Про колишні рани))

Часто заглядаю в Драйв і бачу як зростає кількість передплатників істає якось незручно перед людьми)) Можна подумати мені попавсяєдиний незайманий роками автомобіль з музею)) Хоча чесно кажучи посуті головне я зробив, а це поварив арки та лонжерони, перепрошую, але на попі їх поварив)).Прошу не судити мене строго, фоток мало іне такі як хотілося б, але волею долі втрачений мій мобільник якийзберігав їх більшу кількість( Так що те, що вціліло, одразу уточнюкінцевий результат я доповім пізніше, благо не проблема сфоткати))Так от що мають зазвичай птахівники на запущеній махинці (()
Це лівий лонжерон
це правий
це я готую заміну, метал діто 2-ка оцинкований, варив звичайнимінвертором тобто електродом…
це вже за місцем

< Якщо помітно, то заміна лонжерона під багажником зробленапісля заставної під балку по суті, паралельно залатав невеликудірку перед заставною (може хто не в курсі, заставною називаютьпластину або щось подібне, вкладену всередину лонжерону або щекуди, для того, щоб посилити місце де буду вставлені болти, беззаставної болти тупо вирве з м'ясом).

це латка перед закладною
вона ж
Вигляд у зборі, лівий лонжерон.

На цьому етапі хотілося б перерватися і згадати, що все, що вибачили, поки було зроблено болгаркою і звичайним китайськимінвертором на 250А, марку не рекламуватимемо)) Варив рутиловимелектродом 2мм методом підсадки дроту, тобто. Просто, з одного зелектродів оббив порошок і подавав його в місце варіння, виходилощось на кшталт паяння паяльником ... Недолік після довелося доситьбагато захищати болгаркою. Але це був відносно товстий метал і колия підійшов до зварювання самого крила, я почав активно шукатинапівавтомат. І як ви розумієте, людина поставлена ​​в певну позупочинає швидко розуміти і я зібрав кустарний ПА зі старогозварювального трансформаторного. Були додані діодний міст на діодах200А, зварювальний рукав на 2, 5м, що подає з моторчика склоочисникаВАЗ 2101 і звичайно ж балон і редуктор…
От перша проба

латка в багажнику)

процес пішов далі

по шматочках по шматочках…
вибачаюся за якість, фоткав уночі…
фоткав арку

Вибачте, але денні фотки втрачені))
далі йшла робота всередині багажника, для загальної вистави є правасторона, ліва була ще гірша, але я її забув сфоткати, бувпоглащений процесом))

правий підкрилок або як його назвати вид з багажника
забігаючи наперед вигляд цього дефекту з арки, ставилося завданнягерметизувати підкрильне простір, тобто.Тупо не допустити попаданняводи і бруду від колеса всередину крила, тому з боку колеса лежачив серпні голим накрившися шматком перфорованого картону я варив звитягнутими руками підкрилок)) Періодично іскри зварюванняпотрапляли під картон і я чув як ці іскорки )) (вибачаюся заінтим)
вид з колісної арки
це вид склянки, так само вид знизу, для орієнтації видно дірку підподушку амортизатора.

Тут хотілося б звернути вашу увагу на смужку світлого металу підотвором саме в цьому місці склянка відгниє від підкрилка, поправильному в майстернях геть-чисто зрізають зовнішню арку, тобтоту частину крила яка зовні над колесом і оголивши це місце зовніроблять його ремонт. Після зовні ставлять ремонтну частину крила...Я як розумієте, не мав у своєму розпорядженні не ремонтне крило, небажання перефарбовувати підлогу машини... Вважаю, що вийшло ненабагато гірше. Метал був зачищений щітками, потім пройденийперетворювачем іржі, потім проварений.

Взагалі фотки закінчуються. Це лівий ковпак або як його назвати, думаю зрозумієте по фотці))

ліва арка
трохи ближче вона ж. Задня частина порога праворуч, зліва він цілийбув. До речі забув, це правий лонжерон вже варений зі знаннямсправи))
< /p>
правий лонжерон
Ну а далі на пальцях. Т.К. Фоток нет(
У процесі роботи, яка в мене зайняла напевно місяць, кожну деталь язазвичай фарбував фарбою з балончика, мабуть весь що, але все жтаки... Після зняття напливів і т.П. Деталь покривалася реактивнимгрунтом, він на фотці лівої арки з багажника миготить червоногокольору, він двокомпонентний, фірму упустимо. Але всі їїзнають))
Після закінчення зварювальних робіт, весь реактивний грунт бувпокритий звичайним грунтом, чесно не дуже шарю, акриловий Мабуть ітеж 2к, потім була проведена шпаклівка трохи забув 2 або 3 видишпаклі, про згадав - 3! Перший зі скловолокном, другийуніверсальний та третій фінішний… Затірку проводив лише насухо! Використана наждачка 100 або 120, 240, 360, 600, 1200. Потім всезалито ґрунтом 2к. І пофарбовано фарбою мокрий асфальт металік знабору ВАЗ)) І що тут хотілося б помітити, чи машина вжефарбувалася раніше цією фарбою)) Толі я дальтонік, але вийшло дужедобре і малопомітно. Для приховання переходу, він робився так щобприйшовся на місце вигину арки на крилі і використовувавсязворотний підворот малярського скочу. br/>
Остаточна обробка - бітумна мастика всередині колісної ніші талонжерону.Так само куди зміг дотягнутися з багажника, залив надколісною нішою мастику, не шкодував… Так само пройшовся всерединікрил (зсередини багажника) знизу, буквально сантиметрів 10-15 віднизу.

> Знову забув. Через прогниву колісну нішу, бруд кидає не тількивсередину крил багажника, а й часом у салон і звичайно частиназлазить у пороги! Особисто я по кілограму піску вигріб із порогів, ну може менше)) Найголовніше, що праворуч, там де я куточок варив, так само підгнив внутрішній підсилювач у порозі, під домкрат. Врезультаті я його замінив. Самі ж пороги я задув мовилем у спреї...балону 1кг вистачило на обидва пороги і ту частину колісної ніші, яку я не дістав із задніх крил... Благо ревізійних отворівдостатньо.
Сподіваюся було цікаво якщо не почитати, то подивитись))
Звичайно ж на місце було повернуто пластикові підкрильники (локери)у мене з Сенсу…

П.С. Головні симптоми говорять про те, що потрібно терміновозайнятися ремонтом, повз пісок або вологи в задніх крилах (целікується підкрилками) це поява шумів при діагональних вивішуванняхкузова, їзді по пересіченій місцевості. Машина посрипує/постукує якпідводний човен при зануренні або просто ВАЗ 9-ка в такій жеситуації)) я про їзду по нерівностях)) Удачі на дорогах і просто пожиття!
П.С.2 Ось почитав коментарі, дуже приємно, що сподобалося і згадав, ще одну дрібницю так би мовити. Після того як я покрив ремонтнімісця ґрунтом я промазав усі щілини та стики автомобільнимгерметиком! Я не лікар, тому тупо брав на палець і як шибкоюпройшов по всіх місцях де є з'єднання в нахльост металу! А вжепотім профарбував базовим шаром і потім покрив лаком…

"повз пісок або вологи в задніх крилах (це лікується підкрилками)це поява шумів при діагональних вивішування кузова, їзді попересіченій місцевості. Машина посрипує/постукує як підводний човенпри зануренні або просто ВАЗ 9-ка в такій же ситуації)) я про їздупо нерівностях)) Удачі на дорогах і просто по життя!
П.С.2 Ось почитав коментарі, дуже приємно, що сподобалося і згадав, ще одну дрібницю так би мовити. Після того як я покрив ремонтнімісця ґрунтом я промазав усі щілини та стики автомобільнимгерметиком! Я не лікар, тому тупо брав на палець і як шибкоюпройшов по всіх місцях де є з'єднання в нахльост металу! А вжепотім профарбував базовим шаром і потім покрив лаком…
"повз пісок або вологи в задніх крилах (це лікується підкрилками)це поява шумів при діагональних вивішування кузова, їзді попересіченій місцевості. Машина посрипує/постукує як підводний човенпри зануренні або просто ВАЗ 9-ка в такій же ситуації)) я про їздупо нерівностях)) Удачі на дорогах і просто по життя!
П.С.2 Ось почитав коментарі, дуже приємно, що сподобалося і згадав, ще одну дрібницю так би мовити. Після того як я покрив ремонтнімісця ґрунтом я промазав усі щілини та стики автомобільнимгерметиком! Я не лікар, тому тупо брав на палець і як шибкоюпройшов по всіх місцях де є з'єднання в нахльост металу! А вжепотім профарбував базовим шаром і потім покрив лаком…