Фари

Продовжую позбавлятися колгоспу. Після літньої поїздки до Молдовизрозумів, що з таким світлом фар їздити не можна. Зовсім.
Тому вирішив видерти біксенон, яким зіпсували фари (поломали, розгерметизували, абияк підключили) і поставити рідні галогенки.Вмайбутньому планується перейти на LED освітлення, але ще потрібноподумати, як вмістити лампу з радіатором у фарі, а поки вибір упавна Koito WhiteBeam III/4200К/H4. Ж фірми.Отже:
Щоб не зяяли дірки, поки не закінчу ремонтувати фари, закрив їхпінопластом. Увечері вирішив перебрати праву фару.Ліву розбиратинема сенсу, оскільки вона, мабуть, була куплена на розбиранні —типовий низькоякісний китай ще й убитий мудилою, який ставивксенон:кріплення надламані, скло було похабно замазане герметиком, який не скрізь був нормально промазаний, через що згодом скловідшарувалося і фара постійно запітнівала, задня кришка, мало того, що з діркою для ксенонової проводки, так ще й деформована — тежщільно не прилягає.
Як почав розбирати праву фару, зрозумів, наскільки все сумно.Відразу насторожили шматки щільного паралону і пластмасова баночказ-під мильних бульбашок, які я звідти витяг. Виходить, таке собіпривіт від майстрів — ксенонників, або від попереднього господаря, якщо він сам цей ксенон туди пхав. Дебіл.
І того:відбивачі цілі, напилення в хорошому стані, зламана дужка -кріплення основного відбивача, дірка в задній кришці. Шукати зараззапчастини не доречно, бо навряд чи хтось продає розтрощені фари, потрібно буде покататися розбірками. Спробую відновити все сам, подивимося що вийде. Склеїв скобу-фіксатор фари. Клеїв спеціальнимполімерним клеєм - пластмасою. Здається вийшло:склеєні частинитримаються відмінно і якщо десь ще зламаються, то точно не в цьомуж місці. Зібрав, перевірив, встановив, перевірив, налаштував —краса. Запчасти на фото:816550
Єдина проблема залишилася:ліва фара — дорестайлова. Рестайлове склостало як рідне, фішка харчування теж налізла без проблем, а отвакуумний коректор підключити не вдалося, бо на дорестайлі "ніпель"коротше і тонше, ніж на рестайловій версії та шланг на ньому простоне тримається. А якщо його просто не підключити, в машині чуєтьсяшипіння. Так що або придумаю якийсь перехідник, або, в крайньомувипадку, заглушу шланг.
PS:Тоді я шланг коректора заглушив. Із заглушки проїздив місяця 4.Тепер усе працює як слід.