Комплектація базова — 2wd, ABS, EBD, ESP, BAS,
7 подушок безпеки,
ЕУР, ЕСП передніх та задніх дверей
/>
Електропідігрів передніх сидінь
Круїз-контроль
Запасне колесо T135/90R16 сталеве (докатка)
Кондиціонер
СD -ресивер з функцією MP3, 4 динаміка
Колір:Galactic Grey Metallic
Перебрав і протестував не одну машину, серед кросов тестував МітсуАСХ, Кашкай, Пиж 3008. Переглянув купу тестів, щільно вивчаввідгуки на форумах. Коротше, вибрав практичний і прагматичнийваріант. Салон функціональний, просторий (і це після Логана).Підвіска комфортна, тяга навіть на необкатаному авто відчуваєтьсянабагато краще 1, 6 логановського. Просто не звик до гулу варика іпостійно тримають високі обороти... Не знаю... Не відчуваю я машинуна варику, механіка — зовсім інший коленкор (для мене)... Але хутрокоробки у Сузукі дуже хороше, чіткі перемикання. Короткоходова.
Комплектація:все що треба, крім ксенону, датчиків дощу та світла, парктроніка та задньої камери.
Правда в базі немає туманок, доведеться згодом докуповувати. Але вфарах вже передбачено функцію ДХО — окремий відсік у фарах іпостійно горять при заведеному двигуні. У нижньому відсікубагажника — докатка.
Витрата по БК у змішаному циклі (місто, траса 120-130 км/год)становила 6, 1 л.
Міський режим — 6, 8л .
Центральна частина днища закрита пластиковим захистом.
Взагалі дуже практично зроблено в плані пластикових захистів — ароккрил, порогів кузова, все захищено від можливого вильоту гравію.Цього немає, наприклад, у Мітсу АСХ, який я до цього думав брати.Ще в чому перевага — досить непогана шумка моторного відсіку. І втестах про це наголошувалося, а тепер і сам переконався. Колизаводиться двиг у салоні взагалі не чути, що він працює.
Щоправда чутний шум від коліс на трасі. Необхідно шумити задні аркиколіс.
Штатна магнітола Панасонік непогано звучить, добре виглядає івписується в інтер'єр. Глибокий. У ньому є гніздо для флешки.
Також зручно зроблений підлокітник у дверях для лівої руки — врайоні ліктя м'яка вставка.
Дзеркала регулюються елктро-джойстиком. Кермо регулюється по висотіі по вильоту.
Бічна підтримка сидінь відчувається.
У тестах вказується, що ззаду стеля занизька, особливо вмодифікаціях з панорамним дахом.
У мене панорами немає, сів за собою (зріст 190), між колінами таспинкою відстань у долоню. Випростався - до даху не дістав, проміжок у кілька см. Коли сідав ззаду у Флюенс головою уперся встелю. Так що у нью сексика в цьому все бл.
Багажник 430 л. Нижня полиця тверда, трансформується в подвійнийпідпілля. Тобто її можна закласти нижче або у верхній паз вище, тоді при розкладанні спинок сидінь виходить рівна підлога. Взагалі, досить добротний салон, тканина, торпедо все сидить чітко, безлюфтів і скрипів. Принаймні поки що...
Так, ще в тестах говорилося, що двиг високооборотний і не любитьнизькі оберти. Боявся. Що на низах мені після Логана буде незручно…Виявилося, що їзда в натяг дуже добре тягне двигун, я навіть неочікував. Так це ще обкатка не пройшла… Ймовірно, дається взнакизміна фаз газорозподілу.
Ну поки що такі враження…
