Встановлення ГБО 4

вже півтора місяця як володію цим авто і досі немає навіть записупро миття або фото сесією на природі…)))
так продовжимо ж цю прекрасну традицію і напишемо про щось більшкорисне) одним із критерієм вибору автомобіля у мене ж було —звичайний, але турбо мотор, я особливо не мріяв навіть про більшсучасні мотори з безпосереднім упорскуванням., так як машинацікава як машина на кожен день, щоб можна було їздити і не думатипро те що це ж повний привід, треба чимось заправлятися, дорого, багато жере, а може не поїдемо? )) хочеться що б їздити можна булостільки скільки хочеться! з цього треба ставити ГБО, тим більше щовоно є в наявності ... Та і на цій машині колись стояв газ, алейого зняли бачити перед продажем, чи що, про те що він бувнагадують вже готова дірка в багажнику в центрі корита запаски, їївіброю заклеїли після демонтажу, наступний факт - приваренекріплення для ВЗУ біля кранштейна заднього (буксирувальної петлі), ну і як виявилося при переоформленні - вписано ГБО в техпаспортвже! ) це взагалі окрема! ...)) я хотів вписати, але ж я не дививсяв техпаспорт, млинець, почав дізнаватися скільки в МРЕВ хочуть що бвписати без нічого взагалі, без усяких сертифікатів і т.Д, загнули3500грн! це капець, як виявилося навіть в Одесі так не загинають, знайомому вписали в Одесі за 700 або 800 грн два тижні тому, а вХерсоні півтора місяці тому попросили 3500 млинців... Загалом ясказав, що не треба мені таке, а от коли отримував уже новенький, ще тепленький техпаспорт, виявилося, що там є вже позначка провстановлене ГБО! ) просто його вже давно вписали туди) а я затупив, хотів ще грошей дати за те, що вже зроблено…)) добре, вийшло вседобре, я дуже радий що так вийшло)
з жиги зняв свій повний комплект, там він на 250 сил, мені цілкомйого вистачить сюди, балон правда злегка замалий, можна поставитибільше, але чи треба? я далеко не їжджу, заправок зараз достатньо, а більший балон - це більша вага ... Загалом вирішив не морочитисяз іншим балоном і ставити те, що є! тим більше що в балоні ще газє, можна на кульки ще покататися))) і так у нас є електроніка LPGTech 204 з датчиками, форсунки LPG Tech парні, пластиковамагістраль, балон на 42 літри, та й інша дрібниця як би…
почалося все з встановлення магістралі на днище, на жаль мій гаражвсе ще зайнятий, пробував у дворі прокласти магістраль, виїхавши надошки — але це утопія ( (машина реально низька! не знаю, по фотках увсіх чомусь мені здається вище будуть машини)) шукав фотки як хторобив на наших авто, як магістралі прокидав - на жаль, нічого доладу не знайшов ... Загалом попросився до знайомого в гараж іпрокинув по швидкому пластикову магістраль 6мм по днищу, по лівомуборту по гальмівним трубкам, узяв багато стяжок і стяжками примотавмагістраль до трубок, так що б навіть якщо якась відпаде — цього іпомітно не буде, нічого не провисне… до речі так, мабуть газ такставили і знімали що лівий пластиковий захист днища втратили абополамали і викинули((( так що захист цікавить до придбання! ) такпаралельно гальмівним трубкам проклав магістраль аж під капот, благо вхід у підкапотку там вільний, гумка величезна, можназатягнути і не одну магістраль, якщо що) по редуктору я прикинув щойому ідеально буде під розширювальним бачком, там місця є достатньоі підігрів поруч є, не треба тягнути десь далеко, тому магістральзагнав саме в те місце…
наступним етапом стала установка форсунок… дивився як хтосьставить, все зверху ставлять біля пластикової кришки на колектор, але зазвичай всі ставлять 4 форсунки в купу, у мене ж вони парні, та й хочеться зробити б шланги мінімальної довжини від форс доколектора, а якщо ставити зверху - не зовсім коротко виходить іякщо робити врізки як було раніше зроблено (раніше були врізки міжканалами, після демонтажу вони були ТІГом заварені, залишилисятільки невеликі точки, які зсередини оброблені бормашиною), товрізки будуть заважати гвинтам кріплення колектора, мені не дужесподобався такий варіант ... Та й не хочу що б було все так явно, щоб газ кидався в очі, тому будемо ставити форсунки в саму *опу, тобто знизу колектора ...)) для цього зливаємо ОЖ, правда краник умене відкрити так і не вийшло, крутиться ручка, а вилазити не хоче( (витягнув скобу, дістав датчик температури і злив через нього…далі демонтуємо колектор На жаль, прокладка порвалася… і тут дваваріанти — помазати герметиком або купити нову і відкласти збіркудо надходження запчастин… а поки що розбираємо все і думаємо щоробити з прокладкою, ламаємо пересохлу трубку щупа ... Шо замарення? ні, треба купувати і морочити голову…))
поки що ставимо редуктор на місце, я знайшов болт якийсь довгий, нанього ще помістилося кріплення редуктора і доп гайка, виходить янічого не розбирав, просто поверх прикрутив ще редуктор і всепідігрів редуктора я підключив у розрив теплообмінника намасло-фільтрі, перед теплообмінником, судячи з хомутів — ранішевоно було підключено саме так)
< /p>
знімаємо прокладку з ГБЦ, все зачищаємо акуратно, мотору нас BFB, вузькоканальний, прокладка була широкаканальна, як то не правильно, тому шукаємо вузькоканальну в майбутньому ... Дивимося на станклапанів - взагалі чистенько! я аж здивований, але на впускуклапана начебто їх вчора поставили і вони злегка "лаком" покрилисятільки, це тішить звичайно знятий колектор теж не особливобрудний, але в мене звичка все що знімається з мотора треба помити! так що керхером його відфігачив зовні і всередині, він якновий…
прикинув як можна розташувати форсунки так що б вони булимаксимально близько до ГБЦ, щоб шланги були максимально короткими іце все що б влізло в машину, склав план дій і зробив врізкизсередини все оброблено борамашиною, так що все гладко і нічогоніде не стирчить форсунки на своєму місці так як у мене є аргоннодугове зварювання, то спочатку я планував приварити конкретнікріплення для форсунок, все на болтики прикрутити, але вирішив щовсе-таки це зайве і навіть може потім бути не зручно обслуговувати, та й до клапанів що на ресивері знизу, підібратися буде не дужезручно, доведеться відкручувати форсунки, так що вирішив не шукатисобі нових проблем і просто закріпив парою стяжок форсунки наколекторі їдемо на ринок і вдвічі дорожче купуємо те, що можна булозамовити в інтернеті…
" і підключити все ... Для ЕБУ газу я знайшов місце біля блоку АБС, у мене МКПП, так що місце там вільно і можна нічого не кріпити, вінтуди як у кошик пірнає) виходячи від цього я почав розкладатипроводку ... І як би проблем немає, форси перепідключив, на котушкупершого циліндра підключив провід для зчитування оборотів, кнопка всалон у кишеньку біля важеля, там нічого різати або свердлити нетреба, просто засовуємо і порядок, у багажник провід протягнувчерез салон по правому борту (це я поєднував з прокладкою камеризаднього виду), на редуктор датчик температури і електро клапан, якби все добре, залишається підключити +12 від запалення, його явирішив підкинути на живлення котушок, і власне підключив! млинець, як я був розчарований коли дізнався що там харчування не пропадаєпісля виключення запалення, а тільки після хвилин 10-ти ... ((( несправа це. Довелося переробляти ... Що я не шукав, а все-такидовелося тягнути провід в салон і підключився я до кустарнопрокладеного проводу підігріву сидінь, так було простіше і вжехотілося покінчив з цим) після прокладки проводки виходить так) неособливо що змінилося, але все ж таки) >
забув сфоткати балон, пізніше вже робив фото…
тут чудово видно, що все у вібрі і навколо балона все в галасіще

спочатку я їздив з ВЗУ просто скрученому на шлангу навколо балона, у мене було велике заправне стандартне яке я не хотів витягуватипід бампер, а врізати в крило бампер тим більше немає! потрібнаприхована установка ... Довелося придбати міні ВЗУ, Чесно кажучи умене перший досвід з таким)
довго шукав щоб хтось викладав установку міні ВЗУ в лючок бензобакаале знайшов лише одну фотку буквально, інші не показували або некріпили туди ... Ризикнув, не прогадав - все влізло)

днями колупався під машиною, випала можливість хоч приблизносфотографувати прокладку магістралі під днищем

і так все підключив, шнурок для ГБО я показував, що придбав новий, мій самопал не захотів працювати більше, беремо новий, ноут вмашину, прописуємо нові дані після жигуля, обнуляємо всі карти вгазомозку і заводимося на пропані вже! я був здивований, але яможна сказати нічого не налаштовував, примітивно поправив суміш добіднішої, а то на переході бензин/газ обороти провалювалися черезперелив і все стало на свої місця, більше я нічого не налаштовував, працює цілком нормально, датчик ШДК висить на стійці, що там як ябачу завжди і проблем там немає, все підтягується, суміші норм такщо можна кататися на дешевому паливі і без побоювання появи детона=)
ціна пропану — 11.20грн
літр 95 — близько 28грн…
висновки робіть самі…

PS ГБО було встановлено через тиждень після купівлі авто, на жальпишу тільки зараз, на все часу не вистачає…
можна було б сказати що не чого писати в БЖ, але ні, вже зробленочого то, писати просто не коли…(

"на все часу не вистачає…
можна було б сказати що не чого писати в БП, але ні, вже зробленочогось, писати просто не коли…(
"на все часу не вистачає…
можна було б сказати що не чого писати в БП, але ні, вже зробленочогось, писати просто не коли…(