Після продажу рік тому Golf mk2 GT 1.8, який вірою і правдоюпрослужив багато років у ролі поджопника, я все виразніше розумів, що сумую за легкою машиною. Golf mk4 2.8 4motion став повсякденним, і незважаючи на всі принади 220лс і повного приводу відчувалося, щомашина щоразу трудиться розганяти і зупиняти масу двох гольфів мк2.радувала, так як і 20 можна було нерідко побачити... Правду кажучи, при спокійній їзді містом без пробок я можу вкладатися в 11-12літрів, але так їздити дуже нудно.
Я боровся зі спокусою купувати ще одну машину, тому що 3 — цеперебір, але й продавати щось із того, що є, теж не хотілося, бовсе подобається У нелегкій боротьбі з собою я таки сформувавперелік вимог до нового поджопника:- VAG - легка (не більше1200-1300кг) - економічна (бажано до 10л при спокійній їзді помісту)
/>
— хетч 5 дверей
— ручка
— недорога (до $15K)
— відносно нова (до 5 років)
Спершу дивився на ауді А3 спортбек та А4 універсал, але їххотілося відразу у всіх жирах з бадьорими моторами та повнимиприводами, і тому вони одразу випадали з ролі поджопників за низкоюпараметрів. Сирок легкий, але три двері. Г5 ГТІ старий. Г6 ГТІдорогий, і для мене в ньому дуже глибока посадка (я люблю кріслоопускати в самий низ, і в Г6 в такому положенні через високеторпедо мені нічого не видно).
І так методом винятків я прийшов до Polo 6R. Він мені давноподобався, тож я почав дивитися, що взяти. GTI гарний, але лишеавтомат. R WRC дуже гарний, але тільки 3 двері, і цінник $33K заполо в моноприводі навіть для мене летить за рамки розумного — заці гроші можна взяти трьох-п'ятирічну S3. Крім того, тупо брати посуті колекційний автомобіль на роль поджопника, який щодня нещаднорозриватиметься валіловом та експериментами з тюнінгом. Урезультаті я прийшов до класичного висновку:хочеш хорошийавтомобіль — побудуй його сам.
