Установка задніх вентильованих гальм 330х22

Як то я зовсім не думав займатися гальмами цього року, але зпередком зачепився, зробив його, у машини накат з'явивсявиявляється, ну і так як передок був вдосконалений, то треба заднігальма тепер робити їм під стать! задумав ставити 330… так, диметрдиска однаковий, але все ж таки різниця в кількості та діаметріпоршнів дасть ту різницю гальмівних зусиль на осях…
просто я дуже не люблю коли на машини ставлять величезні колеса, апід цими самими колесами порожньо, гальм немає) смішно виглядає, якщо чесно…
переглянув варіанти установок, сподобалась стаття 10 на 12мм, всеінше підходить, до того ж у статті є каталожні номери длязамовлення деталей, що дуже зручно коли збираєш не стандартнікомплект, так що беру все необхідне за списком, хіба що компонентидеякі інші фірми ... Ну і довго думав що з супортами робити, вонивід Транспортер Т5, шукати б або брати нові, в результаті подививсяна ціни, брати б і потім поставити ремкомплект на них виходитьмайже ціна нового, тому вирішив не городити колгосп, а замовивповністю новий комплект задніх гальм! все, що відкручується, всеставиться нове повністю! дивився так само шланги, не міг спочаткузрозуміти навіщо їх міняти, хотів рідні залишити, але потімзрозумів навіщо вони - у стік супорті банджо болт м12, а в супортахвід Т5 йде різьблення м10 і по нормальному поставити шланги підболт м10, зазвичай ставлять від КІА, я намагався знайти щось іншепідходяще — у мене не вийшло, Кортеко під КІА коштує чогось багатогрошей, тому найкомпроміснішим варіантом порахував взяти шлангиДелфі…
на передок я замовляв запчастини у DimoNet, ось назадок беру теж у нього, ціни норм, він мені допомагав підібративсе, та й як би не потрібно накладкою користуватися, доставкадешевше виходить, Дімон пасиба; )

замовив у нього такі позиції:
1) Скоба - TRW BDA 604 (A6) 910 грн.
2) Скоба - TRW BDA 605 910 грн.< br/>
3) Диск - 4F0 615 601 B аналоги ... REMSA 1170 * 2 = 2340 грн.
4) Колодки - 4F0 698 451 F аналоги ... REMSA 600 грн.
< 5) Супорт - TRW BHS 330 1800 грн.
6) Супорт - TRW BHS 331 1800 грн.
7) Пружинна засувка - Vag 4D0611715B (1шт) SWAG-15 грн .
8) Датчик зносу гальмівних колодок:METZGER (на другий бік напередок) 130 грн.
9) Фіксатори колодок Bosch 250грн.

скільки нових та фірмових коробочок, мені самому аж дивно бачититакі коробки)) не звик навіть так, зазвичай супорти перебираються, а тут прямі нові). Місця як має бути, без колгоспу

не було у нього шлангів і банджо болтів, довелося шланги замовитина АВТО ПРО, а болти від КІА мене жаба задавила брати! ну по 110грн за болтик? як то не серйозно ... В результаті просто заїхав домагазину ГАЗ і купив пару потрібних болтів від Волги 3110, зпереднього супорта, там вони такі самі як на КІА і взяв 6 міднихшайб (на випадок - одну поламав і одну втратив)))), завждидрібницю беру в запас) і віддав я за пару болтів і шайби ще й зайвівсього 75грн=) і за місцем, нічого замовляти не треба далеко…металовиробів просто болти потрібної довжини з класом міцності10.9, взяв болти пару 60мм і пару 70мм, віддав за навіть 6 болтів (про запас пару взяв) 116грн… ну і балончик фарби 90грн. Длядисків, супорта пофарбував термостійкою як і передні фарбував, залишилася ще якраз на задок

Запчасти на фото:LH6816
є - https://megadriver.org/logbooks
я робив так само, все підійшло)
ну що ж, коли все закупив, приступаємо до заміни
за традицією перед тим як щось крутити — миємо машину і заганяємо вгараж для розбирання)
запам'ятовуємо як було
Для того щоб розсвердлити отвори в кулаку багато ріжуть маточину щоб свердло влізло, у себе так не колгоспив, він маточини знімав інормально свердлив, мені це сподобалося теж, але я так і не знайшовточну інформацію як зняти маточину, так як ніколи цього не робив, довелося трохи поставити запитання йому=) висловлюю подяку задопомогу, відповідав досить швидко і підказував що потрібнозробити, дякую! ;)
короче маточина тримається лише на одному болті центральному, якийвідкручується шестигранником 17мм! зусилля там пристойне, томупоїхав я до знайомого на вантажну розбірку, взяв тріскачку ішестигранник, тріскачка така не дитяча зовсім)) болти їй здалисявідразу, все відкрутилося без проблем навіть без "подовжувачів", відкрутив ліву сторону яку почав
< /p>

ну і щоб віддати інструмент довелося перейти на правий бік іпродовжувати вже працювати там… зліва наживив колесо на пару болтіві так залишив що б опустити машину можна було…
< /
розібрав праву сторону, все йшло гладко до моменту відкручуванняскоби, скоба прикручена болтами під шестигранник і підле відкрутитиїх дуже не зручно, до того ж навіть трубою я відкрутити не зміг їх, просто зламав би шестигранник ... = (до речі перший раз за весь часволодіння цим авто мені прийшов батько допомагати добровільно, навіть не знаю чого це надумав допомогти, але вдвох було веселішезвичайно! =) гріл я болти, студив, стукав, що тільки не робив - нейде ... В результаті взяв свердло 6.5мм і засвердлив болт по центруна товщину скоби - тільки після цього верхній болт відкрутився ...а нижній щоб відпустити потрібно просто скобу відвернути назад івін відкручується легко ... Зняв скобу і тепер беремо свердло 12мм, не потрібно більше, свердло трохи розбиває отвір і виходить що болтм12 заходить добре, не бовтається, але заходить без зусилля! ну ісвердлимо, свердлиться чавун легко і невимушено, тому труднощів тутне виникне, на відміну від болтів скоби)) куплені болти м12х1.5 япідрізав у розмір стандартних по довжині, нижній заходить насилу, без відкручування амортизатора тісно, ​​але в …

Ну і підійшли до етапу складання, супорта, скоби, диски — всепофарбовано і готове до встановлення, накидаю диск на маточину ітреба ставити скобу, дивлюся що як то мені не подобається все це... Беру скобу - а все-таки для неї місця немає! 0_0
виліт на диску великий і диск сидить досить глибоко, виходить щощільно до кулака і скоба між диском і кулаком не засунути, та йдиск з мінімальним зазором від нижнього сайлента варто, тамдіставати буде як би, фіня яка то ... = (потім починаю придивлятися- на моєму диску вентиляція зовні, а ось на диску що використовувавmetal666 Вентиляція всередині! ну я сумніваюся щочерез різних виробників буде вентиляція з різних боків, швидше завсе диски просто не ті…=(
пишу metal666, скидаю фотки і давай думати в чомусправа, диски різні, але замовлені з його опису як би… він пошукав, знайшов диски що потрібні, просто вийшло так що вставив не тойкаталожний номер у статтю (зараз там все виправлено вже і можнабрати що вказано! ), не його дисків, там диски були від а6с6, а вонистануть, але тільки з кулаками від а6с6 алюмінієвими, а під нашконфіг потрібні диски від s4b8, просто переплутав … фактор ніхто нескасовував як би, хтось помилився, не спеціально, але тут попадосза часом на тиждень і на пересилання ... Але з іншого боку - менетеж ніхто не змушував це робити, все робиться на свій страх іризик, запам'ятайте це! ) так що так, у топікстартера камінням некидаю, всяке буває, головне що рішення знайшлося і дякую запідказки! А тим часом я купую змивку для фарби, розмотую Керхер ІІІ...
і приводжу диски в заводський стан, промазавши їх маслом ... Ніякихмеханічних впливів на диски, ні подряпин, ні коцьок ...
покататися, прикатати їх, але на жаль і ах ... За цей часPalTarasych випередив мене і поставив собі такі гальма =))переглянув я його запис, він використовував диски не від s4b8, авід а5 - 8к0615601, вони за параметрами точ такі ж, тільки уних вентиляція зроблена зовні, а не зсередини як у пропонованих, мені це більше сподобалося, так як при установці таких дисків ми жплануємо залишити рідний щиток бруду, а він щільно прилягає додиска, продування диска буде утруднена, вентилюватися він будегірше, до того ж із зовнішньою вентиляцією диски зручно промиватиКерхером, бруд видувати з них, коротше кажучи, ідея з цимигальмівними дисками мені сподобалася більше! пишуDimoNet Щоб шукав мені такі диски, поки мої їдуть донього на повернення ... Після свят диски обміняли і взяв я іззовнішньою вентиляцією, але вже не Ремсу, а Феродо, вони там зовсімтрохи дорожче, різницю доплатив і отримав потрібні вже і ці вженавіть були фарбовані))
Як видно різниця не тільки в діаметрі диска, а й у площі колодки, нова значно більше, до того ж не варто забувати що у нас бувпоршень у супорті 38мм, а тепер буде 41мм! Тепер по зборці, у менесправа хтось вже лазив своїми кривими ручками, я скинув підкрильникщоб відкрутити шланг і тут мене чекало розчарування, фіксаторатрубки на місці немає, була стяжка, а гайка полізану прямий дужезначно! почистив кор щіткою бруд

ключиком для гальмівних систем, який болтиком обжимається вдалосярозібрати все, слава Богу, відкрутив старий шланг, новий від КІА вкронштейн не лізе, бормашиною розточив отвір і зібрав на місце ...на жаль, дужку запасну я не купив, щось не подумав що тут тежнаколхозить могли = (довелося збирати так само як і було, парустяжок поставив, закріпив, хоча розумію що це не правильно, краще бдужку поставити туди, але я взагалі не знаю як там знову розбирати, гайка реально мертва = (( скажіть, чи реально на місці замінитигайку і зробити нову розвальцювання на трубці? так що б не мінятитрубку цілком? ). >

ну і загальний вигляд

я не зустрічав фото як виглядають рідні щитки щодо великих дисків, ось покажу як воно

щиток стає дуже не погано, він по діаметру практично як наш новийдиск до диска не дістає, я його не підгинав навіть, все як було ...єдине що довелося зробити - це біля скоби з кожного боку підрізатиприблизно 10мм, а то нова скоба ширша за стару і вона не влазила вщиток, але то дрібниця пряма зовсім

ну і з неприємного

<
права сторона закінчена, прокачено все самопливом, повітря немає, спеціально потім перевіряв ще раз і батя качав ногою після того якя проїхався трохи — повітря не було…

приступив до другої сторони, друга пішла вже трохи швидше, вчора дообіду встиг закінчити праву і повністю зробити ліву. Тут нижнійболт був проблемним, я його просто свердлили і все! вибив залишки івикрутив залишки з скоби, так швидше і простіше… Ось зробивдетальніше фото того, як не дуже добре стоїть колодка по диску, відеалі б скобу відсунути від диска Але цього зробити ніяк невиходить, так як і сама скоба дуже щільно по зовні дискарозташована, там міліметровий зазор взагалі, і через це колодкасильно глибоко заходить, виходить, що по краю кілька міліметрів небере, а всередині міліметр може звисати. На жаль, звик писатиправду, як є так є, самі бачите все…
сказати що це критично? — ні… просто трохи падає продуктивність, але в принципі бачите наскільки вона тут велика, тому той крайколодки вже не критичний зовсім, вистачить тут гальм і так, чисто зестетичної точки зору трохи неприємно…

< На щастя з цього боку трубка у відмінному стані і скобапритискна на місці, зібрав все як має бути. Взагалі без проблем, зазори скрізь хороші Після зборки помітив що ручник став бративисоко, довелося скинути задню попільничку і поколупатися вмеханізмі підтягнувши троси, після цього він став на колишнємісце

проїхався я пару кілометрів всього, рясно притираючи задок)) але доповного притирання там ще далеко, тому говорити про якусь понадефективність поки не можу, гальмує начебто, ручник тримає, притреться - буде ще краще) а поки ось так ну і з недавнього додам... Мене бісило давно підвисання оборотів на перемиканні, я вже йпідсмоктувача шукав і те й се, грішив би на кінцевик педалізчеплення, але ось круїз справно працює! потім була справа якосьуперся вже в пошуки цієї проблеми і не дивлячись на робочий круїзвсе-таки поліз до кінцевика, продзвонив - не працює ... (блиїїн. Цевиходить ще з того моменту як я чистив радіатор грубки він непрацює, я сам його зламав, я поставив його на місце з натиснутоюпедаллю, а так робити не можна, хотів як краще, а вийшло як завжди…
купив на розбиранні кінцевик оригінальний гривень за 90))

Запчасти на фото:1J0927189E
поставив — все стало нормально нарешті те, тепер оберти скидаєшвидко, навіть не звично стало дуже)) ну і ще напевно рік тому язамовляв на алі панельку з USB, хочеться щоб у машині була звичайнаUSB розетка, що б можна було підключити зарядку для телефону, а товід магнітоли є кілька USB-ішок, але я там телефон не заряджаю, буває перехідник у прикурювач ставлю, але воно мене напружує, томукпив таку ось панельку
aliexpress.ru/item/328427 ... 815660 & amp; хоч він мені і нафіг непотрібен, але нехай буде) коли ставив реєстратор, з ним бувперехідник на пару USB, в одному підключений реєстратор, а в другийякраз я і підключив цю панельку, так що зарядка телефону працюєтільки при запаленні.
місце розташування вибирав не довго, хочеться що б не виділялося, тому запилив у кишені під підлокітником, та кишеня взагалі ніхтоніколи не бачить, у мене там тільки ароматизатор лежить і шнур длязарядки телефону, ось тепер шнур є куди підключити)
"так що зарядка телефону працює тільки при включеномузапалюванні…
місце розташування вибирав не довго, хочеться що б не виділялося, тому запилив у кишені під підлокітником, ту кишеню взагалі ніхтоніколи не бачить, у мене там тільки ароматизатор лежить і шнур длязаряджання телефону, ось тепер шнур є куди підключити)
"так що зарядка телефону працює тільки при включеномузапалюванні…
місце розташування вибирав не довго, хочеться що б не виділялося, тому запилив у кишені під підлокітником, ту кишеню взагалі ніхтоніколи не бачить, у мене там тільки ароматизатор лежить і шнур длязаряджання телефону, ось тепер шнур є куди підключити)