. Висота гідравлічного 180 мм, гвинтового —185 мм. У повністю піднятому положенні 345 і 420 мм відповідно.
Висвердлюю вальцювання отворів і зрізаю болгаркою виступи напідставі по краях, які фіксують корпус на підставі. Всерединіочікується страх і жах. Мабуть, домкрат якийсь час був у воді івсе, що було не покрите мастилом, здорово вкрилося іржею. Мастиловпереміш з чавунним пилом, іржею. Розбираємо його повністю іочищаємо. Щоб вийняти шток з гвинтовою парою треба зняти опорнуп'яту зверху. Для цього висвердлюємо глухий штифт і висипаємо трикульки, які сидять у своїх гніздах, повертаючи п'яту, поки отвір незбігається з гніздом кульки. . Вирізаю із шайб по дереву фігурніпідкладки під гайки для кращого розподілу притиску. Наколупав узасіках гарні гайки з пресшайбою. Опорний підшипник у домкратіцікавий. Спочатку хотів його поміняти на промисловий, але він маєсвого унікального розміру 39х9 і має велику прилеглу поверхню.Вирішив залишити, тільки почистити та кульки замінити. Кулі відкорозії перетворилися на багатогранники і виглядали дуже сумно.Запитання:де знайти 18 кульок діаметром 4 мм? У яких підшипникахвони використовують? Почав колупати довідники. Потім згадав, щощось схоже є в підшипниках від роликових ковзанів, яких у мене єкількість, після ремонту цих роликів у дітей. Бінґо! Розбираюпідшипники і дізнаюся, що кульки саме ті, але їх є три види — одніз яких м'які, як дріб, інші ще гірші, ніж із домкрата, треті татверді та блискучі. Ура! Розколупую три потрібні підшипники.Аргоном приварюємо шпильки до основи. Чому аргон? Ну: "по-перше, цекрасиво! " (с) а по-друге дуже акуратно і ще тому, що мені требабуло приварити гайку під стопорний гвинт крутилки кутової передачі.Там замість стопора просто штампуванням видавлений виступ, якийфіксує крутилку надовго. А нам це не личить. Плюс я коли точившпильки, зробив конуси на 1 мм вище і після приварювання вони сталияк міні шпильки на підставі. Чотири маленькі упори, щоб п'ята хочтрохи трималася на поверхні. Може це і маячня, але рукамивідчувається добре. Гайка приварена. Фарбуємо всередині і зовні.Колір, звичайно, не оригінальний червоно-коричневий, як у Тойоти.Але маємо те, що маємо в наявності. Поэтому цвет чёрный мат.

Обильно смазываю винты и зубья. Використовував MS3 пасту відCastrol. Вона добре підходить для таких завдань і просто була підрукою. ))
Роблю пробку під отвір, через який закочуються кульки для фіксації.Вдягаю п'яту радію, що все рухається красиво. Розумію, що я коня, тому що спочатку треба вставити телескоп у корпус, а тільки потімнадягати п'яту. Лаюся непристойними словами поки що один. Видаляюпробку і виймаю кульки. Спробуйте спочатку вийняти глуху конуснупробку розміром 4х3, 5мм, а потім вийняти кульку занурену в липкухрень в отворі глибиною 5мм. Допомогли викрутка, пара неодимовихмагнітів і біта. Збираю все правильно. Хвалю себе. Роблю новупробку ще красивішу за стару. Дійшла черга до завзятого підшипника.Я одразу ще звернув увагу, що є пристойний зазор між основою тапідшипником. Це означає, що зуби кутової передачі стосуються одинодного лише вершинами. Моя думка – треба це виправити. Зменшитизазор.
Вимірюю зазор. Він становить близько 3 мм. У ящику із залізяниммотлохом знаходжу якісь останки від дверної ручки. Загальна товщинадвох шайб близько 2, 3 мм. Підходить.

Від душі змащую опорний підшипник.

Закручую гайки все перевіряю. Працює. Як один із фінальних штрихів– гумова заглушка в отвір посередині п'яти. Припускаю, що вонослугує для шприцювання гвинта. Але мені воно зараз зовсім непотрібне, буде просто збіркою пилу та бруду. Тому закриваю.

Ну ось, домкрат практично готовий. На телескоп надягаю гумовекільце. Воно закриває зазор між корпусом та висувною частиною узібраному вигляді. Знову ж таки боротьба з брудом. На оригінальнихфото є у виробника. Я би застигнув малюнок але не влазю закількістю знімків. І моя окрема радість на фотографії зліва –хокейна шайба! Вона ж підкладка-упор при підйомі в різних незручнихмісцях. Сама шайба із дуже щільної гуми. Я виточив у нійзаглиблення за розміром п'яти домкрата – 38, 5х10 мм. Тепер якщотреба підняти авто за балку, важіль, лонжерон, врешті-рештпіддомкратити коробку та ін. У мене є добрий ковзний упор. Висотадомкрата в нижньому положенні із шайбою рівно 200 мм. Це звичайнобагато, але якщо піднімати авто за силові елементи, то є ще зазор.А там поварю задні пороги і примірятимуся до штатних місць длядомкрата. ))
Ось він відремонтований красень. Працюватиме тепер на Астрі. Інайголовніше. Він може бути обслужений будь-якої миті. А регулярнаувага будь-якому механізму продовжує життя./>
Токар та зварювання - 500 руб
Шайба - 300 руб.
Гарний настрій - безкоштовно!

"навіть є ще зазор. А там поварю задні пороги і примірятимуся доштатних місць для домкрата. ))
Ось він відремонтований красень. Працюватиме тепер на Астрі. Інайголовніше. Він може бути обслужений будь-якої миті. А регулярнаувага будь-якому механізму продовжує життя./>
Токар та зварювання - 500 руб
Шайба - 300 руб.
Гарний настрій - безкоштовно!
"навіть є ще зазор. А там поварю задні пороги і примірятимуся доштатних місць для домкрата. ))
Ось він відремонтований красень. Працюватиме тепер на Астрі. Інайголовніше. Він може бути обслужений будь-якої миті. А регулярнаувага будь-якому механізму продовжує життя./>
Токар та зварювання - 500 руб
Шайба - 300 руб.
Гарний настрій - безкоштовно!