Кохання і ненависть

Це буде останній теоретичний пост, який я давно збирався написати, але передбачаючи його багатобукв, ніяк не міг себе змусити. У мене, як видно з назви, вельми неоднозначні, так що по порядку. Бампер, гарні арки, красиві задні ліхтарі.
Hate — нудна тонка дупа у профіль, убогий задній бампер з опухлоюспідницею, дивні пропорції заднього скла до задніх дверей утридверці.
Я взагалі дуже довго не міг визначитися, що мені подобається більше— трьох чи п'ятидверка.У якихось ракурсах одне, в якихось інше, алена мій подив п'ятидверка вигравала частіше, хоча я завжди бувзатятим фанатом тридверок.2. Салон Love - торпедо і центральнаконсоль викликають у мене перфекціоністський екстаз, це мійулюблений елемент в машині, саме зі штатною RCD і кліматом. Все втему, зручно, мінімалістично та симетрично – точно як я люблю.Гарне кермо навіть у стоку. Гарне підсвічування приладки, та ще й здатчиком освітленості.
Hate — рідні крісла викликали біль у спині через 15 хвилин, церекорд. Мене хвалило лише доїхати від МРЕВ до гаража. Благо, тамуже лежав салон ГТІ, і він одразу був переставлений, тому що встічних кріслах їздити неможливо! Ергономіка дверей - кнопкисклопідйомників розраховані на людей, у яких руки вкорочені на 3/4.Я розумію, авто компактне, але це як потрібно щоразу вигинатипензель, щоб дотягнутися до кнопок, які майже під ліктем? Кермонавпомацки — неприємна пластмаса. Приладка без показометратемператури ОЖ - ви знущаєтесь?
3. Мотор
Love — він є, і при спокійній їзді мені виходило на менше6л/100км.
Hate — він не їде. Ну, тобто можна його звичайно крутити, як востанній шлях, але він і жере тоді як 2.8 повний привід. Окремоїзгадки стоїть вихлоп:звук у низах ніякий, а верхах відвертопротивний. Мотор і так овочевий, а вихлоп підштовхує взагалі їздитина нейтралі накатиком.

4. Підвіска Love — на стокове гумі 175х70х14 — це зразоккомфорту. Перше враження було - "гей, а куди поділися всі купи, стики, і ями? " Просто Ауді А8 і не менше. Hate - це все до першогоповороту або гальмування. А там тебе вивертає на бік або розгойдуєвперед. На швидкості підвіски вважай ні — я не впевнений, що вонавзагалі пройде лосиний тест, особливо на гумі. Її зносить уповоротах навіть на невеликій швидкості, а не дай Божерозгойдування — все, гаси світло.

5. Гальма
Love — їх вистачає. Хоч ззаду і барабани, а спереду не зрозумій що, для тих швидкостей, на які дозволяє розігнатися підвіска, їх більшніж достатньо. Hate — вони не дозуються. Тобто взагалі. Навітьпісля півроку їзди я іноді майже б'юся головою об кермо. Спочаткублизько 10-15мм не відбувається взагалі нічого, пусто, а потім лишеБАХ! — ось ваше гальмо. Сповзти з бордюру нереально - намагаєшсяплавно відпустити, забираєш ногу на міліметр - гальмо вимикається, машина прагне вниз, ти її намагаєшся плавно підхопити - БАХ СЦУКО! гальмо, і вона завдяки ватній підвісці за інерцією фігачиться пробордюр. Рятує лише кліренс ППД — між колесом та аркою можназасунути голову.

6. Багажник
Love — набагато місткіший, ніж здається на перший погляд. Реально.Цікава ідея із подвійним дном. Хоча захопившись ідеєю і зрозумівши, що на верхню полицю нічого не помістиш, а під дно лазити не зручно, подвійне дно чудово проводить час у гаражі. Hate — ну що там увесьчас так гримить праворуч? полиця? арка? це капець якийсь! Загалом, машина мені дуже подобається. Я її сприймаю як алмаз — тобто, необтесаний діамант :)
На цьому закінчуємо з лірикою, всі подальші пости по суті, тобтопро доведення авто з добрим потенціалом до мого особистогоідеалу.
< /