Вихлоп 4. Резонатор Гельмгольця, прибираємо непотрібні частоти

у минулому записі я писав що я більше розчарувався у своїйвипускній системі ніж радів, звук мене взагалі ніяк не влаштовував, хоча батя казав що швидше за все я його таким і залишу, не різати жвсе і усувати косяки вирішив поступово, вихлоп був ще без насадок, але я писав що з насадками ситуація змінюється, звук зміщується збагажника за його межі, та й у будь-якому випадку без насадок я жне буду їздити ...) так що починаю з виготовлення насадок…
раніше у мене був найперший зразок, мені не сподобалося що чаркасильно тонка вийшла, всім я робив уже жирніше, нарешті те й собізробив такі ж)Запчастини на фото :BH5702
за час болгарингу в гаражі видно на що перетворилася машина, бруднапіпець…
нікуди не подівся, він залишився…
їздив я сімейством на ДР з новим вихлопом, ну думаю хоч послухаю щоце таке…) млинець, це жах)) реально тисне цей пердеж, я взагалілюбитель їздити близько 2000, але тут просто мимоволі їздив від2500 і вище))) після 3000 у салоні прям помітно все змінюється, вжене напружує, на 3000 можна їздити спокійно, але з 1800 і до 2600десь це жах…
і ось коли я виганяв машину з гаража, чекав поки дружина вийде, ястояв і слухав… слухав з різних ракурсів, з різних боків… меніздалося що тут щось не так! слухаючи вихлоп із глушника — тамлинець не чую я його там, там тихо! але ось під машиною якаськАкАфОнія коїться ... Реально звук більше валить з-під днища! я вжей так і так слухаю — ну от не глушники винні, глушники гасять, апосередині фігня… згадую що все ж таки кажуть що 70-76 труби вонидуже схильні до резонансу, вони і дзвенять і що завгодно — а такитак, під машиною я чую і якийсь дзвін такий собі, не сильний, але зчорнявою такої явно не було… ну що робити, зганяли на ДР так…підвезли ще тещу і діда, я думав дід вийде і пішки піде)))) чесно —ось мені було соромно за те, як працює це відро… ну корчякийсь…)
— у ямі гуркіт, поперед цей чутно добре, по трубі дзвін є звичайнонебагато, але в пошуках джерела пердежа вухо мене привело дорезонатора, я взяв і зробив так. Блииииин, це косяяяяяк ... Банкасума сходить просто, нижня стінка на ХХ на пару міліметрів напевнорезонує, вона працює як сабвуфер! тільки налаштування коробазависока) я приклав руку - а воно вдвічі тихіше! )) долонькоюпритискаю дно - пердежа немає! але долонькою я не можу всю вібраціюпогасити повністю, довбає там знатно ... На відео різниця менше ніжнасправді, наживо з рукою і без звук зовсім відрізняється і погучності і частотам! Іду покличу батю, він послухав - Так, різницяє) попросив його прогазувати — він газонув, ємає, там дно взагаліміліметрів на 5 резонує і рукою я його взагалі не можу погасити, воно все одно ковбаситься! Ну що ж, косяк мій, визнаю… 0.8 нерж натакій площині навіть з набиванням з ватою виходить що не тримає… іздзвонюємо потрібній людині, говоримо що нам потрібно і черезкілька годин у гаражі лежить ось це, завтовшки вже 1.2мм, але тутвже справа навіть не в товщині, тут все з підсилювачами, тутребра! )

Пісня хороша — починай спочатку… знову болгаримо… Розкриваємо ібачимо, що наш резонанс зробив з ватою. Якщо хто не просто картинкидивився, а ще й читав минулого запису, пам'ятаєте я писав щопавуків я поганяв і на бампері павутиння? перегляньте фото, таквиглядає вата з резонатора вибита ковбаснею стінок…

p>
мда… тепер він не полірований, а шліфований не правильно як то, алеооооо і хрін з ним! )) шліфований теж красиво))
бо труби ми не різали, підганяти нічого не потрібно, простозбираємо все на місце і треба запускати слухати
заводимо, виїжджаємо і отримуємо все те ж саме - пердит ...=\
трохи менше стало, але не так що б на багато, ефект такий самий якя насадки приварив… хоча заліз у яму помацати банку — вона мовчитьуже, вона справді жорстка і нічого не резонує, але звуки долинаютьтак само з резонатора…
фаааак!
> Ви розумієте мій черговий розлад взагалі? ) я задовбали їхвважати)) я став ще лисіє! )) Але виходить що? що резонатор це булане причина, це слідство! те, що стінки грали - це такі ударні хвиліприсутні у випускній системі і ними його рве (не здивувався якбинавіть через пів року його порвало б), виходить що дійсно в трубірезонанс сильний, а про його силу і дію я думаю багато хто чув, і янамагався загасити резонатор, а сам резонатор теж намагався гаситирезонанс, але він ніфіга не справляється! прямоточний резонатор цезадоволена слабка штука, він захоплює досить широкий діапазончастот для гасіння, але сила гасіння мала, на жаль… коротше те що япереробив резонатор гірше точно не зробить, але просто ефекту позвуку майже немає, це трохи прикро…

проїхався я значить знову зняти АЧХ
РНС-Е так вміє? ) Враховуючи обороти, враховуючи характер звуку і токоли де що проявляється, я вирішив що мене добиває частота 215Гц, нуце ж не гомін? гул був би герц 60 мож плюс мінус, а тут саменеприємний пердеж як у дешевих випускних систем, зазвичай таке всистемах без резонатора присутній… план я вже почав обмірковувати, як убити цього пердливого засранця, схоже потрібно застосовувативажку артилерію, пробувати підійти з наукової точки зору, зробитите, що ніколи не робив — нам потрібен резонатор Гельмгольця! Так, штука ця підлягає розрахункам, тобто не просто приварити ціпок ірадіти, а потрібно вивчити як що зробити, як порахувати, де ставитиі т.Д…
почав лопатити інтернет, шукати різні записи про цю справу… знайшові запис із таблицею розмірів під різні частоти, як би всеготове!

але ось там немає розрахунків на мою частоту, у мене вона вищебуде...
лазив я шукав і таки знайшов файл для розрахунку резонатораГельмгольца

частоту яка мене напружує я вже знаю, потрібно виміряти доступнемісце, що можна і куди всунути... Я коли вихлоп прокладав, то я впринципі доглядався, за КПП місця достатньо, та й саме це врізаннябуде до роздвоєння і по моїх підозрам саме 70 труба резонує, так щомісце цілком відмінне, можна приступати до розрахунків! Ось що янарахував для себе ... В принципі максимальний об'єм змаксимального діаметра горлом, але так що це було б реальновиконати! оскільки є залежність у розрахунках, що більше діаметргорла — то коротше воно! що більше обсяг резонатора і більшогодіаметр горло — то ширше діапазон він захоплює! як би сам по собірезонатор Гельмгольца є дуже ефективним методом, але у вузькомудіапазоні (для прикладу в розрахунку зазначений і Гельмгольц ізвичайний прямоточний резонатор, зверніть увагу на розміри обох, ширину дії та ефективність), так ось це я ще досить на широкийдіапазон порахував Гельмгольц) правда я не знайшов відповіді наскільки можна розширювати горло, зазвичай мало хто вище 38 труби нагорло використовує бачу, і я вирішив ризикнути, зварити з 60-оїтруби! звичайно заварювати отвір не прикольно щоб зробити на 38трубі потім (яка у мене теж є в принципі), але ось спрагаперевірити працездатність 60-ої труби, або пан або пропав - цевзяло гору! )
всі хто варить резонатори такі зазвичай просто беруть шматок труби, ріжуть два шматки листового металу і приварюють, як то дуже просто, я до такого не звик)) пішов я в гараж шукати всякі різні шматкиметалобрухту щоб зробити красивіше, нуууу начебто вийшло що то незовсім пряме просте і стандартне) Приклад якогось тюнінгу спробуємозробити не гірше 😎<
прес хороша штука, можна зробити стандартні речі нестандартно=)
схоже?
можна було б ще шви почистити, але млинець, давайте повернемося дореальності))))

стрибнув під машину, зазначив місце врізання резонатора, знявсередню частину (пам'ятаєте я казав що краще не економити, апоставити фланці на кожен глушник ще, ось мені вони допомогли), плазморезом вирізав вікно, це не складно з таким інструментом =)підчистив бормашиною і саме батя прийшов, притримав і я приваривйого як треба я здивований, але він навіть на місце вліз)))
тепер напевно найцікавіше - що він дав? Даааа, ця доопрацюваннядійсно працює! ось ця дрібна банка, яка стоїть поруч, навіть не натрасі, вона гасить дуже добре! запустив мотор - на ХХ в машинімайже взагалі вихлопу не чути, як було і раніше, прогазував -пердеж пройшов, його більше немає =) машина працює помітно тихіше, нарешті її якийсь позитивний результат =) виїхав проїхався - сам неповірив що на стільки можливо різниця, я ж не різав вихлопнусистему, не змінював компоненти, просто прорізав один отвір іприварив шматок труби через трубу, а результат приголомшливий=)

відео з реєстратора, Ну що є ...
Покатався - це вже нормальний вихлоп, це вже можна їздити =) всалоні чутно низький бас, в принципі як і хотів спочатку середнічастоти, які так мене дратували резонатор Гельмгольца безпосередньозрубав, їх немає можна сказати зовсім, трохи там щосьпрослуховується і все, а був же жах! загальна гучність вихлопу всалоні знизилася, якщо вірити свідченням з різних програм - то на20 дБл впав рівень шуму приблизно ... Вже не чути що звук вихлопуйде з-під днища машини, він ка то рівномірно розподіляється тепер)залазив в яму мацав резонатор-нарешті то він заспокоївся=) по ньомувже не довбає хвилями, не намагається порвати…
нууу що, я ніби як задоволений=) може задоволений що на машинітепер їздити можна, а то ж було не виносимо до цього)) ) якщооцінити мою радість за 100 бальною шкалою - десь 70 я задоволений, решта - я хотів із закритими заслінками взагалі ідеальну тишу, незнати де вихлоп знаходиться, а тут все-таки такий тихий спортвийшов на закритих =) з цього цінувати свою роботу на 100 я неможу… до того ж я така гівно-людина, яка завжди всім не задоволена, у мене немає поняття "добре", у мене є "нормально"…=) вдома всіпідсмикують за це мене…) дружина ображається що у її не буває тортасмачного, буває тільки нормальний)))

для розуміння частотний діапазон
з такими зусиллями ми закінчили зі зварюванням, можна приступати допідключення заслінок…) Для підключення вакууму до заслінок яприкупив 7 метрів силіконового шланга та трійничок для омивача

я писав що самі заслінки лежали півтора року, так от і заготівлятрафарет теж року півтора лежала чекала, кнопка рік якийсь чекаласвого часу ...) з розташуванням кнопки все просто - вона повиннавиглядати ніби її по заводу туди поставили! а в б6 небагато такихмісць, на жаль, тому ставимо в єдине доступне, так би мовити —ліворуч від аварійки біля парктроніка… не ну є ще більш вишуканийваріант звичайно — кнопка від кабріолету…=) але я хоч і збоченець, але не на стільки)))
насправді кнопку від парктроніка знайти не складно і робив я це неспішно і за малі гроші, коли знайшов — тоді й купив… а тішить те, що під неї фішка майже є у мене (я коли купував першу кнопкупарктроніка то зрізали три фішки відразу, а її можна вставити вбудь-яку з доопрацюваннями), кнопку парктроніка поставити не насвоє місце теж просто - один рух лезом і вона туди стає як до себедодому =) ну і головне - це кнопка з контролькою, тобто можнавивести індикацію включеної "зміненої геометрії вихлопу" ...)звичайно ставити на вихлоп кнопку з піктограмою парктроніка як тоне зовсім напевно правильно, тому треба було б знайти щось більшпідходяще по малюнку, а що довго ходити? ВАГ група має що завгодно, далеко ходити не потрібно, панамера давно має таку кнопку, хочазвичайно можна було і не малювати там труби, просто написати "пОНТИ" і все було б зрозуміло, але гаразд, люди з ВАГа порахувалищо так буде краще, значить будемо думати що вони знають в цьомутолк… - Ті на замовлення що то роблять, там контора зробила за купугрошей, там ще що те, коротше - готового файлу трафарету немає =печаль ... Особливо коли ти вариш вихлоп, а не сидиш за компом вграфічному редакторі працюєш ... Коротше з компом я на "ви", аленавіть з такими малими знаннями хвилин за 15-20 знайшовши простофото кнопки в інтернеті я зробив піктограму собі)) а далі понакатаній - порізка плотером, вибираємо, клеїмо, фарбуємо, вибираємо і радіємо) порізав я плівку ще коли клімат відновлював, лежала чекала, рідненька) днями пофарбував ... Ще не забуваємо щокнопка у нас то не фіксована, тримати пальцем її коли хочетьсяпокричати, на машині з МКПП не зручно буде, тому потрібно знайтирішення включення та вимкнення реле не фіксованою кнопкою, благо яколишній ТАЗовод і знаю що автоВАЗ давно випускає потрібне нам релепід номером "реле 23.3777", даа, сьогодні ми вліпимо частинку ТАЗув дойчений авто…) купуємо це реле відразу з роз'ємом, він тамсвоєрідний придумуємо ще як би керувати заслінками, у мене вонипрацюють від вакууму, значить врізатися потрібно у вакуумнумагістраль, і у нас турбо ж, значить зворотний клапан ще потрібенбуде щоб ми бустом не тиснули в заслінки ... Потім я так прикинув, у мене є вільний електро клапан СВВ, який я не відключав і незнімав, я просто зняв шланг і заглушив його раніше болтиком, подивився куди він підключений - а він взагалі ідеально стоїть! вінстоїть вже після зворотного клапана, тобто бусту там немає і у насмінус одна деталь, та ще й паралельно вакуумному ресиверу, щознаходиться під крилом (а я то думав купувати ставить ресивер, авін тут є вже) коротше кажучи - це ідеальний варіант )
почав дивитися підключення, SOLEXBOOSTED Підказав щона клапан на 2 пін приходить сигнал з ЕБУ Жовто зелений провід, 1пін йде на реле вторинного повітря зелено-жовтий провід… я полізшукати що куди, Міліметром продзвонив і вийшло що клапануправляється "мінусом", провід який йде на ЕБУ я знайшов у фішціЕБУ, у великій, номер піна не дивився, але він окремо так стоїть щоя прямий з першого разу його вгадав=) пін витягнув просто і донього підключаюся ... Коротше ми знаємо що нам туди треба податимасу! Знаходимо схему підключення реле.

І що ми бачимо? бачимо, що керується реле мінусом, а осьвиходить з нього плюс...=\ облом, нам не підходить... І що ставитиреле для зміни полярності? Будувати город такий?
плюнув, розкрив реле і давай дивитися схемотехніку ... А тут всепросто - це реле комутує 1 контакт з 4! тобто за схемою 1 у нас +12і вихід відповідно +12, а ми просто на 1 контакт подаємо масу іотримаємо вихід теж масу! крутяк, вирішилося все взагалі безнапілінгу) просто правильний провід подати треба) я зрадів цьомузвичайно і давай дивитися підключення кнопки парктроніка, розпинування її ... В машині фішка на неї вже давно стояла, ще якпарктронік ставив, я припаяв тоді ще одну фішку на вихлоп відразу, пішов розібрав подивився, перевірив - не туди провід габаритів тодівставив - переставив, але ще й не було піна на контрольку, довелосядодати його ... Правда тут же проблемка намалювалася, я отримую зреле вихід мінус, а на контрольку то потрібен плюс! мати його так, все одно косяк… все одно реле додавати? Реле наше я розбирав же, мені здалося що там щось дуже багато місця, ось думаю можна йогозайняти там якраз…) знайшов у маааааааленьке реле, довжиноюміліметрів 11, шириною міліметрів 5 і засунув його для конвертаціїсигналу, а в самій фішці реле мені не сподобався 6 пін, він незадіяний виходить, я його відрізав від плати, доріжку чикнув, а нацей пін вивів з маленького реле провід, виходить що 6 пін у мене -це вихід на контрольну кнопку! я зробив конвертацію і при цьому умене немає зайвих приладів і проводів взагалі! )) на мою крутовийшло))
Зрозуміло всі розміри…
кріплення) простягнув дроти і підключив все у зібраному вигляді якто виглядає

перевірив — працює навіть, відкриває і закриває заслінки, працюєплавно через довжину силікону, але не довго, цілком чудово навітьна останок невеликий видосик

нарешті це фінальна частина за випускною системою, дочекалися? ) яквам те, а? ділитесь враженнями

люди, які проголосували в першому записі за миття машини — дивітьсямашина вже не така брудна, я послухав вас😁