Також змінив вкладки обмежувачів дверей

Ці обмежувачі вже стали масовим явищем у плані пошуку вирішенняпитання. Вкладиші обмежувачів досить швидко зношуються і дверіперестають фіксуватися у відкритому положенні.
Багато під час гарантії просто зверталися до офіціалів, їмзмінювали на такі нові і знову все повторювалося по колу.
Нарешті налагодили виробництво ремкомплектів вкладишів з поліаміду (капролону). Варіантом звичайно ж буде заміна обмежувачів на іншоговиробника з більш надійною і довговічною конструкцією.
Взагалі дуже дивно, що прискіпливі японці в таких досить надійних іпродуманих авто, як Сузукі, настільки схибили з обмежувачамидверей. Яйця виїденого не варто, можливо їх комплектують в Угорщиніякимсь стороннім виробником-постачальником. Думаю, що при підборіобмежувачів та від інших виробників авто можна підібрати до Сузукинадійний варіант. У даному звіті надаю фотосет стану зношенихвкладишів та порівняння їх з новими з поліаміду. Коротко скажу, щоперші двері зібрав з ремкомплектом без компенсаційних пластин, якійдуть у ремкомплекті. В принципі, двері непогано фіксувалися. Другідвері зробив уже із компенсаційними пластинами — для порівняння. Нузвичайно, тут фіксація стала ще чіткішою і тугішою. Враховуючинепритертість деталей, а також деяке зношування самого штокаобмежувача, вирішив усі обмежувачі зібрати зкомпенсац.Пластинами.
Також у ремкомплекті йде тюбик з сухим мастилом і кольоровимбуклетом-інструкцією.
Знімаємо притискну пластину для вилучення вкладишів Шток та йоговнутрішню частину знежирюємо. Також протираємо гумові ущільнювачі.Порівняння зношеного та нового ущільнювача. Бачимо наскількизношений і стертий рідний білий вкладиш. Вигляд зверху, порівнюємотовщину площини рідного та нового з ремкомплекту. Змащуємо шток іробочу площину мастилом і залишаємо до висихання на 20 хвилин.Після чого збираємо обмежувач і встановлюємо назад у двері.