Але.
<
Я свого Боцундея "бачив" у стокове вигляді.Не рахуючи що паралельноз монтажем двигуна я ліфтонув підвіску.4см вгору і 5см вперед.Дякуюдядьку Гриші за запчастини.
І так.
<
Уявляю Вашій увазі тему для обговорення.
Зміщення помпи АВТОВАЗ буде в шоці.
Бо помпа "классики" сильно випирає за основні габарити двигуна, товирішив я її рідну перенести трохи вниз і назад.Одразу вибачайте заможливий глюк з фото.Давно не був на Драйві, як то призабув, що іяк.Ну взагалі. Далі. Шляхом примірок, на прихватках виставив двафланці в просторі. ">
Помпа "пішла" на 3см назад. І вниз на 4см. Що вистачило зрівняти їїз двигуном.
Шків взятий з генератора ЗАЗика. У зовнішньому діаметрі він меншена 20мм.Що у свою чергу збільшує оберти помпи.Внутрішній діаметрзбільшений на 1, 5мм.Ну і 3 отвори під кріплення.
Верхнє кріплення генератора трохи модернізоване. Рідний, алегенератор наближений до двигуна.
Мордаха трохи перероблена зсередини.Верхній уселитель, що міжпетлями капота зрізаний і перевернутий на оборот. Радіаторуповернуся пізніше).
Але місця все одно мало було.
Зробив проставки між мордою та крилами в 3 см. І виходить аж 6 смплюса.
> От 1
І як то так.
За проробленими роботами потягла за собою і траверса, Яку требабуло теж зміщувати вперед. >
Тут на траверсі стоїть рівень для наочності.
А ось так і рідне місце помпи виглядає. ">
Зміщення морди тягнуло за собою і капот.
Рішення.
Зробив пластини на петлі, щоб залишити капот на своєму місці.
»Електровентилятор ваз 1118 (хотілося б ще тонше) встановлено післязапуску двигуна.
Дуйчик на місці. З роботою справляється, поки. Кріплення так самоварив за місцем. Увімкнення через датчик температури, встановлениму зворотному напрямку. Патрубки радіатора, це 4шт з калини. Нижніміж собою з'єднані патрубком з датчиком (продавався вавтомагазині), а верхні токар виточив з'єднувальний патрубок.
Термастат з Шевика. Розширювальний бачок з 2109 року, плануюпереробити під пріоровський. Акуратніший він.
При заміні ременя, місця вистачає між шківом і патрубкомрадіатора.
Кому цікаво додам фото.
PS
/>
Знаю, що помпа на класиці не виходжує довго, а я ще й шків змістив.Але подумаємо. У середньому помпа живе тис. 30-50 км. А на луазі цескільки у роках буде?
Коментарі2
Не зрозумів зміщення помпи назад, а площина ременя генератора, КВ, помпи, як із цим?
Замінено шків класики на ЗАЗівський (генератора). Струмок шківа залишився на місці. Просто помпа по відношенню до струмка шківа змістилася назад. Тим самим зменшився поздовжній габарит двигуна.