Ось і прийшов я нарешті до трійок. Після трьох model s :)))Після p100d дуже хотілося спробувати трояк перформанс, але таквийшло, що p100d продалася шляхом обміну на s75 (європейку)Бортовичок на неї (s75) не заводив, поїздив по суті на ній парумісяців, і, переконавшись, що автомобіль безпроблемний - продавйого другу :) Катає на ній в убері, заряджається у мене в гаражі:)))
Взяти трійку перформанс за повною ціною в Києві на той момент небуло можливості, але викупити лот і поки пливе - накопичити наремонт/запчастини - такий варіант мені підійшов.
Перший досвід з купівлею авто на аукціоні.Тачку вибирав сам. 3говересня.Коли попливе — хз.
До речі виграти лот ще пів біди — страхова наполегливо не хотілайого віддавати, хоча не сказати що виграли його за дешево, скорішенавіть за дорого (тачка з цілою безпекою і була позначена якrun& drive, хоча була без колеса оО). Задобрили страхову +500 уедо фінальної ставки, і в останню годину вони віддали намавто…
А тепер з цікавого. Сильно виросли, і поки що не сильно вплинули навартість автомобілів на вторинному ринку. Або другий варіант — усімашини у нас відновлюють із лайна та палиць. Тому що, за моїмипідрахунками, відновлена машина оригінальними запчастинами, зпоточними цінами на аукціоні та на номерах — вийде практично таксамо, як купити тут по низу ринку. Природно, всі хочуть заробити, ішукають економію в ремонті запчастин/неоригіналі/якості робіт.Друге спостереження — практично всі авторозбірки поголовно торгуютьтайванськими запчастинами. Крила, бампера, чверті, капоти, важелі(! ) навіть оптика є неоригінал. Наприклад, тайвань-капот у Elmobкоштує 400 уе, такий же капот у TSK - 800, на олх можна знайти за350. Скупий/той хто грає в лотерею - часто платить двічі, томукузовщину вирішив брати всю в оригіналі. Але розумію що відсотків80 авто на вторинному ринку відновлюють саме такими зч. А потімйдуть розмови про зазори у плоті. Так, проблема із зазорами є, алевона більш роздута, адже набагато легше тайванський несиметричнийзазор пояснити фразою "це тесла, вона із заводу така". До речі, навсіх трьох моїх есках зазори були досить таки хороші (тільки наодній з них змінювався капот у колір. Все інше у всіх рідне) Ударначебто не сильний, але у двох місцях - у лоб і праве крило. Немаєколеса (на портових фото було видно, що лежить у багажнику — колесопід заміну, але хоча б гальмування + маточина мб є). Швидше за всевлетів у брівку та в стовп. З того, що вже купив:
— права фара
— капот
— піввісь права (рарник)
— праве крило
— бампер передній
— підсилювач бампера + абсорбер до нього
— корито підкапотне
— павук
— кронштейни кріплення переднього бампера
>
— амортизатор передній правий у зборі з кріпленнями
— колісний диск
— задні ліхтарі європа + задня туманка :)
— підкрилок правий передній< - І щось ще по дрібниці, все вже непам'ятаю. З неприємного - виявився тріснутий лобаш. На аукціоніцього не побачив. Що там ще — розтин покаже. Поки вирішив його некупувати, щоб випадково не розбити в гаражі :))
Торгувався за цю машину з двох причин:performance (за вагою +шильдик). Тобто. Їхати повинен навіть швидше за перф на 20ковзанках. Гальм все одно немає ні в того ні в іншого :)
— ціла безпека
Далі буде :)
