Рихтування

Вирішив написати невеликий апдейт по роботах. Новий рік і святатрохи Затягнули ремонт, але в цілому рихтувальні роботи добігаютькінця, йде збирання. — не міг знайти оригінал у адекватні гроші втой момент.
Крило зроблено, встановлено.Все вийшло добре.Поріжок теж зробили.старою була пара тріщин, Люверса без мотора 200 бакинських. Накшталт тросика аварійного відкриття капота, накладки порога, заглушки на пластикове крило, пари кліпс підкапотного пластику іт.Д. Насправді при подібних ремонтах всі ці дрібниці тягнуть доситьпристойно грошей. Наприклад, якщо видно, що бампер підім'яло, томало купити сам бампер. У мене вийшов майже повний комплект —бампер, ґрати бампера, підсилювач верхній, абсорбер, два кронштейнибампера, кронштейн автопілота з радаром… врятувати вийшло лишенижній підсилювач. Хоча візуально при знятті бампера він здававсярівним, але одне кріплення все ж таки постраждало.
І щоб його відновити нормально — довелося його буквально відірвативід підсилювача, а потім приварити аргоном назад. Чесно кажучи, знав би, що будуть так морочитися — замовив би новий :)))

Ще питання що там із проводкою бампера, чи ціла вона.

Загалом процес іде, що не може не тішити. З рихтуванням вийшлодовше, але все ж таки швидше ніж очікувалося спочатку — розумів щосвята на носі, та й рихтувальник попереджав, що часу у нього заразмало, не основна робота все-таки, і не єдина машина в роботі.
Поки машина була на рихтуванні я вивчав питання автомобільногоскла. Було за фактом три варіанти — safeglass (україна), xyg (китай), та й оригінальний sg sekurit.
Зібравши статистику за нашими склом відкинув їх — шибки загаломнепогані, але говорять за міцністю вони не дуже. Від найменшогокамінчика на трасі можна потрапити на заміну.
Оригінал — досить дорого виходить для розхідника (а скло церозхідник як не крути). І є великий ризик нарватися на підробку (при пошуку скла мені надійшло три пропозиції від різних людейкупити Хуг з оригінальним маркуванням за +50+100 зелених доціни).

Зупинився на хуг. Начебто навіть деякі автовиробники їх ставлятьіз заводу (той самий міцубісі).
Думав міняти відразу два стекла, але відвідала думку спробуватиреанімувати заднє скло. Знаю що сколи добре лікуються, а тріщиниможуть зробити так що їх взагалі не буде видно. Міняти оригінальнезаднє скло через пару тріщин не дуже то й хочеться, тим більшесколів то немає, на відміну від лобового де заміна без варіантів.Наскільки я знаю заливають ці тріщини спеціальним компаундом ігріють ультрафіолетом — потім вони пропадають. Правда в них неповинно бути пилу, в чому я не дуже впевнений, враховуючи що машиназ ними вже як мінімум пару місяців стояла за найрізноманітнішоїпогоди.

Хтось ремонтував тріщини на лобовому/задньому склі? як вийшло? чи варто або відразу міняти обидва?
І ще питання — чи пропустить сертифікація автомобіль із тріщинамина склі ззаду? Знаю, що з тріснутим лобовим завертають.