Тяга Панара та взаємозамінність фланців АКПП 722.397 та 722.626

Поки мотор знятий вирішив замінити тягу Панара, так як ріднапогнута, і притиснута до кермової тяги. Якось намагався замінититягу коли ще мотор стояв, але не зміг відкрутити болти. І ось моторзнятий, доступ набагато кращий.
На фото видно як тяга Панара деформована, і треться об рульовутягу. Для її зняття необхідно відкрутити два болта на 24. Головкамидо них не підлізти, тому що заважає рульова тяга І ось за допомогоюнакидного ключа і зусилля ноги))) гайка піддалася. Складніше, гайкав порожнині, її тільки виходить зафіксувати ріжковим ключем щоб непрокручувати.Місця для створення зусилля для відвертання болта мало... Тому на допомогу прийшов гідравлічний домкрат))) накинув ключна капелюшок болта і підпер домкратом. Сторони заважає рульоватяга, але якщо постаратися то можна і без зняття кермової тягивитягнути болт. Нова тяга одразу не стала, оскільки міст трохипоїхав убік, і отвори не збігаються, але це вирішуєтьсяпіддомкрачуванням моста, для його рухливості.
Результат, як стало Подушки взяв від мікроавтобуса, зі шпильками, самі трохи вище за висотою ніж рідні.
На самому початку ідеї свапа, була надійна, що фланці коробок722.397 і 722.626 взаємозамінні, тоді вирішується питаннястикування з роздаткою.

Для відкручування гайки хвостовика спеціально прикупив довгуголовку на 30мм 12-ти гранну. Еластичну муфту

Гайка хвостовика закернена,

ніколи ще не підводив і…

І нічого…гайка не піддалася, після пару спроб стало ясно що нічогоне вийде, якщо упиратися і далі то грані зірвуться і тоді буде дужевесело.
Рішенням став пневматичний гайковерт

Пару секунд роботи та гайка пішла
> На 722.397 також за допомогою гайковерта відкрутилася гайка, навіть не розкернів її.

Фланці зняті, і що в результаті? Ніхера вони не взаємозамінні(((
На 722.397 діаметр валу зі шліцами 29.4мм, а на 722.626 31).7мм

Надійна на безпроблемне вирішення питання стикування коробки тароздатки померла)))
Тепер думаю на вирішення цієї проблеми…Які є ідеї?