Встановлення автоматичного коректора фар на А4В6

**/
сьогодні я розповім про те, про що багато хто з встановилибі-ксенонові фари замовчують — це автоматичний коректор фар)
хтось змінює ксенонові фари на бішки, ну а хтось як я — найпростішігалогенові на бі-ксенонові відразу і тут відразу з'являєтьсяпитання по коректору, так як мотори відрізняються, проводкавідрізняється і не вистачає деяких елементів ... Коли я купивмашину — у мене і ручний коректор не працював)) довелося йогореанімувати, на правій фарі стояв джгут проводки від америки, якавзагалі бідна була, я поставив джгут від ксенону, ууух хоч тодімені пощастило що не звичайний, а то ще й із ним порається довелосяб) ось тепер крокуємо на наступний ступінь…) Для початку вивчимоелектро схему автоматичного коректора фар
> бачимо що приводи коректора підключені до окремого блокууправління коректором, в галогені ж коректор вбудований в блокелектроніки, дроти від моторів і від крутилки йдуть туди ... Аваріанті з автоматичним коректором стоїть додатковий блок, якийспілкується з іншими блоками, має лінію обміну даними і до ньогопідключені приводи, а також два датчики рівня підвіски — передній ізадній по лівій стороні авто… потрібно підключити 19 дротів з 20 уколодці) багато не мало…

> В рівно я коли купував задні ЕСП і з тих пір я поступовоперетягував з того донора дорогі мені ніштяки)) ще в серпні місяція виклянчив з тієї машини блок коректора і два датчики в зборі зкронштейнами і тягами, коротше в зборі, а так ж фішки до них! ну яж припускав що колись я дійду до цього…)
Коли фари зайняли своє законне місце я перегорнув знову схему, блокавто коректора стоїть над бардачком, це я знав, тому зняв бардачок, знайшов місце заводське під нього, прикинув приблизно довжини всіхпроводів що потрібно протягнути по всій машині і зробивзаготівлю...
до фішки я припаяв дроти по довжині з невеликим запасом, адже кращевідрізати провід, ніж потім подовжувати його, тим більше що дротивсе нові по метражу ... Збирав все в різного кольору проводів, правда не зовсім так як по заводу, стільки кольорів не купишзвичайно) тому я підбирав кольори по кольорах смужок на дроті! таким чином хоч і повторюються кольори, але за їх довжинами можназрозуміти який куди і в майбутньому завжди можна простежити цейпровід так само все замотав м'якою ізолентою де можна, решта вжемотати за місцем, так як у цій проводці не вистачає лише 3 дроти дозаднього датчика, їх я підпаював вже за місцем у машині… Розбираємополовину салону і прокладаємо)
я проклав трохи не так як по заводу — на задній датчик у мене дротийдуть центральним тунелем, так було простіше… в ньому є кабельканали через які можна протягнути провід від магнітоли і аж підзаднє сидіння без зняття тунелю…

тепер питання щодо проведення які виникнуть у того, хто захочеповторити:

провід Лінії даних процесора — це зелений провідз червоною смугою на приладці у фішці з боку магнітоли, пін 23
провід Системи запуску\заряду - це 14 пінприладки в тій же зеленій фішці
> провід Приладова дошка — 29 пін приладки тієїж фішки зеленої
тобто до приладки все йде в одну фішку, це вже тішить)
< /
провід ABS — це 34 пін блоку АБС, але можна нетягнути його під капот, його можна знайти під торпедою, в ногах уводія зліва де колодки проводки, в чорній колодці шукайте, він тамє) це значно спрощує установку
Всі кажуть, але ніхто не показував куди він кріпиться, тому що тиму кого він є воно нафіг не треба, а ті кому цікаво — рідко доводятьдо кінця справу)) а провозившись із цим усім уже й не фоткають… Такот — кронштейн датчика кріпиться до підрамника, зверху, попередуприводу…< . br/>
у підрамнику є два отвори під датчик

для встановлення туди датчика потрібно заклепати в отвори дварізьбові заклепки М6, для цього потрібні міцні болти М6 гайкаподовжена і заклеїти рот що б не було можливості матюкатися на весьгараж)))) машина багато дізналася про себе нового в той вечір ...))ну і нижню полицю бампера я аж відполірував поки лазив в яму непам'ятаю скільки разів ...) але результат є Далі просто прикручуємодатчик на місце двома болтами М6, тягу прикріплюємо до важеля, тамє вибірка в місці де він повинен кріпитися (у мене була відсутняодна частина засувки, я закріпив нержавіючою стяжкою тимчасово, аледо закінчення установки цієї приблуди знайшлася відповідна частинаі заклали все як має бути) проводу на цей датчик я простягнув черезгумку біля педалей, вона веде під крило, під підкрильникомпростягнув до датчика, укутав тканинною ізолентою і поверх одягнувгофру про всяк випадок… Тепер що стосується заднього датчика — уважелі під нього є отвір з нарізаним різьбленням М6, потрібнопросто вичистити звідти бруд і бажано прогнати різьблення мітчиком... Сам кронштейн з датчиком кріпиться (ніколи б не міг подумати)але до верхнього кривого важеля ...) він прямий під його болтомвставлений, кріпиться на одному ньому тільки, тому має регулюванняпо висоті! не раз читав що у когось не проходить адаптація черездуже велику різницю у показаннях датчиків висоти підвіски і вонинаїжджають на що те що зробити адаптацію ... Так якщо понормальному - відпустіть болт важеля, переверніть кронштейн впотрібну сторону і у вас коректор запрацює нормально! а не шукайтекуди "вставити милицю" щоб змусити працювати це все=)
нормально сфоткати там не виходить, сподіваюся буде зрозуміло щокуди йде

> провід на задній датчик прокладений паралельно проводу датчикаАБС, було не просто, але затяг саме туди

сам блок і знову додаткові проводи під бардачком

загалом все зібрав, все підключив, живлення є, до крутилки світлапідключив, на приборці природно помилка що фари не відрегульованісвітиться — ну значить щось уже ожило)
підключив ноут — а тут печальбіда…= (запчасти на фото:4Z7907357
в вимірюваних групах природно доказ, що датчики не працюють…
Почалися пошуки несправності, так як все робиться з нуля - єймовірність що накосячив я з проводами, тому мультиметр в руки івперед продзвонювати проводку)) машина була в гаражі розгорнута, почав з заднього датчика, і таки я накосячив - переплутав провідсигнальний заднього датчика з проводом АБС, перекинув у колодцімісцями їх і вже краще поліз природно дивитися передній датчик. Алетам все було правильно ... = (а якщо все правильно - значить датчиктруп = (

я замовив на розбиранні інший датчик - приїхав він і та ж фігня, все точно так само=(
психанув і розібрав свій датчик! ) Звичайно ж окислення! всестандартно як у всіх…
контактна група в нальоті

все протер звичайною вологою серветкою максимально, заходивсямультиметром продзвонювати доріжку з окисленням і виявилося щодоріжки не виявилося) доріжка з одного боку плати не дійшла додругої сторони, згнила ... Ну а з іншого боку в цьому місцівідвалилися резистор і кондер, хз що воно, але СМД деталька, дрібнаприродно і номіналу я її не знаю, маркувань немає, загаломфаталіті))
бо варіантів більше немає — СМД детальку я припаяв на рідне місце, навіть коли там не було до чого паяти, я припаяв)) вона тримаєтьсяміцно і навіть контачить! ) доріжку, що згнила, відновив знайшовшиінший перехідний отвір на платі, до нього і запаявся

кришку на місце приклеїв на скляний клей, коротше зняти її чи вийдевийде колись нормально тепер)
але головне що результат є

вже обидва датчики показують напругу і бачимо, що з налаштуваннямзаднього датчика я виявився близьким, все адаптується без проблем! ноутом зробив адаптацію, зберіг і фари вже заїздили, помилка наприладку пропала=)
зрадів, нарешті повний потенціал цих фар розкритий!
правда не довго я радів, при включеному світлі і після запускумотора я помітив що форектори правої та лівої сторонивідпрацьовують крайні положення у різні боки)) тобто права фаравниз їде і на встановлений рівень, а ось ліва – їде вгору! блииин, знову мій косяк=( знову бардачок знімати, фішку з фари ...продзвонив проводку - виявилося переплутав місцями на фарі піни 2 і4 місцями, перевернув їх і все запрацювало як слід)
тепер у мене повністю легальні " бі-ксенонові фари =) омивач у менеє із заводу, фари - ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації - автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)
") згнилу доріжку відновив знайшовши інший перехідний отвір наплаті, до нього і запаявся

кришку на місце приклеїв на скляний клей, коротше зняти її чи вийдеколись нормально тепер) Вже обидва датчики показують напругу ібачимо, що з налаштуванням заднього датчика я виявився близьким, все адаптується без проблем! ноутом зробив адаптацію, зберіг і фаривже заїздили, помилка на приладку пропала=)
зрадів, нарешті повний потенціал цих фар розкритий!
правда не довго я радів, при включеному світлі і після запускумотора я помітив що форектори правої та лівої сторонивідпрацьовують крайні положення у різні боки)) тобто права фаравниз їде і на встановлений рівень, а ось ліва – їде вгору! блииин, знову мій косяк=( знову бардачок знімати, фішку з фари ...продзвонив проводку - виявилося переплутав місцями на фарі піни 2 і4 місцями, перевернув їх і все запрацювало як слід)
тепер у мене повністю легальні " бі-ксенонові фари =) омивач у менеє із заводу, фари - ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації - автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)

") згнилу доріжку відновив знайшовши інший перехідний отвір наплаті, до нього і запаявся

кришку на місце приклеїв на скляний клей, коротше зняти її чи вийдеколись нормально тепер) Вже обидва датчики показують напругу ібачимо, що з налаштуванням заднього датчика я виявився близьким, все адаптується без проблем! ноутом зробив адаптацію, зберіг і фаривже заїздили, помилка на приладку пропала=)
зрадів, нарешті повний потенціал цих фар розкритий!
правда не довго я радів, при включеному світлі і після запускумотора я помітив що форектори правої та лівої сторонивідпрацьовують крайні положення у різні боки)) тобто права фаравниз їде і на встановлений рівень, а ось ліва – їде вгору! блииин, знову мій косяк=( знову бардачок знімати, фішку з фари ...продзвонив проводку - виявилося переплутав місцями на фарі піни 2 і4 місцями, перевернув їх і все запрацювало як слід)
тепер у мене повністю легальні " бі-ксенонові фари =) омивач у менеє із заводу, фари - ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації - автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)

"коротше зняти її чи вийде колись нормально тепер)
але головне що результат є

Вже обидва датчики показують напругу і бачимо що з налаштуваннямзаднього датчика я виявився близьким, все адаптується без проблем! ноутом зробив адаптацію, зберіг і фари вже заїздили, помилка наприладку пропала=)
зрадів, нарешті повний потенціал цих фар розкритий!
правда не довго я радів, при включеному світлі і після запускумотора я помітив що форектори правої та лівої сторонивідпрацьовують крайні положення у різні боки)) тобто права фаравниз їде і на встановлений рівень, а ось ліва – їде вгору! блииин, знову мій косяк=( знову бардачок знімати, фішку з фари ...продзвонив проводку - виявилося переплутав місцями на фарі піни 2 і4 місцями, перевернув їх і все запрацювало як слід)
тепер у мене повністю легальні " бі-ксенонові фари =) омивач у менеє із заводу, фари - ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації - автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)

"коротше зняти її чи вийде колись нормально тепер)
але головне що результат є

Вже обидва датчики показують напругу і бачимо що з налаштуваннямзаднього датчика я виявився близьким, все адаптується без проблем! ноутом зробив адаптацію, зберіг і фари вже заїздили, помилка наприладку пропала=)
зрадів, нарешті повний потенціал цих фар розкритий!
правда не довго я радів, при включеному світлі і після запускумотора я помітив що форектори правої та лівої сторонивідпрацьовують крайні положення у різні боки)) тобто права фаравниз їде і на встановлений рівень, а ось ліва – їде вгору! блииин, знову мій косяк=( знову бардачок знімати, фішку з фари ...продзвонив проводку - виявилося переплутав місцями на фарі піни 2 і4 місцями, перевернув їх і все запрацювало як слід)
тепер у мене повністю легальні " бі-ксенонові фари =) омивач у менеє із заводу, фари - ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації - автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)

"фішку з фари ... Продзвонив проводку - виявилося переплутавмісцями на фарі піни 2 і 4 місцями, перевернув їх і все запрацювалояк слід)
тепер у мене повністю легальні "бі-ксенонові" фари=) омивач у менеє із заводу, фари – ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації – автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)
"фішку з фари ... Продзвонив проводку - виявилося переплутавмісцями на фарі піни 2 і 4 місцями, перевернув їх і все запрацювалояк слід)
тепер у мене повністю легальні "бі-ксенонові" фари=) омивач у менеє із заводу, фари – ксенонові заводські і тепер є останній атрибутлегалізації – автоматичний коректор світла! хоч у нас в країні ібардак, на дорогах відсотків 5 машин їздять з нормальним світлом, інші або ксенон де не повинен бути ксенон, або задерті заводськіфари, або ж гірлянда на бампері з фар РОБОЧОГО світла, або навітьякщо і галоген ще - але він так само сцуко світить не на дорогу, ав очі!
ну а виконаною роботою задоволений, хоч сил і відібрало це все, метушня з фарами і цим коректором, але воно того стоїть, і світлохороше і головне відповідне "вигаданим" законам ...) якщо чесно -мене задовбало крутити крутилку коректора, я часто її чіпав раніше, хтось сідає — я крутнув, вийшов — знову крутнув… у місті нижчезавжди фари робив, на трасі піднімав на поділ, зараз уже нічогоробити не потрібно, все робиться автоматично, а значить меншевідволікатися від дороги
Коректор фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)
"а значить менше відволікатися від дороги
фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)
"а значить менше відволікатися від дороги
фар:Регулювання кута нахилу фар, авт. Режимі, динамічна (регулювання виконується в русі)