Нові крісла: фальш-старт

Як можна здогадатися з моїх інших проектів, я любитель крісел.Підвіска і крісло — це те, що визначає, буде за кермом задоволення, чи ні. Крісел я зібрав і перепробував чимало — у моїй. Скромноїколекції на даний момент дві пари König і дві Recaro, все присправі. Але є ще одне крісло, яке мене вабить давно і сильно.br/>
Поглядаю на них вже пару років, але цінник від €1К за одне кріслосильно охолоджував запал.
У Києві! І ціна загалом прийнятна.Зрозуміло, всю ніч я спати неміг.
Наступного дня я поїхав, подивився, посидів, поторгувався ізабрав... Гарний стан трохи б/в (як я люблю), шкірозамінник/алькантара, в комплекті санки, привіз на базу ізалишив у гаражі, бо того дня було повно справ.
Наступного дня, сповнений рішучості не відкладати установку, явирушив у гараж, і яке ж було моє прикрість, коли я відчинив дверігаража і побачив, що вони різного кольору! <
При штучному світлі вони не відрізняються, а при природному однечорне, а одне коричневе. Зрозуміло, на швидкість не впливає, але затакі гроші хотілося б кілька однакових. Благо продавець підтвердивможливість повернення, і я взяв тайм-аут на подумати. Тим не менш, раз і я і крісла вже в гаражі, я вирішив їх приміряти. Рідне крісловідкрутити не складно — чотири легкодоступні болти і не забутивідключити провід підігріву. Дістати з п'ятидверки його складніше —таки 23кг не найзручнішої форми. Але досвід вже є, так що я викинувкрісло ГТІ і встановив на його місце CS на відповідні дерев'янібрусочки. Хоч виймати пасажирське простіше, для примірки потрібносаме водійське, так як важливо знайти бажану посадку за кермом Івзагалі зрозуміти, наскільки її можна досягти. Погравшись ізбрусочками я визначив, що оптимальна для мене висота 45-50мм відкріпильної площини до крісел. Це саме давало достатній зазор насанки і їх кріплення до кузова. >

Трубу розрізав на 4 рівні частини, залишивши місце під заглушки, які купив до труби.

У порівнянні з попередніми ВАГами, в поло кріплення дуже зручнедля встановлення нерідних крісел:чотири симетричні отвори в однійплощині. Зробити перемички, на які стануть санки, елементарно. Аось далі є ньюанс:рідні крісла стоять за центром щодо кріплень.Вони помітно зсунуті до центру салону, це видно по встановленнюсанок на рідному кріслі:У той же час Рекаровські стоятьсиметрично.

Довелося досить довго рухати крісло вліво-вправо в пошуках центрущодо керма та приладки. Вже після фінальної установки випадковознайшов простий тест:якщо крісло скласти, підголовник упирається вкермо, і одразу все видно:Вийшло чудово.
От так зафіксовані санки на поперечинах. Є можливість регулюваннявисоти (три положення), але мені якраз виявилося як треба.
Зрозуміло, це чорновий варіант на швидку руку. Фінальна поперечкабуде іншою, щоб менше потрапляти на очі, пофарбованій і обтягнутоюкарпетом. Прокотився нічним районом. Посадка набагато зручніша, машина відчувається зовсім інакше. Хороша плечова підтримка, а отпоперек і зад досить вільні. Але це з моєю комплекцією майже зусіма кріслами так.
У низької посадки тут же виліз мінус — зловив яму, яку в ГТІшнихпобачив би, все так огляду прямо перед машиною поменшало. Але всеодно відчуття набагато приємніше. Ще один мінус - досить незручнозалазити і вилазити, форма нижньої боковини не ідеальна, особливодля п'ятидверки. Заниження підвіски має частково усунути ці двамінуси.
Але є й несподіваний плюс:підлокітник лівий виявився на ідеальнійвисоті. Раніше, щоб комфортно розмістити ліву руку, потрібно булоабо до нього трохи тягтися, або висувати кермо на себе. Сівба трохинижче все виявилося на своїх місцях. Крісла важать 17, 8 кг ізсанчатами без поперечок, тобто легше ГТІшних на 4, 9 кг — не супервеличезна економія в ваги. Зате виглядають добре :)

Вранці зняв і відвіз назад до магазину — шукатиму в однаковомукольорі.

"це чорновий варіант нашвидкуруч. Фінальна поперечка буде іншою, щоб менше потрапляти на очі, пофарбованій і обтягнутою карпетом.Прокотився нічним районом. Посадка набагато зручніша, машинавідчувається зовсім інакше. Хороша плечова підтримка, а от поперекі зад досить вільні. Але це з моєю комплекцією майже з усімакріслами так.
У низької посадки тут же виліз мінус — зловив яму, яку в ГТІшнихпобачив би, все так огляду прямо перед машиною поменшало. Але всеодно відчуття набагато приємніше. Ще один мінус - досить незручнозалазити і вилазити, форма нижньої боковини не ідеальна, особливодля п'ятидверки. Заниження підвіски має частково усунути ці двамінуси.
Але є й несподіваний плюс:підлокітник лівий виявився на ідеальнійвисоті. Раніше, щоб комфортно розмістити ліву руку, потрібно булоабо до нього трохи тягтися, або висувати кермо на себе. Сівба трохинижче все виявилося на своїх місцях. Крісла важать 17, 8 кг ізсанчатами без поперечок, тобто легше ГТІшних на 4, 9 кг — не супервеличезна економія в ваги. Зате виглядають добре :)

Вранці зняв і відвіз назад до магазину — шукатиму в однаковомукольорі.

"це чорновий варіант нашвидкуруч. Фінальна поперечка буде іншою, щоб менше потрапляти на очі, пофарбованій і обтягнутою карпетом.Прокотився нічним районом. Посадка набагато зручніша, машинавідчувається зовсім інакше. Хороша плечова підтримка, а от поперекі зад досить вільні. Але це з моєю комплекцією майже з усімакріслами так.
У низької посадки тут же виліз мінус — зловив яму, яку в ГТІшнихпобачив би, все так огляду прямо перед машиною поменшало. Але всеодно відчуття набагато приємніше. Ще один мінус - досить незручнозалазити і вилазити, форма нижньої боковини не ідеальна, особливодля п'ятидверки. Заниження підвіски має частково усунути ці двамінуси.
Але є й несподіваний плюс:підлокітник лівий виявився на ідеальнійвисоті. Раніше, щоб комфортно розмістити ліву руку, потрібно булоабо до нього трохи тягтися, або висувати кермо на себе. Сівба трохинижче все виявилося на своїх місцях. Крісла важать 17, 8 кг ізсанчатами без поперечок, тобто легше ГТІшних на 4, 9 кг — не супервеличезна економія в ваги. Зате виглядають добре :)

Вранці зняв і відвіз назад до магазину — шукатиму в однаковомукольорі.