Попередня частина тут
Тож продовжуємо…
Бутерброд із нових прокладок:
Нарешті встановив правильні тосольні трійники, про які вжезгадувалося неодноразово, тому просто фото:
Підключаємо всі комунікації і ставимо карбюратор на своє місце:
пропущу.
На завершення ще одне легке доведення — баранчики замістьтрадиційних гайок для фіксації корпусу повітряного фільтра, хоч я йменше тепер переживаю за холостий хід (хто мав справу з такимкарбюратором, знає, про що я), адже всі щілини ретельно закриті, але… Щоб не шукати відповідний ключ під час зняття корпусу длячищення карбюратора на узбіччі, щоб не перетягнути псевдостальнішпильки на карбюраторі, а потім мати проблеми з їх відновленням, щоб убезпечити себе від попадання маленької звичайної гайки увпускний колектор ... Загалом справа потрібна, нехай стоять:Далівитер залишки антифризу в неналежних для нього місцях, встановивгенератор, залив охолоджуйку, завів ... Зловив підсмоктуванняповітря на нижньому фланці карбюратора - поплив холостий. Полікувавгерметиком по периметру фланця. Виставив кількість суміші на ХХ.Прогрів, у цей час склав інструмент і прибрав у гаражі. І поїхавграти (виставляти) із запаленням. Не збилося ні на грам. Справа втому, що поки сох герметик після встановлення перехідної плити, явстиг ще зняти трамблер. Провів традиційний його огляд, також запорадою Олега Olss перевірив стан пластини, що фіксує розподільнийвал, переконався, що через трамблер не тече масло, все витер відпилу і встановив на свої місця. Вже на шляху додому підкоригувавкількість суміші ХХ, провів легкий тест-драйв і пішов додомувечеряти та готувати цей звіт.
Результати тест-драйву поки оголошувати не стану. Поїду з тиждень, доведу до розуму фіксацію додаткової пружини поверненняакселератора і кронштейн його троса, ось тоді і поговоримо. Нацьому маю честь, кланяюся і віддаляюся.
Коментарі13
А чи впливає, що отвори нібито сходинкою виходять? Немає проввлов? І можна перехідну плиту зробити з олітової прокладки ваз?
а як ти прикріпив повітряний фільтр? він у тебе не впирався в капот?
Ні, Олексійович. Все помістилося. З новою плитою і бутером з прокладок+шумок з дизельної комплектації вийшло якраз полотняково. Сліди від повітряна (вм'ятини) на шумку є, але капот закривається без зусиль, нічого ніде не заважає.
ти ще примудрився на кшталт рідного фільтра присобочить, так? і у мене ще таке питання, чому ти відразу на перехідну плиту не встановив карб, а спочатку поставив вазовську проставку і потім тільки карб?
Читаємо по порядку. Купив 13нб авто вже з уазовською проставкою та солексом. Рідний фільтр стояв на борту перероблений під цей карб. Я просто довів цю переробку до правильного стану. Тепер налаштовую карб під потреби движка.ПС. З чого варто ГБЦ до до...
Привіт!Ребят виручите ніде не можу знайти креслення на встановлення карба солексу від вісімки на кадет, у мене стоїть моноуприскування тобто болти у впускному стоять по діагоналі.тут на фото походу до цього карб стояв напевно?допоможіть пожплуйста
Креслення можна і зробити у разі чого. Часу багато не займе. Потрібно тільки розміри отворів і майданчики на колекторі.
Якщо чесно, я проти такого бутерброду, , , якщо вже розділеня то від і до ... Сам сьогодні викинув монік з Г3 1.4 abd, , , втомився від його бід, , , і зробив перехідну плиту під карбюратор на кшталт два в один ... результат виявився дуже хорошим, ма...
Ні, бутер обов'язково. Якщо йдеться і про три прокладки під карбом. Інакше проблем з підсмоктуванням повітря і плаваючим хх не уникнути.
відпишись що виходить за витратою ...
ОК. Накочу трохи кілометрів і відпишуся.
а карб принципово так ставити? у мене він в інший бік розгорнутий
2108 і що з ним, що йшли на передній привід ваза, можна ставити хоч як. У них збалансована камера поплавця. Це не відноситься до озону від класики.