Невеликий ремонт ходової

Після того як зробив гальма звернув увагу на стан кульовий, сайлентблоків та передньої ходової загалом і зрозумів що це повнадупа. Кульова бовталася як на соплях, сайлентблоків у принципівзагалі не було. Природно, що за 40 років туди практично не лізли, а враховуючи вік машини і якими вона дорогами їздила, я взагалі нерозумію чому вона ще їздить:) Машина реально за все своє життя 1раз бачила нормальну дорогу, це коли її гнали з Києва в ХерсонПоставив верхню і нижню кульову Fennox, купив нові сайлентблоки (найзвичайніші, тому що чекати доставки часу не було) а старіпросто випалив бензиновим пальником.
Старі "майстри" відмовляли самостійно пресувати сайленти, типу цезанадто тяжко, потрібні пристосування, ось ми свого часу немогли... В результаті запресував я їх за допомогою мильногорозчину, довгого болта, великих шайб і гайки. Гайку Сайленти були3-х складові і залізли без особливих зусиль. Верхні важелі вирішивзачистити та переглянути на ознаки корозії. Після огляду корозії невиявилося, вирішив важіль прогрунтувати і пофарбувати, після цьогообробив важіль фірмовим "антикором". Після чого все зібрав, проїхаві залишився задоволений:) Управління стало набагато краще, машинуперестало кидати на ямах та високої швидкості. Також зникли різністуки. Окремо хочу розповісти про фірмовий "антикор". Років 20 томудід дістав діжку тросового просочення (того якого просочуютьсердечник у сталевому тросі) і вирішив нею обробити днище, двері, підлогу салону, крила, пороги. Коротше все, що гниє насамперед.Зробив він так тому, що іншого антикора в 90-ті не було, а машинахоч і стояла в опалюваному гаражі та іржею і не пахло, вирішивперестрахуватися. (на машині спочатку підкрилків не було, дідставив вже сам, та й прадід машину мив заїжджаючи в канал, що водав салоні була). У результаті цей "антикор" і через 20 років СВІЖИЙ.Він абсолютно не сохне, не боїться бруду, пилу та води. Яспеціально знімав підкрилки та оглянув крила та пороги, такевраження що машину обробили тиждень тому:)