Важко коротко описати мрію дитинства…
Японський бізнес клас, цього думаю досить…
Розроблений інженерами, зібраний фахівцями, запас на мільйон км… тещо нинішні відра ... Але по порядку. Спочатку я визначив для себекритерії автомобіля:1) це повинна бути іномарка! Я як власник ВАЗадостатньо настраждався і жадав блаженства… Яке обіцяло володінняіномаркою.
2) Постало питання з чиїх таборів? Фріці чи вузькоокі? як неблагаючи мрію дитинства володіння БМВ 3-ї або 5-ї серії, верх взявсухий розрахунок, а саме автомобіль повинен бути японцем! бюджетомне дозволяє взяти авто після 2010 року випуску тобто свіже за моїмимірками, залишалося два варіанти, це авто до 90-х і після 90-х))тому що я переконаний, що до 1990 року створювалися автомобіліінженерами на віки, а після 90х авто почали робити маркетологи на7 років, як пральні машини, то співвіднісши витрати і своїхтарганів, я вирішив купувати авто до 1990р! Далі було вирішеновідмовитися від карбюратора, т.К. Хороший карб мав купу трубочок іт.П. І в 90% старі іномарки вже їздять на карбах від 8 або типутого, а якщо ні, то там геморою не розгребти, а інжектор він абопрацює або ні ... Далі, іномарка повинна була мати електричнісклопідйомники! Ну, це лише лошари купують іномарку на веслах! Навіщо купувати іномарку, якщо в ній немає електросклопідйомників? Ну це набагато важливіше за люк і навіть другий ряд сидінь)))
І ось починає вимальовуватися картина. Вимога – максимальнийелектропакет та інжектор! Надійність кузова другому плані, т.К.купити б/у авто з хорошим кузовом не реально в принципі ... Моїмкритеріям відповідали лише японці! - надійний мотор, інжектор, електропакет ... Німці за цю ціну - карбюратор, весла інеобхідність робити поршневу ... Серед японців я був закоханий вмазду 626, перехід GD якщо не помиляюся, але враховуючи її розміриі апетити, поглядав на молодшу сестру 323. У принципі, голодномуВАЗоводу будь-яка іномарка здавалася чашею граалю, але якщо БМВ абоХонда Аккор обіцяла 15л витрата на 100км, я шукав економічнішеавто!
Придбання ж блакитного птаха це воля долі, тобто. Коли я зваживсятаки стати автовласником, підвернувся цей нісан, частково нагадуємазду, але явно цікавіше) А саме 2л, повний інжектор по ходу коней, ГУР, електросклопідйомники, що до речі було обов'язковим критеріємдля мене було зрозуміло цю ж машину без склопідйомників я б невзяв! )) Ну це особисто мої таргани… Так от електро регулюваннядзеркал заднього виду з підігрівом, рульована колонка по висоті:небагато, але сам факт)) Регульований нахил сидіння водія, регульована підсвічування панелі приладів і просто переписувач якийшик це диммер нагадує про не вимкнені габарити при відкриттядверей)))
Хочеться згадати, Що якби в моєму місті взяв трубку власник маздиЖД 2, 0 з люком і повним фаршем і на 1000 єнотів дорожче, то я бнапевно не розповідав би про принади нісан(
І так жереб кинутий, завтра я їду за ніссаном блюбердом 2, 0LX! Вночі не можу заснути, сплю від сили пару годин прокидаюсязатемно і збираю речі... З господарем вже домовлено по суті цінаскинута до мінімуму, їду фактично забирати авто - аби воно моглопересуватися... Приїхав на місце - залізничний вокзал... Чекаю...Господар тягне час, то одне те друге... Факт залишається фактом, чекає поки почне сутеніти... Я згнітивши серцем збираюся їхати ні зчим... І ось грюкаючи прогорілим глушаком на майданчик в'їжджаєвін! Він мій новий автомобіль)))
Власник молодий хлопець молодший за мене, але явно більш щасливий, т.К. Хоче змінити на авто в 5 разів дорожче поточного))
я звичайно в паніці як незаймана в першу шлюбну ніч, Ніссан післяжигуля ... Так м'ятий і є рижики, але епсель ... Вирішаю проїхатисяз думками де шукати автосервіс ... Старту з бажанням перевіритишруси, мовляв вивернути колеса і натиснути на газ... Ага, вивернутинатиснути... Це ж нісан коней я починаю пливти... Виїжджаю на прямунатискаю на газ і відчуваю як мене плющить! (не судіть суворо доцього жигулі не забуваємо) І я кажу мати його їдемо донотаріуса!
І ось я власник за довіркою)))
> Вже колишній господар каже, що бензину невідомо скількипотрібно дозаправити, я виїжджаючи з міста міну заправку і чешу вполі (у мене АЗС на кожному повороті), стрілка вказівника рівняпалива завалюється за 0! і продовжує падати, це я після дізнався, що лампочка критичного рівня не працює по суті у старих блюбів ...Їду посеред поля починаю переживати, стрілка в 1см нижче нуля! Набираю на навігаторі найближча АЗС - вона в місті з якого я виїхавв 17км ... Наступна за 30км ... Тут хочеться відзначити, що їдунавігатором т.К. Не працює не спідометр не одометр — нема тросика…До речі салон сильно прокурений і мене тупо нудить від запаху…
І тут заправка… Це щось, чи не з каністри… Ну заливаю 95-й 20л, більше просто не хочу т.К. АЗС це щось ... І ось можна натиснути нагаз ... Взагалі їжу всю ніч з батей, на останніх 50км, мене тупорубає в сон, 2-а доба по суті на ногах ... Я беру на серединудороги, щоб убезпечитися і тут охренен удар! по ходу налітаю чи наяму, чи на наплив асфальту ... Думаю що там я і залишуся, але незупиняюся їжу і не вірю своїм очам я вдома! Рідне місто, тепер менівсе по коліно! Перші результати:Витрата вийшла по трасі 10л/100км, глушак на заміну/стійки на ремонт/заміну. Перші роботи – замінаглушака, заміна ременя ГРМ та олії, далі прокачування стійок. Доречі, після прокачування я отримав високу табуретку! У мене вжестояли проставки на пару см, стійки газомасло. Я плюнув на все це ікупив на заміну масляні і тепер задоволений! Коротке продовженняслід просто втомився за рас багато…
