Вибір дисків

Ну що ж, йдемо по порядку, і наступними в моєму переліку булидиски.
Рідні 14х5" з гумою 175х70х14, при всьому їх пристойномузовнішньому вигляді, мене ніяк не влаштовували — замало!

Критерії при виборі дисків були такі:
— 17", щоб влізли нормальні гальма
— 5х100, щоб без будь-яких перехідників і простовок
— міцні, щоб можна було гаситися
— не дуже дорогі і доступні поштучно, щоб не шкода було вбивати
красиві :)

Дисками я займаюся і захоплююсь давно, так що варіантів булобагато.Потрібно сказати, що одна з причин вибору Поло була йогоматочина зі свердловкою 5х100 — точно як у мене на коррадо ігольф4, так що дещо можна було вибрати, як то кажуть, із наявності— у такому сетапі у мене комплектів 5 по засіках наскребеться:)

Спочатку міряв те, що є — щось серйозно, а щось чисто поржати.почав дивитись. В око запали OEM S-line диски від Audi S1. Колипобачив, що їх робить Speedline, все було вирішено.

Швиденько приготував фотошопчик, щоб подивитися, як воно буде — ізалишився задоволений.

От тільки як виявилося, ці диски бувають у трьох чи чотирьохрізних кольори, і на фото їх відрізнити дуже складно. Про всяквипадок замовив 5 штук — раптом помилюся з кольором, і якщо щосьбуде запасне. Як показує практика, якщо відразу купити запаснеколесо — воно ніколи не знадобиться, то це хороша інвестиція взахист дисків :)

І ось вони приїхали!
< /p>
Ну що сказати? Вгадав, всі однакові, у відмінному стані — зідеальною геометрією і з дрібними кіцьками, саме те, що меніпотрібно. Ненавиджу цей момент, коли ти вперше притираєш незайманийдиск до бордюру, краще вже нехай відразу не ідеальні :) І тут вставвибір гуми. Спочатку думав заощадити і купити зиму на рідні 14". Наспогади про щосезонне перекидання гальм на Гольф4 швидко змусиливідмовитися від цієї ідеї. Машина планується бути швидкою і вліткуі взимку, так що потрібно було щось перформансне. Поначитавшисьтестів, я зупинився Bridgestone Blizzak LM-32 у розмірі 215х40х17, рідний розмір Polo GTI До речі, коло гуми точно таке, як у175х70х14, так що спідометр не бреше і в арках не трет.
LM32 має найгіршу в класі економічність через високий опір коченню.Це плата за його головне, як для мене перевага — один із найкращих укласі показників гальмування на сухому, мокрому та снігу. Якправило, достатньо один раз ввалити бампер, щоб зрозуміти, щоекономніше їздити на гумі, яка не заощаджує бензин відсутністюзачепа. 9.00кг покришка.Запчастини на фото:4544334
Разом 19.25 замість 13кг рідного колеса у зборі. +6кг на стороні -це плата за профіль та ширину. Заспокоює і те, що Speedlineзазвичай робить дуже міцні диски. Перевірено на коррадо —оригінальні зірки на VR6 теж Speedline. Далі це все було зібрано нахитрому балансувальному стенді, який вимірює не лише поздовжній, ай поперечний дисбаланс, а також бічний та фронтальний прогин (абояк це правильно сказати) за допомогою спеціального валу, якийстворює навантаження в кілька сотень кг. Коротше, навіть якщо дискрівний, але "втомлений", ця штука покаже. І тут Speedlineпідтвердив мої надії - всі диски були в ідеалі, пара зібралася згумою з одним грузиком в 5гр. І тут він настав, урочистий моментперевзуття! Як завжди, вже по снігу, і дивно, що не вночі.
було
аж не віриться, що вони одного зовнішнього розміру стало
Є у цих дисків менше, ніж у ГТІ-шних, і хоч прорахунки показували, що буде чудово, я все ж таки маленько прагнув, щоб вони невистрибували з арок. Але все виявилося майже ідеально:Хіба що ззадуможна трохи висунути, але там все буде ще 100 разів змінюватися, тож потім розберемося.
Про висоту посадки писати не потрібно — це я знаю не гірше за вас, wheel gap розміром з голову складно не помітити. Просто не всеодразу. Єдиний ньюанс — при встановленні виявилося, що нові колесапід сферичні болти, а старі під конусні. Як відомо, плутати їхзагрожує. Тож було швиденько закуплено нові болтики за оригінальнимномером від цих дисків, і все гарно встановлено. palign="justify"> На якомусь дилері Audi в Німеччині за нічроззули купу А1. Офіційно заявляю:я тут ні до чого! :)
"4544334
Разом 19.25 замість 13кг рідного колеса в зборі. +6кг на стороні -це плата за профіль та ширину. Заспокоює і те, що Speedlineзазвичай робить дуже міцні диски. Перевірено на коррадо —оригінальні зірки на VR6 теж Speedline. Далі це все було зібрано нахитрому балансувальному стенді, який вимірює не лише поздовжній, ай поперечний дисбаланс, а також бічний та фронтальний прогин (абояк це правильно сказати) за допомогою спеціального валу, якийстворює навантаження в кілька сотень кг. Коротше, навіть якщо дискрівний, але "втомлений", ця штука покаже. І тут Speedlineпідтвердив мої надії - всі диски були в ідеалі, пара зібралася згумою з одним грузиком в 5гр. І тут він настав, урочистий моментперевзуття! Як завжди, вже по снігу, і дивно, що не вночі.
було
аж не віриться, що вони одного зовнішнього розміру стало
Є у цих дисків менше, ніж у ГТІ-шних, і хоч прорахунки показували, що буде чудово, я все ж таки маленько прагнув, щоб вони невистрибували з арок. Але все виявилося майже ідеально:Хіба що ззадуможна трохи висунути, але там все буде ще 100 разів змінюватися, тож потім розберемося.
Про висоту посадки писати не потрібно — це я знаю не гірше за вас, wheel gap розміром з голову складно не помітити. Просто не всеодразу. Єдиний ньюанс — при встановленні виявилося, що нові колесапід сферичні болти, а старі під конусні. Як відомо, плутати їхзагрожує. Тож було швиденько закуплено нові болтики за оригінальнимномером від цих дисків, і все гарно встановлено. palign="justify"> На якомусь дилері Audi в Німеччині за нічроззули купу А1. Офіційно заявляю:я тут ні до чого! :)
"4544334
Разом 19.25 замість 13кг рідного колеса в зборі. +6кг на стороні -це плата за профіль та ширину. Заспокоює і те, що Speedlineзазвичай робить дуже міцні диски. Перевірено на коррадо —оригінальні зірки на VR6 теж Speedline. Далі це все було зібрано нахитрому балансувальному стенді, який вимірює не лише поздовжній, ай поперечний дисбаланс, а також бічний та фронтальний прогин (абояк це правильно сказати) за допомогою спеціального валу, якийстворює навантаження в кілька сотень кг. Коротше, навіть якщо дискрівний, але "втомлений", ця штука покаже. І тут Speedlineпідтвердив мої надії - всі диски були в ідеалі, пара зібралася згумою з одним грузиком в 5гр. І тут він настав, урочистий моментперевзуття! Як завжди, вже по снігу, і дивно, що не вночі.
було
аж не віриться, що вони одного зовнішнього розміру стало
Є у цих дисків менше, ніж у ГТІ-шних, і хоч прорахунки показували, що буде чудово, я все ж таки маленько прагнув, щоб вони невистрибували з арок. Але все виявилося майже ідеально:Хіба що ззадуможна трохи висунути, але там все буде ще 100 разів змінюватися, тож потім розберемося.
Про висоту посадки писати не потрібно — це я знаю не гірше за вас, wheel gap розміром з голову складно не помітити. Просто не всеодразу. Єдиний ньюанс — при встановленні виявилося, що нові колесапід сферичні болти, а старі під конусні. Як відомо, плутати їхзагрожує. Тож було швиденько закуплено нові болтики за оригінальнимномером від цих дисків, і все гарно встановлено. palign="justify"> На якомусь дилері Audi в Німеччині за нічроззули купу А1. Офіційно заявляю:я тут ні до чого! :)
"пара зібралася з гумою з одним грузиком в 5гр. І тут він настав, урочистий момент перевзуття! Як завжди, вже по снігу, і дивно, щоне вночі.
було
аж не віриться, що вони одного зовнішнього розміру стало
Є у цих дисків менше, ніж у ГТІ-шних, і хоч прорахунки показували, що буде чудово, я все ж таки маленько прагнув, щоб вони невистрибували з арок. Але все виявилося майже ідеально:Хіба що ззадуможна трохи висунути, але там все буде ще 100 разів змінюватися, тож потім розберемося.
Про висоту посадки писати не потрібно — це я знаю не гірше за вас, wheel gap розміром з голову складно не помітити. Просто не всеодразу. Єдиний ньюанс — при встановленні виявилося, що нові колесапід сферичні болти, а старі під конусні. Як відомо, плутати їхзагрожує. Тож було швиденько закуплено нові болтики за оригінальнимномером від цих дисків, і все гарно встановлено. palign="justify"> На якомусь дилері Audi в Німеччині за нічроззули купу А1. Офіційно заявляю:я тут ні до чого! :)
"пара зібралася з гумою з одним грузиком в 5гр. І тут він настав, урочистий момент перевзуття! Як завжди, вже по снігу, і дивно, щоне вночі.
було
аж не віриться, що вони одного зовнішнього розміру стало
Є у цих дисків менше, ніж у ГТІ-шних, і хоч прорахунки показували, що буде чудово, я все ж таки маленько прагнув, щоб вони невистрибували з арок. Але все виявилося майже ідеально:Хіба що ззадуможна трохи висунути, але там все буде ще 100 разів змінюватися, тож потім розберемося.
Про висоту посадки писати не потрібно — це я знаю не гірше за вас, wheel gap розміром з голову складно не помітити. Просто не всеодразу. Єдиний ньюанс — при встановленні виявилося, що нові колесапід сферичні болти, а старі під конусні. Як відомо, плутати їхзагрожує. Тож було швиденько закуплено нові болтики за оригінальнимномером від цих дисків, і все гарно встановлено. palign="justify"> На якомусь дилері Audi в Німеччині за нічроззули купу А1. Офіційно заявляю:я тут ні до чого! :)