Ево - універсальний спортивний автомобіль. В якому поєднуютьсяспортивний характер і практичність. Багато хто вважає що швидкийавтомобіль і спортивний автомобіль - це одне і те ж, але це не так.Є безліч відмінних швидких автомобілів, Але спортивними з них можнаназвати одиниці.Розумієш це тільки після того, як проїдешнайпростішу фігуру слалому.Спортивний автомобіль - це той, якийдозволяє їхати швидко не тільки по прямій, який дозволяє зберігатикерованість завжди, поведінка якого передбачувана в критичнихситуаціях, який дозволяє не тільки швидко прискорюватися але таксамо швидко і сповільнюватися, яким керуєте Ви, а не який керуєВами за допомогою безлічі допоміжних систем.Ево - саметакий.Справжній.На жаль, таких автомобілів випускається все менше іменше. Ево Х був останнім Ево, а останній справжній Ево, заготовкадля бойових автомобілів N-групи, що серійно випускається, просякнутий духом ралійних перемог — це Ево IX. Ево IX – це живалегенда – легкий, маневрений, повнопривідний, зі спартанськимсалоном та повною відсутністю шумоізоляції. Найкраща музика тут —це звучання двигуна на високих оборотах, рев прямоточної вихлопноїсистеми та свист шин у повороті. Даний екземпляр був куплений мноюблизько року тому. Варто віддати належне попереднім господарям авто- автомобіль був досить доглянутим і, що є рідкістю для такогоавто, з цілим кузовом. Двигун та трансмісія також у хорошому стані.Тюнінгу практично не було – машина була у стоку. Мною були заміненівсі рідини, ремені та ролики, зчеплення, свічки, акумулятор таусунуті дрібні дефекти по ходовій. А далі розпочався процес підназвою тюнінг, початкові результати якого Ви бачите у моєму блозі.Я намагаюся вдосконалюватися разом з авто — навчаю матчасть, розбираюся в налаштуваннях двигуна, перечитую форуми в пошукахоптимальних рішень завдань.
Автомобіль — Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рік випуску - 2006
Пробіг на даний момент - близько 53 000 км
Потужність - 365 л. С. (вже 418 к.С.)
Міткий момент — 540 Нм
Повний опис всіх доробок автомобіля:
<
Впуск:
холодний впуск InJen з алюмінієвим пайпінгом до дроселя
Фільтр-нульовик — Apexi
Випуск:
повний 3" випуск від турбіни:
Був такий:
Аутлет (яйця) — InVidia 3"
> Даунпайп - DC Sport 3" (обмотаний термобінтом)
Кетбек - Greedy Power Extreme 2
Потому кетбек замінив на 3, 5" APS - бомба, але й гучність як привибуху бомби -)))
Зараз:
Повний Кастом 3" від турбіни, з правильним роздвоєним даунпайпом івеликою кастомною банкою. Тихий, не затичний і звучить відмінно.
Випускний колектор — рівнотривалий випускний колектор Custom byPasha 13 garage
(зроблений вручну на замовлення, відомим в Україні фахівцем Паша13-й Гараж )
Коллектор обмотаний термобінтом, для зниження температури впідкапотному просторі. Байпас (клапан скидання надлишкового тискуназад у впуск) — залізний від Evo 8 MR
Масляний термостат HKS 75C (для зниження температури масла накільцевих гонках)
Олія Motul 20w60 - було одним спекотним літом -))
/>
Зараз Motul 300V Competition 5W30
Зчеплення - посилена органіка EXEDY stage 2
Маховик - полегшений маховик ACT StreetLite
/p>
Гольма:
Передні гальмівні диски з насічками та перфорацією
Колодки FERODO Racing DS2500 по колу
Армовані гальмівні шланги Goodride по колу
Високотемпературна гальмівна рідина Motul RBF660
Додаткові прилади Defi з блоком управління для контролю життєвоважливих параметрів двигуна:
Тиск палива (fuel pressure)
Температура масла (oil temp)
Температура вихлопу (EGT) )
Буст-контролер Apexi AVC-R чорний
Диски - 17x8 OZ Racing Superturismo WRC
Диски - 17х8 AG Forged 2 - легендарне російське кування
Гума — напівслік Yokohama AD08 235/45R17
зроблена повна шумо-віброізоляція передніх дверей, встановленадвосмугова фронтальна акустика DLS, твіттери встановлені встійки, перетягнуті алькантарою. Автомобіль знаходиться ще впроцесі будівництва. Мета будівлі — зробити універсальнийавтомобіль для їзди по місту та аматорських змагань (кільце, ралі, слалом). У найближчих планах:
Установка нових стійок — Ohlins Road& Track або пружинGT-Spec
Установка нових складових гальмівних дисків GiroDisk по колу
> Нові колісні диски — легкі ковані диски 18 радіусу
Встановлення збільшеного інтеркулера — Зроблено
Встановлення додаткового масляного радіатора
Встановлення більш продуктивного бензонасосу — Зроблено Aeromotiv340
Встановлення валів 272 або 280 — Зроблено GSC S1
Встановлення нових 4-х точкових спортивних ременів безпеки Takata —Зроблено
І невеликий апгрейд музики — невеликий, тому що не хочу значнозбільшувати масу автомобіля. Новий головний пристрій з тач-скрином, 4-х канальний підсилювач, 2-х смугова фронтальна акустика високогорівня та знімний корпусний сабвуфер. >
Тюнінг — це процес, який неможливо завершити, це хобі, це хвороба-))
Звичайно ж, насамперед встановлюватиметься найнеобхідніше —гальмівні диски, ремені, бензонасос і
ОБОВ'ЯЗКОВО тюнінгуємо себе самого, тобто. Вчимося правильно табезпечно їздити. На жаль, багато хто вважає себе автоспортсменом, тільки сівши за кермо спортивного авто. Спортивний стиль водіннядля таких людей — це безладне і різке перебудова з ряду в ряд употоці машин і хамське ставлення до учасників дорожнього руху, щоїх оточують. Ми з "евою" плануємо брати участь в аматорськихзмаганнях зі слалому, ралі та кільцевих перегонів. Зараз ми з неюактивно тренуємося і сподіваємося показати себе не на дорогахзагального користування, а на спеціально обладнаних автодромах —Чайка, Феофанія.
Музику залишимо на зиму — все ж таки авто більше для спорту. Великіінсталяції, що вимагають тривалого простою я планую на міжсезоння, заодно з ребілдом всього, що не витримало спортивну експлуатацію всезон., нова турбіна, посилена коробка та трансмісія… Так щозалишайтеся з нами, буде цікаво.
" 2-х смугова фронтальна акустика високого рівня та знімнийкорпусний сабвуфер.
Тюнінг - це процес, який неможливо завершити, це хобі, це хвороба-))
Звичайно ж, в першу чергу буде встановлюватися найнеобхідніше -гальмівні диски, ремені, бензонасос і
ОБОВ'ЯЗКОВО тюнінгуємо себе самого, тобто. Вчимося правильно табезпечно їздити. На жаль, багато хто вважає себе автоспортсменом, тільки сівши за кермо спортивного авто. Спортивний стиль водіннядля таких людей — це безладне і різке перебудова з ряду в ряд употоці машин і хамське ставлення до учасників дорожнього руху, щоїх оточують. Ми з "евою" плануємо брати участь в аматорськихзмаганнях зі слалому, ралі та кільцевих перегонів. Зараз ми з неюактивно тренуємося і сподіваємося показати себе не на дорогахзагального користування, а на спеціально обладнаних автодромах —Чайка, Феофанія.
Музику залишимо на зиму — все ж таки авто більше для спорту. Великіінсталяції, що вимагають тривалого простою я планую на міжсезоння, заодно з ребілдом всього, що не витримало спортивну експлуатацію всезон., нова турбіна, посилена коробка та трансмісія… Так щозалишайтеся з нами, буде цікаво.
" 2-х смугова фронтальна акустика високого рівня та знімнийкорпусний сабвуфер.
Тюнінг - це процес, який неможливо завершити, це хобі, це хвороба-))
Звичайно ж, в першу чергу буде встановлюватися найнеобхідніше -гальмівні диски, ремені, бензонасос і
ОБОВ'ЯЗКОВО тюнінгуємо себе самого, тобто. Вчимося правильно табезпечно їздити. На жаль, багато хто вважає себе автоспортсменом, тільки сівши за кермо спортивного авто. Спортивний стиль водіннядля таких людей — це безладне і різке перебудова з ряду в ряд употоці машин і хамське ставлення до учасників дорожнього руху, щоїх оточують. Ми з "евою" плануємо брати участь в аматорськихзмаганнях зі слалому, ралі та кільцевих перегонів. Зараз ми з неюактивно тренуємося і сподіваємося показати себе не на дорогахзагального користування, а на спеціально обладнаних автодромах —Чайка, Феофанія.
Музику залишимо на зиму — все ж таки авто більше для спорту. Великіінсталяції, що вимагають тривалого простою я планую на міжсезоння, заодно з ребілдом всього, що не витримало спортивну експлуатацію всезон., нова турбіна, посилена коробка та трансмісія… Так щозалишайтеся з нами, буде цікаво.
