Заміна мастила в Suzuki SX4 New

Як відомо, масляний фільтр в нашій машині розташований знизу. Якщостоїть захист, то без. Її зняття ніяк.
Після відкручування зливної пробки в картері, відкручуємофільтр./p>
Посадкове гніздо масляного фільтра після його відкручування - маслопродовжує капати
Не забуваємо також після відкручування болта зливної горловини тафільтра відкрутити пробку заливної горловини, щоб злив бувінтенсивнішим.
<
Заливна горловина Слід акуратно прочистити посадкове гніздо відпилу чистою ганчіркою. Розмір рідної прокладки (на форумі) —зовнішній діаметр 20 мм, внутрішній — 14, товщина 3 мм Знаючипараметри, придбав потрібну прокладку в магазині автозапчастин (5грн.)., праворуч — нова мідна.
Ідеально підійшла.
Після зливу старої олії чекаю приблизно 40 хвилин, щоб витекло їїякнайбільше (довго капає). Для заміни:
Олія Зепро Медаліст і фільтр Махле. Посадкове гніздо під фільтрретельно протираю чистим ганчір'ям, змащую гумову прокладку фільтрановим моторним маслом і закручую. Всередину фільтра олію незаливаю, хоча можна і залити. Але не обов'язково.Запчастини нафото:OC217

При цьому не забуваємо, що після затягування фільтра руками (безфанатизму), відкручуємо його приблизно на 1/3-1 4, щоб наступногоразу при його заміні не треба було шукати спец.Ключ для йоговідкручування.
Тепер заливаємо олію в заливальну горловину. Щоб не пролити, необов'язково шукати вирву, через вузький носик якої олія проникаєдовго. Можна вставити саморобну вирву з пластикової пляшки, їїшийка ідеально підходить в отвір заливної горловини і навіть нетреба при заливанні її підтримувати, а масло швидше проникаєвсередину, порівняно із звичайною вирвою. Верхній частиніпластикової пляшки.
Злита олія темно-коричневого кольору — після 7 тисяч пробігу.каністри заливаємо не до кінця. Має залишитися приблизно 150-200грам. Тому, доливаючи, вже наприкінці перевіряємо по щупу рівень.Бажано долити до самої мітки, так як при заводці двигуна маслонаповнить ще й фільтр. Після зміни масла прочищаємо захист картеравід бруду, що потрапив до неї.При установці захисту для зручностіустановки (захист досить важкий) під її задню частину слідпідставити якісь проставки з брусків, максимально піднявши її домісця приєднання. Після цього наживити спереду центральним болтом, після цього наживити 2 задні гвинти і затиснути їх. Після цьогозакрутити решту болтів спереду і докрутити їх по черзі і поступовопо колу. Знову ж таки — без фанатизму, щоб не зірвати різьблення.Тобто, із почуттям, але досить сильно. Після деякого пробігу можнаще раз перевірити їхню затяжку. Часто буває, коли затяжка якогосьболта слабшає і захист тарабанить на вибоїнах.