Довго жити без машини не зміг. І хотілося вже купити аби що, абисвоє і можна було їздити на роботу, забувши про маршрутки та їхочікування на зупинках в 15 градусів морозу. А також руки свербіливже щось покрутити! .. Хотів знайти "колеса" в районі 1 тис. У.О., придатні для їзди по місту.Ну типу Таврії.Але такого варіанта непобачив... Все з ушатаним кузовом.Випадково побачив. КопійкуНедорого і на перший погляд майже в оригіналі, тому не втримався.непогано, але працює нестійко на ХХ, думаю це все через невідбудованого рідного Вебера і вбитої КСЗ, або клапанів.З сапунаправда духанчик йде.Редуктор підвиває, шліци на карданіцокотять.
Дуже стрімко було їхати цих 50 км до Києва взимку на лисій гумі, але я таки дістався.На окружній трасі на 3-4 передачі вона так ізривалася постійно на замет. Все б добре, якщо не враховувати, що явперше їхав за кермом Києвом.
У планах довести до їздабельного стану і поїздити небагато.Хотілося б, звісно, повністю її відновити та залишити собі. Але явже знаю, який це шлях потрібно пройти і вкладення зробити. Тому іпобоююся втягуватися в цю справу :)
Також радує, що на ній є ті деталі, яких мені так не вистачало напопередній батьківській копійці:дзеркала, ковпаки, нормальний хромна бамперах, ліхтарі задні (правда правий виявився лівим тількивгору ногами прикрученим! ), Кермо, дверні карти. Бракує тількикузова, двигуна та підвіски з тієї машини! :)
***
Боюсь настало те, чого і побоювався — почалося відновлення.
У планах фарбування, полірування, оригінальний, але гібридний 2101, -011 екстер'єр та інтер'єр., деякою мірою заниження підвіски таремонт двигуна.
***
Пройшли вищезгаданий етап. Машина встигла занизитися до 7см відштанів і повернутися назад у високий стан :) Зараз немає часузайматися далі. Продаю в добрі руки людині, повній ентузіазму.Машина вже не моя.
