Завершено основні роботи

Продовжуємо історію відновлення моєї трійки.
Сьогодні (а точніше вже вчора) забрав машину зі складання. Скажуодразу — роботою маляра та рихтувальника дуже задоволений.
< Пофарбували дуже добре, та й у колір потрапили прям дуже.
Зібрали машину теж відмінно по зазорах, крім одного місця.Це місцеде крило сходиться з бампером.

Загалом, як виявилося, візуально цілий оригінальний бампер зрозбирання виявився трохи паяним у двох місцях кріплень, і обидвадовелося виправляти. Пайки одразу тріснуло, возили виправляти, та йпісля другої вийшло з питанням, але зробили що змогли. Та й наживов очі взагалі не кидається, виправити це можна тільки новимбампером, тому приймаємо як є. 😀
Рихтувальник, він же збирач, звичайно ж дуже засмутився черезбампер, напевно навіть більше ніж я … :)

Машину зарядили на 220 км і треба було перегнати її через всемісто. Для цього купив кілька американських номерів штату Огайо (машина звідти). Причепили на стяжки та поїхали. Попереду пустивдруга на model s у розвідку. Він сканував простір попереду напредмет синьо-червоних маячків і доповідав гучним зв'язком.
Нам пощастило — дорогою жодного посту не виявилося, доїхали безпроблем. Трієчка дуже сподобалася в ходу, єдиний одвірок — требазробити розвал, бо трохи тягне кермо вправо після того, як мизібрали ходову праворуч попереду. Машинка заїхала в гараж, правда ядумав, що з цим будуть проблеми — перепад зависокий. Але передгаражем вийшла прокладка з льоду в пару см, яка допомогла змоментів — чомусь не працюють передні туманки. Якщо їх увімкнути —трохи горять жовтим. Треба розбиратися. Ще один цікавий момент. Мизмінили праву фару. Вона заробила із коробки, без підшивки. Алепришивати її треба, бо відрегулювати її не можна. Водійську –можна, а пасажирську – не вийшло. Не реагує.

Так само досі не встановлений датчик АБС з правого боку, кидаєпомилки щодо стабілізацій ітд. Займуся днями в гаражі, напевно.Салон трохи засраний, але в цілому — у відмінному стані. Почистимо.До речі прикупив торнадор для цієї справи :))
Музика преміумграють усі 14 динаміків. Грає чудово, але в S-цівсе-таки трохи краще. Автопілот - не доступний, але після установкирадара - вже з іншим повідомленням типу «may be restored on nextdrive”. Я майже впевнений, що пов'язано це з тим, що радар тежпотрібно підв'язати і відкалібрувати. Ну і знову таки — можливо, датчик абс теж впливає.

Правий поворотник з камерою — запрацював.

Ну і залишилося питання із тріщиною на задньому склі. Мені здалося, що вона стала ще більшою, вона просто величезна, і їх там дві.Причому вони внутрішні. Це як плюс так і мінус — плюс у тому, щотріщини чисті. Мінус — у незручності роботи (заливанняполімером)
Спробую завтра загнати на ремонт скла, якщо нічого не вийде —доведеться його міняти. Ось тільки на середу записався насертифікацію та реєстрацію авто, до середи замінити точно невстигнемо. Вся надійна на ремонтників.
Переднє скло до речі переклеїли просто відмінно. Взяв XYG.Подивимося як воно буде в експлуатації. Для себе зробив ще кількависновків:за кузовщину є сенс переплатити і взяти в колір. Погрошах вийде те саме, але буде фарбовано в один шар. Ще як плюс -виграєте час. - дорогий сервіс - не означає якісний ремонт, алезавжди означає високу ціну. На одному подібному (і далеко ненайдорожчому) сервісі по теслах мені за рихтування зарядили від1500 уе. За фактом вдалося зробити дешевше, і можливо навітьякісніше. Адже хороших «залізничників» реально мало, як і малярів, і автоелектриків.
— оригінал із розбирання чи тайвань — від проблем не застрахованийніхто. У моєму випадку була дика підстава з оригінальним бампером... Так само брав пару тайванських кронштейнів на пром.Юа черезшвидке відправлення куди треба - і по них теж були ньюанси. Убудь-якому випадку, якщо вибирати новий тайвань або бу оригінал —однозначно бу оригінал, але перевіряйте ретельно. Хоча і бампер яначебто перевіряв перед покупкою…»підготували» його добре.рихтувальнику (привозив запчастини, і просто подивитися). Ще разскажу — роботою залишився дуже і дуже задоволений.Ну і залишилосяпитання із тріщиною на задньому склі. Мені здалося, що вона сталаще більшою, вона просто величезна, і їх там дві. Причому вонивнутрішні. Це як плюс так і мінус — плюс у тому, що тріщини чисті.Мінус — у незручності роботи (заливання полімером)
Спробую завтра загнати на ремонт скла, якщо нічого не вийде —доведеться його міняти. Ось тільки на середу записався насертифікацію та реєстрацію авто, до середи замінити точно невстигнемо. Вся надійна на ремонтників.
Переднє скло до речі переклеїли просто відмінно. Взяв XYG.Подивимося як воно буде в експлуатації. Для себе зробив ще кількависновків:за кузовщину є сенс переплатити і взяти в колір. Погрошах вийде те саме, але буде фарбовано в один шар. Ще як плюс -виграєте час. - дорогий сервіс - не означає якісний ремонт, алезавжди означає високу ціну. На одному подібному (і далеко ненайдорожчому) сервісі по теслах мені за рихтування зарядили від1500 уе. За фактом вдалося зробити дешевше, і можливо навітьякісніше. Адже хороших «залізничників» реально мало, як і малярів, і автоелектриків.
— оригінал із розбирання чи тайвань — від проблем не застрахованийніхто. У моєму випадку була дика підстава з оригінальним бампером... Так само брав пару тайванських кронштейнів на пром.Юа черезшвидке відправлення куди треба - і по них теж були ньюанси. Убудь-якому випадку, якщо вибирати новий тайвань або бу оригінал —однозначно бу оригінал, але перевіряйте ретельно. Хоча і бампер яначебто перевіряв перед покупкою…»підготували» його добре.рихтувальнику (привозив запчастини, і просто подивитися). Ще разскажу — роботою залишився дуже і дуже задоволений.Ну і залишилосяпитання із тріщиною на задньому склі. Мені здалося, що вона сталаще більшою, вона просто величезна, і їх там дві. Причому вонивнутрішні. Це як плюс так і мінус — плюс у тому, що тріщини чисті.Мінус — у незручності роботи (заливання полімером)
Спробую завтра загнати на ремонт скла, якщо нічого не вийде —доведеться його міняти. Ось тільки на середу записався насертифікацію та реєстрацію авто, до середи замінити точно невстигнемо. Вся надійна на ремонтників.
Переднє скло до речі переклеїли просто відмінно. Взяв XYG.Подивимося як воно буде в експлуатації. Для себе зробив ще кількависновків:за кузовщину є сенс переплатити і взяти в колір. Погрошах вийде те саме, але буде фарбовано в один шар. Ще як плюс -виграєте час. - дорогий сервіс - не означає якісний ремонт, алезавжди означає високу ціну. На одному подібному (і далеко ненайдорожчому) сервісі по теслах мені за рихтування зарядили від1500 уе. За фактом вдалося зробити дешевше, і можливо навітьякісніше. Адже хороших «залізничників» реально мало, як і малярів, і автоелектриків.
— оригінал із розбирання чи тайвань — від проблем не застрахованийніхто. У моєму випадку була дика підстава з оригінальним бампером... Так само брав пару тайванських кронштейнів на пром.Юа черезшвидке відправлення куди треба - і по них теж були ньюанси. Убудь-якому випадку, якщо вибирати новий тайвань або бу оригінал —однозначно бу оригінал, але перевіряйте ретельно. Хоча і бампер яначебто перевіряв перед покупкою…»підготували» його добре.рихтувальнику (привозив запчастини, і просто подивитися). Ще разскажу — роботою залишився дуже і дуже задоволений.
- дорогий сервіс - не означає якісний ремонт, але завжди означаєвисоку ціну. На одному подібному (і далеко не найдорожчому) сервісіпо теслах мені за рихтування зарядили від 1500 уе. За фактомвдалося зробити дешевше, і можливо навіть якісніше. Адже хороших«залізничників» реально мало, як і малярів, і автоелектриків.
— оригінал із розбирання чи тайвань — від проблем не застрахованийніхто. У моєму випадку була дика підстава з оригінальним бампером... Так само брав пару тайванських кронштейнів на пром.Юа черезшвидке відправлення куди треба - і по них теж були ньюанси. Убудь-якому випадку, якщо вибирати новий тайвань або бу оригінал —однозначно бу оригінал, але перевіряйте ретельно. Хоча і бампер яначебто перевіряв перед покупкою…»підготували» його добре.рихтувальнику (привозив запчастини, і просто подивитися). Ще разскажу — роботою залишився дуже і дуже задоволений.
- дорогий сервіс - не означає якісний ремонт, але завжди означаєвисоку ціну. На одному подібному (і далеко не найдорожчому) сервісіпо теслах мені за рихтування зарядили від 1500 уе. За фактомвдалося зробити дешевше, і можливо навіть якісніше. Адже хороших«залізничників» реально мало, як і малярів, і автоелектриків.
— оригінал із розбирання чи тайвань — від проблем не застрахованийніхто. У моєму випадку була дика підстава з оригінальним бампером... Так само брав пару тайванських кронштейнів на пром.Юа черезшвидке відправлення куди треба - і по них теж були ньюанси. Убудь-якому випадку, якщо вибирати новий тайвань або бу оригінал —однозначно бу оригінал, але перевіряйте ретельно. Хоча і бампер яначебто перевіряв перед покупкою…»підготували» його добре.рихтувальнику (привозив запчастини, і просто подивитися). Ще разскажу — роботою залишився дуже і дуже задоволений.