Отже, роботи продовжуються! Приїхав промвал
Вже вкорочений, балансований і навіть пофарбували щоб виглядбув))) Коротше хлопці виявилися відповідальними Промвал уже стоїтьна своєму місці.
Так само викорчував ще частину зайвої проводки
вже використовуватися не буде, правда ще залишилася зайва проводка, але до неї дістатися не так і просто, а розмотувати повністю джгутинемає бажання, тож відрізав досить багато.
Доробив до кінця ВУТ від БМВ, як відомо отвір під шплінт у ньоготрохи більше, ніж у рідного.Можна розсвердлити або виточитивтулки.Щоб розсвердлити, потрібно знімати педальний вузол... Алетак як є ТВ-4 то було вирішено виточити втулки).В результаті всестало як слід!
< /p>
Також встановив потенціометр педалі газу, кронштейн саморобний, потім ґрунтом покрою.
Тросики газу різні, але кріпильні елементи для педалі ідентичні, нафотографії рідний і від 210-го. Висвердлив майданчик під селекторАКПП з 210, тому що монтажні отвори різні, і селектор від 722.6 нестає без доопрацювань на тунель гелендвагена, хоча на 210-мупередбачені отвори із заставними гайками для селектора від 722.3, поки що думаю як це завдання вирішити. Прийшла турбіна і деякізапчастини, в тому числа різні гумові кільця для масляногосепаратора, для ущільнення масляних магістралей турбіни, подушкаАКПП. >
З турбіною трохи прорахувався, ставилися 2 варіанти турбін, якщо непомиляюся то до 09.2000 і після 09.2000. Вони трохи візуальновідрізняються і різні фланці для приймальної труби до 09.2000р.стикується за допомогою хомута, а після 09.2000г. За допомогоюклямки. У мене двигун з номером до 09.2000г, а турбіну взяв ізномером після 09.2000г…Ну в принципі не проблема, тому щоприймальна труба відсутня і доведеться точити фланець, знайтиокремо не зміг, тільки разом із сажевим фільтром.
< /
Так само замовив і болтики для кріплення турбіни у випускному, зприйшли з головкою під torx…
Довелося ще й ключик купувати Е10-Е12.
< /p>
І ось турбіна на місці)) нічого їй не заважає, і вона ні в що невпирається)
розмістити блоки двигуна, коробки і АБС, вигадував різні варіанти, хотілося щоб доступ був і щоб від води захищені були. Зупинивсятакому, рідний блок АБС розгорнув на 90гр. І встановив там, дестояв блок управління KE-Jetronic, а на тому місці через саморобніпроставки встановив скручені разом 3 блоки-двигуни, коробки і АБС, моторному щиті зробив отвір під косу двигуна. Очищений спиртом відолії.
Місце під блоки
Всі 3 блоки на місці, з приєднаною моторною косою
придумати куди розмістити блок к40\4
Прикладка нових сидінь))
Коментарі20
Друг підкажи розведення вакуумних трубок у районі турбіни. У мене там темний ліс.
Компресор кодиционера ставиться.мотор зміщується на 10мм на подушках
або мотор зрушувати, або кермовий редуктор відсувати. Ні перше, ні друге не хотів робити). абс.
міняти промвал на той що зі шрусами? Тоді і фланці міняти, і він отже не стає по довжині.
Тобто на хрестовинах, бо спочатку був на хрестовинах?
так
У мене між, 1995 р.в. 3.2 бенз
зрозумів, 104. Коротше з компресором вирішуване, але не просто.
Так, 104, втомив він мене, хочу живіше чогось
турбо нього))до речі, якщо будеш ставити 613, то піддон по ідеї піддон повинен підійди від 104 на ом613. І тоді йде проблема лівої опори.
А що з лівою опорою не так?
упирається піддоном в кронштейн подушки. На рідному піддоні виїмка під цю справу. Я тимчасово рішення знайшов, але все одно варитиму.
Чого то навіть не уявляю як це, подушка з боку ж, на неї лапа двигуна кладеться, як піддоном в кронштейн можна упертися? Загалом досвід безцінний, якщо підвернеться донор з 613 мотором, то його ставитиму і задам купу питань ) ))
фото не моє, сподіваюся автор не заперечуватиме) ba.d-cd.net/d0e5fb6s-960.jpg це піддон 613-го встановленого в гелендваген, на твоєму в цьому місці кишенька є, в тому числі і для болта. потрібно або вварювати кишеньку, або шукати піддон для гелендваг...
Ага, зрозумів. Ну так а піддон же аргоном без проблем вариться? Що то мені підказує, що 104 піддон на 613 не встане ніфіга
вариться, сам ще не варив, тому не можу сказати що і як. Ну повинні бути однакові, потім порівняєш)
А в результаті як вирішив проблему з фланцем кпп? Чому на хрестовинах промвал вирішено зробити?
А чому з компресором не виходить?
компресор упирається в кермовий редуктор, треба відсувати кермовий редуктор
На багато відсувати? Перенести його в інше місце не виходить?