Ну що сказати, із Сівіком якось не пішло. Працюю в Польщі ізахотілося економічний авто для себе . Вирішив щось взяти на дизелі1.9 ВАГ. За бюджетом найбільше подобалася А4. Взяв і О! Як ящасливий, що не взяв Опеля чи Форда якогось... Машині понад 20років, а вона наскільки якісна і технологічна, що ніякі новібюджетники їй не дорівнюють. Ну не дотягує він до а4 б5, хоч імолодше на 10 років.
Машина була в хорошому технічному стані, лише косметика на трійку.але це все дрібниці, зате тепер їжджу і кайфую.Реально раніше нерозумів ваговодів і не любив німців, але через цю машину я підсівна ваг, конкретно на ауді.Її багатоважеля це річ.Було багатовиконаної роботи з діагностики та заміни стандартних частин, алетут нічого не фотографував і не бачу сенсу повторюватися встандартних процесах, які вже описані на просторах инета вздовж івпоперек. Лише одне, що було цікаве – це гучний стукіт у двигуні нагарячу, який одразу не міг локалізувати. Думав і на форсунки, і натнвд, і на вакуумний насос і … виявилося це стукіт кулачкарозподвала об непрацюючий гідрокомпенсатор і відповідно випускнийклапан, що не відкривається. Все це супроводжувалося бубонінням увпускний колектор. Замінені гідрик на нові і все шепоче. Промиваннястарих не допомагало, вироблення давало вже своє. В цілому язадоволений, з косметикою нічого робити не збираюся, тут лише повнеперефарбування, але воно того не варте при ціні машини в 900 у.О.Машина як поджопник на кожен день — головний технічний стан тазадоволення від керування. А з останнім все гаразд.