Машина була куплена практично спонтанно. До цього їздив на ВАЗ21063, якою зараз займається мій товариш(www.drive2.ru/r/lada/470758928163012621/).
Саме W124 вибрав за порадою все того ж товариша, який сам їздить наW123. Роздуми про покупку тривали хвилин 10, починаючи з тогомоменту, як я сів за кермо мого майбутнього мерса.
По історії машини багато сказати не можу:купив я її у вихідця з 90, який проїздив на ній близько року.Класичний рейдер з відрізанимвухом.До нього машиною володіла Киянка.Більш інформації про їїісторію до мене нарити не вийшло.
Станом:відразу, при покупці, від щастя, нічого до ладу нерозглядав, не клацав і не тицав.Був лише на СТО, де стан ходовоїоцінили як стерпний.
Коли пройшов кураж, почав огляд більш докладний, і тут, якводилася, помчала: "колгосп" на "колгоспі".Попередній власник сильностаном не турбувався і питання вирішував то степлером, тосаморізами. :
— Стельове оббивка провисає, в деяких місцях припендюренастеплером.
— Накладки стійок пригвинчені саморізами.
>
— Не працює люк. Як пізніше прояснилося, були зламані санки ікришку люка приклеїли суперклеєм до гуми ущільнювача.
— Не працює задній стельовий плафон.
< p>
— Вбиті задні ремені безпеки.
— Не працює замок ременя безпеки переднього пасажира (незасувається ремінь).
- Не працює функція відкидання задніх підголівників. — Корявопрацює двірник, не працює разове омивання. — Магнітола є, алеякийсь тьмяний екран, на якому ні чорта не розібрати.
— Не працює кнопка регулювання дзеркал., під ним видно, що шкіраподекуди облиняла і взагалі не вистачає цілих шматків. — Центральнаконсоль ціла до середини, а потім обрізана (як з'ясувалося пізніше)і до неї прикручений (приклеєний, примостирений, навіть не знаю якназвати) підлокітник із кабана.
— Сигналізація з дешевих, працює корявенько.
— Штатний вакуумний ЦЗ витрощений, замість нього стоять електроннізамки.
— Проведення від лівого (водійського) дзеркала ні до чого непідключено. Як пізніше виявилося, воно взагалі механічне і проводкатільки для обігріву, а ручка регулювання в тупу відпилена, щоб піднакладкою помістилося. — Не працює датчик рівня палива.
>
— Не працює датчик зовнішньої температури повітря. По салонуздається все. Переходимо до багажника:
— Замок (серцевина) зламана, мабуть заклинила колись і її тупорозкурочили.— Пластикової накладки нема, бо штерн -сигналізаторзакритого/відкритого стану не натискається в закритому стані, бопросто не дістає.
— Плафон освітлення не працює зі зрозумілих причин, точніше вінвзагалі відсутній.
— Обшивка в жахливому стані.
— При знятті бічної обшивки виявляю калюжу в бічних заглибленнях (не знаю як вони називаються). При огляді виявляю, що якийсьзварник просто заварив зливні отвори… Пізніше з'ясував, як водапотрапляла в багажник — молдинги були прикручені саморізами, причому їх кілька разів перекручували. Через ці дірки якраз ілилася вода.
На дні багажника гора проводів. Просто цілі жмути. Деякі виходятьіз салону, скручені в багажнику і без будь-яких урвищ йдуть у салонз іншого боку О_о. — Колонки, врізані в задню полицю, як видно збагажника звичайні комп'ютерні колонки з подавлювачами шумів, зяких знятий корпус. — Двигун люка наче живий, тільки вийнята фішкаел. Управління і трос примотаний до нього дротом О_о.
Мабуть, колись була така функція))) Накручена якась незрозумілапроводка із заземленням саморіза в корпус. Мабуть — на фаркоп. Побагажнику теж здається все. Ідемо в підкапотний простір:— СтоїтьГБО. Таке відчуття, що ставив його дядько Вася у себе в гаражі і тоу великій поспіху:патрубки охолодження наліплені абияк, деякітруться один про одного. Як пізніше виявилося — вбиті, бо за 60 000їх ніхто не регулював. Як пізніше виявилося, редуктор теж доживавсвоє, бо не обслуговувався з моменту встановлення ГБО. Встановленийбіксенон. На протитуманках також ксенон. У задній кришці фар діри, через які йдуть дроти на блоки розпалювання. Один із них точнодохлий, судячи з звуку. — Пробую налаштувати фари. Хрінтам:усередині зламані механізми кріплення відбивачів, вакуумнийкоректор не працює з тієї ж причини. — Пластикових кріплень нема, фари бовтаються, з боків замість штатних кріплень — шурупи. — Невистачає деяких пластикових накладок на двигуні.
— Двигун мили. Мили сміливо, на високовольтних дротах свічокзелений наліт. Благо хоч котушки не заливали та проводку не вбилиповністю. — Шумоізоляція капота з одного боку відійшла, тримаєтьсяна дерев'яній паличці, яку загнали під функціональні загини капота.Дерев'яна палиця, Карл. Розуму не заперечу, як я одразу то непомітив)))) — У розширювальному бачку олія. Тосола за ним і невидно. Як пізніше з'ясувалося, олія потрапила в систему, колипроривала прокладку голови.
— Прокладку попередній господар поміняв, а ось олію вимити зсистеми не вважав за потрібне. - Моторна проводка обсипалася, алеще працює. - ДМРВ китайська, дохла, як виявилося пізніше.
— Ксенон безпосередньо підключений до акумулятора. Провестипо-людськи полінувалися.
— Половина запобіжників — перегорілі і працюють від тяганини, кинутої зверху.
— Мізки (еБУ) були хріново прикриті функціональним захиснимпластиком, як пізніше з'ясувалося, коли після сильної зливи їхзалило водою. .
Приступимо до ходової:
Тут пунктів не багато, бо все потрібно було міняти. НУ хіба що, окрім стійок, стійки нещодавно змінювалися. — Між двигуном ікоробкою підтікає масло. — Передні гальмівні диски зчесані, требаміняти.
- Колодки скрізь теж. Як пізніше з'ясувалося, згнили лопухи (захистгальмівних дисків) та кріпити пружинки та тп. Було тупо ні до чого.— Кілька вогнищ корозії. Не критично. — Задні пружини на поставках, дупа задерта. Таке почуття, що раніше возили мішки із цементом.
Гума зимова. Стара (2008 року випуску), дубова. Благо взяв машинунавесні, не критично. — Заварені зливні дренажні канали зпідкапотки. Благо зварювальник був не повний ідіот і повисвердлювавдірки трохи вище. — Ткнувши викруткою в дно бічної ніші багажника злівого боку прохерячив дірку розміром з кулак. — Вихлопна системаварена — переварена, скрізь водопровідні труби))
Здається все. Перечитавши все вищеописане у самого волосся сталодибки))) Благо, всі косяки я виявив не відразу і не сам. Основнерозуміння, у що я вплутався, прийшло тоді, коли я зареєструвався наКиївському форумі мерсівників (benzua).
Почав їздити на зустрічі, хлопці багато на що вказали і багато чогопояснили. Хоча спочатку дико іржали і порадили позбутися цьогомонстра)))
З оптимізмом по життю я не пішов на поводу бувалих і почаввідновлювати свій мерс, та видаляти колгосп. Не стільки зупертості, скільки з інтересу. Машина для мене була нова і простотак здаватися не хотілося.
Зараз минуло вже більше року з моменту покупки. З того часу булозроблено багато:— Повністю перебрав ходову, включаючи пружини. Зістарого — залишилися тільки стійки. Вони в порядку.
- Повністю перебрано гальмівну систему. — ГБО перебрано:поставленінормальні форсунки, фільтри, відкапітальний редуктор, з якоговимили близько кілограма гівна. Замінено мультиклапан на балоні. —Перетягнуто моторну проводку. — Замінено сальник між коробкою ідвигуном. Замінено масло в двигуні та коробці (пішли ривки). —Видерли косячний ксенон і відновлено штатне галогенне освітлення.Відремонтовано (замінено) фари та налаштовано пневмокоректор.Планую поставити ЛІД освітлення, але поки що боюся, що не влізе.Потрібно міряти.
— Перепаяний блок, який відповідає за світло та двірники.
— Замінено ДМРВ.< — Видерли всю зайву проводку. Видерли електрозамки ЦЗ, відновлено штатний вакуумник. — Замінено датчик рівняпалива. Вставлені та відремонтовані плафони освітлення салону табагажника, відремонтовано датчик зовнішньої температури повітря.замінено смугу.
— Відремонтовано люк. Кришку взагалі довелося вирізати, бо буланамертво приклеєна до ущільнювальної гумки. — Поставлена на 16литі диски з новою літньою гумою. На зиму 15 литі з новою зимовоюгумою. — Повністю видерта вихлопна система і зварена на замовлення.Тепер стоїть прямострум і звук став зовсім інший. Це те, що згадав.За усунення різних дрібниць навіть описувати не буду, бо невистачить місця. Всі подробиці та фотозвіти з виконаних робіт часвід часу викидатиму в бортжурналі. На даний момент залишилися, восновному, косметичні роботи з екстер'єру:потрібно міняти листя, ремонтувати і перефарбувати бампера, полірнути дах. До швидкого, загалом.
