Варіатор, котушки, свічки...

/**/
--- Вступні:---
---
За регламентом заміна свічок кожні 30 000 км.
З заводу стояли TORCH K6 RTC 2818, які відходили 26 800 км., і були замінені на Denso k20TT
Вони у свою чергу пройшли 17 700 км (пробіг 44 500 км) і зновузаміна, на такі ж Denso k20TT, і протрималися всього 15 000 км (пробіг 59 500 км), після чого були встановлені рідні TORCH K6RTC 2818.
---
Також при пробігу 27 900 км був встановлений варіаторМікропромінь.<
початкові налаштування:0-6-6-6-6-6-6-3-0-0-0
------------ -
При першій заміні рідних свічок на 27 500 км нічого дивного непомітив.Ну відходили вони замість своїх 30 000 км. Попалися погані, хотів поставити Denso K16TT, але в наявності їх не було, довелосяставити К20ТТ.. Одночасно зі свічками замінив обидві котушкизапалення, тому після 4 000 об/хв. Вискакував чек ( "множинніпропуски запалювання", "пропуски запалювання 1 і 4 циліндри"), та йу темряві добре було видно квітомузику біля них як шиють. Але післятого, як і ці свічки пройшли всього 15 000км., замість покладених30т. І знову почав вилітати чек за перепустками понад 4000об./хв. (по 1 і 4 циліндрах), задумався, почав вивчати інтернет, форуми, іна свій подив виявив, що багато хто лається на Denso (багатопідробки, гроблять котушки ...).
Що ж, спеціально замовив і поставив рідні TORCH K6 RTC 2818, якіперед встановленням перевірили на стенді. Також купившнур/перехідник для варіатора.
Трохи вивчивши форуми з налаштування варіаторів, вирішив помінятиналаштування, замість початкових 0-6-6-6-6-6-6-3-0-0, поставив 3-9-9-6-6-6-3-0-0-0. З низів машина поїхала відчутно краще! А тепертепер вже 3 000 об/хв. Вискакував чек (усі самі пропускизапалювання). Поміняв на 3-9-9-6-6-6-3-0-0-0 + замінив котушку, щопробиває.
Відкотившись тиждень по місту, все було нормально, правда вище 3т.оборотів не крутив (після заміни налаштувань варіатора з 0-6-6 на3-9-9 необхідність у цьому відпала), але тут довелося змотатися доКиєва (трохи більше 1 000 км. На коло), і як тільки я вискочив натрасу, то відразу після 3т. Оборотів побачив той самий чек попропусках запалювання, і якраз по 1 і 4 циліндрах (це та котушкаяку я поміняв буквально тиждень тому). Зупинився, вимкнув варіатор, весь маршрут проїхав без нього. Тяга на низах відчутно впала, алеяк не крутив двигун (іноді до 4, 5 об/хв. При обгонах або на хорошійділянці дороги), чек жодного разу не вилазив! -9-9-6-3-0-0-0-0-0, що б і з низів тяга хороша була, і що більше 3т. Оборотів чек невилітав.
що виставив у результаті:3-9-9-6-3-0-0-0-0-0

- -----
З усією цією канителью виникло кілька питань:
Знаю що не якісні свічки можуть вбити котушки, так само як інеправильні налаштування варіатора можуть вбити котушки, а ті усвою чергу свічки. Але що в моєму випадку? Свічки? Налаштуванняваріатора? Сказати що котушки слабкі, — не можу, на форумі особливоні хто не скаржився.
Якщо не правильні налаштування варіатора, то які виставити? І чомувискакував чек за 3000 про. Якщо стояло випередження ті самі 6градусів, як і раніше, коли чека не було. Чи може це бути через те, що в наступному діапазоні 3500-4000об. Стояло 3 градуси, а ранішебуло 6?