Ось уже 2 з лишком року власник вирішив додати…

З описаного раніше, хотілося б додати, що пережив я ряд прикрощів ізвичайно ж вливань.
Так після купівлі та проведення регламентних робіт, я почавкористуватися дивом автомобілем.< Перше що хочеться сказати — цея не шкодую про покупку і вже точно радий, що не взяв совковевідро! ковпачки, а мотор періодично все ж таки димить при запускуабо старті після ХХ…
1) Замінив прокачані задні картриджі амортизаторів.Ну не зміг я наних їздити - жорсткість така що відчував 5 копійок на асфальтіп'ятою точкою... Встановив Каяба масло і життя налагодилося, хочажорсткість присутня.
2) набув Хвоста перед корешем, вичавив 7000 тисяч на моторі, післячого у мене мотор зашипів і затабанив ... Я вже бачив його похорон, але виявилося, що зірвало власник коромисел ... Ремонтував умоториста, сука обіцяв мені нові шпильки і т.Д. По факту тупозагвинтив нові, які я згодом змінював сам… На даний момент, цеосновна проблемка яку планую вирішити посадкою нових шпильок нафіксатор різьблення - не розбірний))
3) Борючись з піднімаючим мотором, поліз до кільцям… Т.К. Замінамаслознімних ковпачків не допомогла… Ну печаль звичайно (( Прицьому нахабно купив нові кільця NK типу в оригінальний (нульовий)розмір. Розтин показало, що у рідних кілець ще 0, 2 мм запасу з 0, 6, якщо не помиляюся. Але поліз, то поставив нові... Коротше даремнолазив! .. Поліз знову до ковпачків, виявився один порваний...Коротше руки у мене з ЖО... Припускаю, що це не кінець, тому щозараз схожі симптоми (
4) Якраз після ремонту кілець, ну як сподіваюся ясно, тупо заміниповторної заміни маслознімних, поїхав я за місто… На зворотномушляху мотор впав духом і через невеликий проміжок часу просто згас…Я був у незрозумілих, притяг на краватці додому, перебрав усе щоможна, навіть форсунки промив Вінсом ... Коротше готовий вже бувпідняти руки до верху, але раптом помітив, що у мене не затиснуташестерня розподвала ... Епстудей! Як виявилося, я погано затягнувшестірню і її розбовтала ... Від чого ремент перестрибнув зуба на 2і в мене тупо не було запалення! ))) Шестерню замінив, реміньвиставив, і все запрацювало як раніше з перового обороту ... (умовно, т.К. У нас по ходу запалювання подається на 2-3обороті…)
5) Після 1, 5 років користування, мене напружували гнилі задні арки! Так чи інакше, я поліз робити, т.К. Почастішали хрумкі звуки придіагональних вивішуваннях ... За фактом виявилося, що там ващеалерт - має спроба відгнивання задніх склянок! Певна річ, пам'ятаючи досвід звернення на СТО і т.Д. (є невеликий досвід ще зжигулів, та й шпильки я пам'ятаю). Коротше, вирішую варити сам.Спроби зробити все інвертором із порошковим електродом неувінчалися успіхом. Я зібрав саморобний напівавтомат і з йогодопомогою переварюю! Так само місцеве пофарбування арок…
6) Вже писав, зроблено ремонт кермової рейки та по дрібниці —приводу двірників та електроприводу скла пасажира…

З Із того чого хочеться зробити найближчим часом.
1) Замінити оббивку на сидіннях і картах ... Як варіант подумую просидіння з БМВ - новіше і перешивати не треба)
2) Повне перефарбування кузова . Є коцьки від попередньоговласника, та й пару місць корозії…
3) Буде можливість хотілося б нові бархотки на вікна, хто в курсі зчого підходить не соромтеся пишіть!
4) Останнім часом сильно замаслений двигун, підозрюю текти абопрокладки піддону або сальників коленвала ... П.С. Зауважу дорогічитачі, що більшість ремонтів більшою мірою пов'язана не звідновленням працездатності автомобіля, а з приведенням його впочатковий вигляд. Тобто. Бажання покращити поточний стан. Простокажучи останній рік, я по суті на ньому лише їжджу)) І можна було бїздити далі, якби не бажання привести авто з добрий стан… Нубувають такі власники)))