Комплектація та список куплених запчастин

Катаючись два дні Києвом у пошуках запчастин познайомився зкорисними і не дуже людьми 😀
У волю випадку і від безвиході купив рульову рейку у однієї звідомих «компаній» які спеціалізуються тільки на теслах (назвуговорити не буду, скажу щойно не тск 😀)
Дуже боявся щоб не впарили що-небудь.
Так от бачив як ці «хлопці» роблять машини…
Варто тачка, ввалена в жопу і бочину.Добре так ввалена, без стапеляне обійтися.
Запитую «на розбір»
Відповідь трохи здивувала, але далі — більше :)
— «та не, ремонтуємо під продаж»
— «чверть міняти будете? »
— «ви ціни бачили на них? звичайно»)))))

тільки нові запчастини зі США, з бодішопа. У нього ж я купив новіоригінальні теслівські подовжувачі лонжеронів (тут як менепереконував мій хороший знайомий — головне не потрапити на Китай, рішення купити новий ориг з'явилося відразу), а так само новекріплення стабілізатора (майже 100 баксів за гачок, ссска)))) ), іновий євро модем. Цей же хлопець розшифрував мені комплектацію моєїмашини. Її додам нижче. Відновлення машини для себе, особливо плоті- штука відповідальна. Якщо ви не в темі, і вважаєте що привезете ізробите якісно та недорого – повірте, так не буде. Деякі запчастинискладно знайти, а ті, хто має — луплять на них ціну. Наприклад, права піввісь на повний привід, або амортизатор у зборі (свій япривіз заздалегідь з Польщі). Деякі запчастини потрібні за фактом, коли тачка на підйомнику. А якщо її ще й складно знайти —платитимете за простий.
Якщо машина зі стріляною безпекою — потрібен коддинг, почиститиблок СРС. Інакше вона своїм ходом не поїде. Це коштує грошей. Меніпощастило — подухи цілі, тачка поїхала майже одразу після ремонтуходової. Ремонт, що з урахуванням усього — можна було купитиєвропейку. І терміни близько 3-х місяців. Висновок — якщо хочетехорошу машину, тіслу трійку/еску/ікс/ігрик — не важливо — недивіться ні в якому разі на низ ринку . Зараз практично неможливозробити дуал мотор із нормальним ремонтом нижче 40к. Ну, ніяк. Авже тим більше перформанс. Винятки звичайно є.Це машини, які довгопродаються (і були куплені за старими докоподібними цінами). Алевони швидко закінчаться або ціни підтягнуться. Вони вже частковопідтягнулися.

На даний момент на проект вже пішло близько 37-38к (update — вженабагато більше :))
А ще дефектування, рихтування, малярка, заміна переднього тазаднього скла, коддинг, сертифікація, реєстрація (привіт 5% допенсійного фонду:)). На багатьох речах звичайно можна булозаощадити, але роблю для себе. Залишити чи продавати - рішенняприйму коли зареєструю і почну їздити. Але ті 4-5 кілометрів, що япроїхав вчора — мені сподобалися. Трійка не схожа на модел ес.Ходову і кузовщину відновлюю в оригінал, багато запчастин беруновими, але ось над склом ще думаю. Цінник на скло кусається - всередньому по 1к баксів перед/зад (плюс мінус пара сотень).Неоригінал 300–400. Запевняють, що гарний. Навіть пару похвальнихвідгуків чув від тих, хто собі ставив. І хочеться і колеться.
У кого є досвід користування таким склом? поділіться відгуками.

Список того що вже куплено (оновлюватиму по мірі ремонту):
upd:на прохання додав ціни. Ціни не включають доставку, і частозмінюються (в обидві сторони):бампер під фарбування цілий 250 +заглушка гака 10
фара 260
/>
напіввісь перед права (рарник) 700
підсилювач верхній 170
підкрилок пров прав 120
решітка в бампер 70
> корито 250
павук 250
абсорбер бампера 70
кронштейни бампера 30
спойлер :) аліекспрес, не пам'ятаю, до 100< br/>
крило 300 (я взяв під невеликий ремонт - 150)
амортизатор передній у зборі з чашкою - 450
ліхтарі задні євро 400
капот 650
туманка задня євро 100
колеса 2 шт 400
важелі всі 3, нові оріг, 700
шланг гальмівний 50< br/>
наконечник рул, пильовик, стійка стаба, і ще дрібниці - баксів 200потягнуло акумулятор - 80
модем - 300
кріплення стаба (нове оріг) - 85
подовжувачі ланжеронів оріг нові - 280
рульова рейка - 500
радар АП - 120
датчик абс - 50
кронштейн радара - 30
планка кріплення радара - 50
люверса радіатора - 200
протитуманні фари (взяв неориг но повні 3 діода+смуга, нові) - по120
захист переднього бампера - 100
захист переднього двигуна - 100
кронштейн крила/бампера правого, пластиковий - 20
<
накладка порога правого - 130
кронштейн фари - 25
кліпси пластику підкапотного - 20
тросик капота - 40
лобове скло — ще не куплено

А поки чекаємо подальшого дефектування — займаємось на другомуповерсі гаража :))
ps — фара на стяжках, чи перевіряли чи буде перевіряти світити безпідшивки. Днями обмірюємо лазером, щоб переконатися, що все добрепопереду. Але візуально ніби бл. Трійка дуже ремонтопридатна.

UPDATE:Віддзвонився рихтувальник, сказав що треба докупити.замовив, оновив список запчастин у пості, додав ще позицій. Зпозитивних новин — переміряли машину лазером, геометрія в нормі, стапель не потрібний. Основні рихтувальні роботи припадають направу полицю крила. За запчастинами — за списком витрачено вжеблизько 8к уе. Це ще без заміни скла.
Дорого? Дорого. Але добрий ремонт не буває дешевим. Ну і до того жце перший подібний проект, хочеться зробити все добре і без питань, якщо захочеться продати — щоб потім не червоніти (чесно кажучи, вжез'являються думки про свіжу модель 3 з тепловим насосом і новоюбатареєю).
> Заробити, звичайно, на ній не вийде, в нуль чи максимум —компенсувати тимчасові витрати. Хоча не відомо, що знову буде зринком за півроку. Тенденція цін на аукціонах не тішить. Ціни натачки цієї осені вже дуже сильно відрізнялися від цін цієї весни.PS — найголовніше при такому ремонті — не віддавати машину кудись урозкручений сервіс, бо цінники на запчастини будуть ще вищими, авартість робіт буде просто космос + терміни теж будуть вищими. Вжедавали пару прорахунків))
Нічого складного в ремонті Tesla немає, повторюся - вона дужеремонтопридатна, просто конструктор, збираєте список запчастин, купуєте і ставите. За умови, що у вас немає проблем по електричнійчастині; -)
"трійка дуже ремонтопридатна.
UPDATE:Віддзвонився рихтувальник, сказав що треба докупити.замовив, оновив список запчастин у пості, додав ще позицій. Зпозитивних новин — переміряли машину лазером, геометрія в нормі, стапель не потрібний. Основні рихтувальні роботи припадають направу полицю крила. За запчастинами — за списком витрачено вжеблизько 8к уе. Це ще без заміни скла.
Дорого? Дорого. Але добрий ремонт не буває дешевим. Ну і до того жце перший подібний проект, хочеться зробити все добре і без питань, якщо захочеться продати — щоб потім не червоніти (чесно кажучи, вжез'являються думки про свіжу модель 3 з тепловим насосом і новоюбатареєю).
> Заробити, звичайно, на ній не вийде, в нуль чи максимум —компенсувати тимчасові витрати. Хоча не відомо, що знову буде зринком за півроку. Тенденція цін на аукціонах не тішить. Ціни натачки цієї осені вже дуже сильно відрізнялися від цін цієї весни.PS — найголовніше при такому ремонті — не віддавати машину кудись урозкручений сервіс, бо цінники на запчастини будуть ще вищими, авартість робіт буде просто космос + терміни теж будуть вищими. Вжедавали пару прорахунків))
Нічого складного в ремонті Tesla немає, повторюся - вона дужеремонтопридатна, просто конструктор, збираєте список запчастин, купуєте і ставите. За умови, що у вас немає проблем по електричнійчастині; -)
"трійка дуже ремонтопридатна.
UPDATE:Віддзвонився рихтувальник, сказав що треба докупити.замовив, оновив список запчастин у пості, додав ще позицій. Зпозитивних новин — переміряли машину лазером, геометрія в нормі, стапель не потрібний. Основні рихтувальні роботи припадають направу полицю крила. За запчастинами — за списком витрачено вжеблизько 8к уе. Це ще без заміни скла.
Дорого? Дорого. Але добрий ремонт не буває дешевим. Ну і до того жце перший подібний проект, хочеться зробити все добре і без питань, якщо захочеться продати — щоб потім не червоніти (чесно кажучи, вжез'являються думки про свіжу модель 3 з тепловим насосом і новоюбатареєю).
> Заробити, звичайно, на ній не вийде, в нуль чи максимум —компенсувати тимчасові витрати. Хоча не відомо, що знову буде зринком за півроку. Тенденція цін на аукціонах не тішить. Ціни натачки цієї осені вже дуже сильно відрізнялися від цін цієї весни.PS — найголовніше при такому ремонті — не віддавати машину кудись урозкручений сервіс, бо цінники на запчастини будуть ще вищими, авартість робіт буде просто космос + терміни теж будуть вищими. Вжедавали пару прорахунків))
Нічого складного в ремонті Tesla немає, повторюся - вона дужеремонтопридатна, просто конструктор, збираєте список запчастин, купуєте і ставите. За умови, що у вас немає проблем по електричнійчастині; -)
"вже давали пару прорахунків))
Нічого складного в ремонті Tesla немає, повторюся - вона дужеремонтопридатна, просто конструктор, збираєте список запчастин, купуєте і ставите. За умови, що у вас немає проблем по електричнійчастині; -)
"вже давали пару прорахунків))
Нічого складного в ремонті Tesla немає, повторюся - вона дужеремонтопридатна, просто конструктор, збираєте список запчастин, купуєте і ставите. За умови, що у вас немає проблем по електричнійчастині; -)