Привіт, Шановні Луазоводи! Як то кажуть приймайте у своїряди.
На луазика давно поглядав як на чудову альтернативу мотоциклу (буву мене Дніпро МТ 10-36, відданий племіннику ), у селі витрата щоМТ, що ЛУАЗ, майже однаковий.Та й року виявляється вже не настількимолоді, що б на мотоциклі потикатися.Придбання було несподіваношвидке.Колишній господар продавав зі штраф-майданчика (машинка булаяк реч.Док.) Стан Луаза з 32 тис. Пробігом і 6-ти річного простоюна вулиці штраф-майданчику залишили свій слід у вигляді іржавогонаскрізь кузова по кишенях, що напівзгнив тенту Машина була післяаварії. Тягнули машину, колишній господар (у стані не стояння) неспромігся подивитися під машину, а там, піввісь вийшла після ударуз КПП і вперлася в картер, а коли тягнули то піввісь зробила своюсправу.Плюс до всього відірвано маятник від балки. />
Ну і почалося.Заміна важеля, встановлений маятник на своє місце.Демонтовано тент та каркас. Знято двигун. Луаз відправлений натросу до Куму на зварювання та фарбування. Сам же зайнявся ремонтомКПП.
За розумними книжками сказано, що за наявності тріщин у КПП, останню треба варити аргоном. Брехня. Не варитися аргоном КПП ЗАЗуі природно ЛУАЗ. Довелося знайти б.В. КПП ЗАЗу. І тут помчала. УКПП луаза на подив всі начинки опинилися в добротному стані, як і вКПП ЗАЗу. Пересипав все в картер ЗАЗу, просвердлено додатковийотвір для кріплення роздатки та заміна шпильок на КПП. Регулюванняосновної пари. Справа була цієї зими. У гаражі з ранку бувало до-22 падала температурка, увечері з роботи прийшов печурку розтопиву гаражі і вперед регулювати ДП. Чотири вечори та КПП готова (двоєдітлахів, однієї 2 роки, другому тоді 8 місяців було. Іноді догаража по кілька днів не заходив).
По кузову. Заміна:передка, капота, рамки лобового скла, задньогоборту (частково) та лівого крила. Вирубано та вварено підлогу підводієм та пасажиром аж до задніх арок. Підрізані арки і периметр збоків кузова на 3 см, тим самим видалили кишені з боків кузова.Вварена труба квадратного профілю з боків і разом із квадратомвварили і задній бампер. Викроїли та зварили новий передній бамперіз петлями. Пофарбували у рідний колір хакі. І відтягли Бенюдодому. Епопея з проводкою – це окрема розмова. У двох словах, зняввсе обплетення з проводки, переглянуто і перевірено кожен провід, зіставлено зі схемою з внесенням коригувань як у схему так і впроводку, зачищено і змотано все назад. Встановили із братомдвигун. І найбільш хвилюючий момент він завівся. Радості не буломеж. Але з винятковим здивуванням на нас з братом дивилася моядружина, коли мотор завівся. "як діти радієте новій іграшці"сказала вона з усмішкою і круглими очима від нашої реакції намотор, що ожив. Увечері, без передка, капота та лобового скла, Беняпоїхав, по гаражу. Ми почали їздити, як кажуть притираємося одинодному. І полізли перші проблемки. Потекли обидва сальники наколінвалі. Вирішено було поки що обкатати КПП і якщо все добре тодіі мотор у частковий ремонт. Заміна всіх олій, скрізь. Замінагальмівних колодок, робочих гальмівних циліндрів. Ревізія основнихгальмівних циліндрів. Заміна речового ящика, що розвалився, набільш місткий саморобний, тепер туди не одна пляшечка чогосьХОРОШОГО ляже. Між поїздками доукомплектую по дрібницях. Ну якосьтак.
