Установка Solex 21083

Якось давно (2 роки тому якщо бути точніше) купив я у знайомогокарбюратор Solex 21083. Стояв він у нього на 412 москвичі.Свій москвич він вирішив продати на запчастини, ну і деякі ніштякия купив у нього за справжні копійки.Лежав цей карб у мене в гаражідовгий час, та все не було час його поставити, і тут настав момент, коли рідний москвичівський К-126Н прийшов в абсолютну Пропавхолостий хід (холостий тримав лише на 3000-3500 оборотах, прирізкому гальмуванні машина могла просто заглухнути), завести машинуособливо в холодну пору року було тим ще завданням:) Я думаю цезнайомо кожному москвичеводу з рідним ОЗОНОМ. В прискорювальномунасосі, він поршневого типу і між поршнем і стінкою циліндра євироблення.В результаті при натисканні на педаль газу бензинбризкав з-під цього поршня по всіх камерах карба, суміш булалайновою, і взагалі ні про які неодружені і мови не могло бути.Вирішив ставити Solex бо він більш продуманий та сучасний (та йвідгуки про нього гарні). Конструкція прискорювального насоса вданому карбюраторі відмінна від до-126н і як на мене це важливо.Установка зайняла у мене близько години, тому що всі жиклери тадифузори вже були підібрані. Привід педалі залишився рідним.Каструлю на якийсь час поставив від ВАЗу, в майбутньому думаюпереробити рідну каструлю під паперовий фільтр, або шукатищо-небудь по естетичнішому. В районі 800 оборотів, запуск нахолодну з півоберта, на перехідних режимах і в режимі повнийдросель зникли провали, взагалі все пучком. Витрата поки незаміряла. Якщо хтось думає про встановлення даного карба у свіймось, ставте не замислюючись. Хороший і досить надійний карб заневеликі гроші, на встановлення якого не потрібні серйозні зміни вконструкції автомобіля.
Усім рівних доріг!