І одного рано суботнім ранком я поїхав на Перова на ринок Солекси08 були, але в страшному стані.Внаслідок переклички між продавцямипо ринку, знайшовся у відмінному стані Солекс 21081, правда трохидорожче.Але розуміючи всю ситуацію я його забрав.
Докупив ще комплектуючих до нього, на фото ще не все. То цікавоїтаврійівської комбінації, однакових розмірів 95/145 що у першій, щоу другій камері.Обидва носики прискорювального в першукамеру.Спочатку думав просто заміню жиклери та прокладку, ремкомплект купувати не буду. Але потім почав перегинати носикприскорювального назад в іншу камеру і зрозумів, що треба купитиновий. Купив. Прокладку також. Але, витративши час, жиклерівпотрібних розмірів не знайшов по магазинах. У результаті купивремкомплект для 2108, тобто двигунів 1.3. На попередній машині саметака комбінація і стояла, тобто перша камера 97, 5/165, друга97, 5/125, жиклер ХХ 41. Але хотілося досягти більшої економії. Упідсумку:1я камера 95/165, 2я 97, 5/125, ХХ 40. Боявся дискомфортута провалів, але зрозумів, що дарма. За порадами бувалих товступрокладку вирішив пиляти. Замість двох дірок робимо одну длярівномірного поширення паливної суміші по колектору. Зі свого боку, на цілій непиляній прокладці вже їздив, вирішив ще й такспробувати.
Різав надфілем… З інструментами сум. За тиждень усе це добро булопоставлено під капот. Час взагалі обмаль. Власне і з фотиком привстановленні не було коли бігати довкола машини. Все теж саме, тільки на двигуні. Відразу не хотіла заводитися. Виявилося гівнянетавріївське проведення з розбовтаними клемами. Підтиснув, підшаманив... Завелася! Навіть на підсмоктуванні було чути, щодвигун працює абсолютно по-іншому. Не знаю, як це описати, цевідчувати треба. Легше, рівно, чи що… Нагрілася, відрегулювалаякість суміші ХХ та вуалю. Працює все тихо та рівно. Найбільшедовго промучився з пружинками, адже дроссель тепер тросиковий. Припершій тестовій поїздці лякав пішоходів, коли газ клинив :)
Виїхавши на дорогу відразу ж втопив педаль, але машина навіть несіпнулася, спокійно плавно движок докрутився тисяч до 3х, а потімпочався більш жвавий розгін. Двигун крутився легко (на слух ізпопереднього досвіду до близько 5 тис.) і здавалося хоче ще й щедалі, але ризикувати не став, оскільки він зібраний невідомо як, ким і коли. Ну це так для перевірки, зазвичай так не їжджу. Вкотрепереконуюся, що вісімковий солекс нормально поставлений, за іншихстабільно працюючих системах, це гуд. І економія, і динамікидостатньо. А ті хто, кричать, що він ніяк їхати не буде, провали, плаваючі обороти, велика витрата, і т.Д., просто кривосисігубошлепи, нехай навчитися його ставити і налаштовувати.
За витратою ще точно говорити не можу, але на перших залитих 10 лШелловського 95-го і їзді в жорстких тягучках на першій і другійпередачі я проїхав 95 км. На Вебері в такому режимі я проїхав бимаксимум 65-70км. З приводу клапана ЕПХХ. Купив новий. Продавецькричав заводський. Стрижень на ньому пластиковий. Поставив. Обертиплавають туди-сюди. Думав блок ЕПХХ або клапан виї. Затискав, віджимав його — без толку. Регулювання піддаватися не захотів.Вкрутив старий, який стояв на карбі під час покупки. Там наконечникще металевий. Слігонця ключем підтиснув — пісня! Все як і треба.Прогрів. На Вебері підсмоктування повністю не вбивало поки ненагріється майже аж до робочої температури, так як холості обертидуже падали і вона глохла, плюс до цього провали. На першійпередачі взагалі могло залити, і вона давилася і ставала. На Солекспрогріваю до першої рисочки на приборці і повністю прибираюпідсмоктування. В результаті обороти нормальні та стабільні. Приїзді на недогрітій дуже рідко може з'явитися провальник. З приводупаливного шланга. Купив новий паливний шланг, оскільки старий бувкороткий, якщо пустити в обхід карбюратора. Ну він одразу не вселиву мені довіри, але все ж таки я його поставив. На другий день вінрозбух і потік... Довелося старий перекинути через кришку клапана.Хто може підказати з цього приводу? Де і який шланг можна купити уКиєві? Тому що воно все і теж продається… Ось такий я подаруночокзробив якраз на 8 Березня Стеллочці :)
Дякую, хто читав.<
П.С. Вебер на продаж, кому потрібно.
" але на перших залитих 10 л Шелловського 95-го і їзді в жорсткихтягучках на першій та другій передачі я проїхав 95 км. На Вебері втакому режимі я проїхав би максимум 65-70км. З приводу клапанаЕПХХ. Купив новий. Продавець кричав заводський. Стрижень на ньомупластиковий. Поставив. Оберти плавають туди-сюди. Думав блок ЕПХХабо клапан виї. Затискав, віджимав його — без толку. Регулюванняпіддаватися не захотів. Вкрутив старий, який стояв на карбі під часпокупки. Там наконечник ще металевий. Слігонця ключем підтиснув —пісня! Все як і треба. Прогрів. На Вебері підсмоктування повністюне вбивало поки не нагріється майже аж до робочої температури, такяк холості оберти дуже падали і вона глохла, плюс до цього провали.На першій передачі взагалі могло залити, і вона давилася і ставала.На Солекс прогріваю до першої рисочки на приборці і повністюприбираю підсмоктування. В результаті обороти нормальні тастабільні. При їзді на недогрітій дуже рідко може з'явитисяпровальник. З приводу паливного шланга. Купив новий паливний шланг, оскільки старий був короткий, якщо пустити в обхід карбюратора. Нувін одразу не вселив у мені довіри, але все ж таки я його поставив.На другий день він розбух і потік... Довелося старий перекинутичерез кришку клапана. Хто може підказати з цього приводу? Де і якийшланг можна купити у Києві? Тому що воно все і теж продається… Осьтакий я подаруночок зробив якраз на 8 Березня Стеллочці :)
Дякую, хто читав.<
П.С. Вебер на продаж, кому потрібно.
" але на перших залитих 10 л Шелловського 95-го і їзді в жорсткихтягучках на першій та другій передачі я проїхав 95 км. На Вебері втакому режимі я проїхав би максимум 65-70км. З приводу клапанаЕПХХ. Купив новий. Продавець кричав заводський. Стрижень на ньомупластиковий. Поставив. Оберти плавають туди-сюди. Думав блок ЕПХХабо клапан виї. Затискав, віджимав його — без толку. Регулюванняпіддаватися не захотів. Вкрутив старий, який стояв на карбі під часпокупки. Там наконечник ще металевий. Слігонця ключем підтиснув —пісня! Все як і треба. Прогрів. На Вебері підсмоктування повністюне вбивало поки не нагріється майже аж до робочої температури, такяк холості оберти дуже падали і вона глохла, плюс до цього провали.На першій передачі взагалі могло залити, і вона давилася і ставала.На Солекс прогріваю до першої рисочки на приборці і повністюприбираю підсмоктування. В результаті обороти нормальні тастабільні. При їзді на недогрітій дуже рідко може з'явитисяпровальник. З приводу паливного шланга. Купив новий паливний шланг, оскільки старий був короткий, якщо пустити в обхід карбюратора. Нувін одразу не вселив у мені довіри, але все ж таки я його поставив.На другий день він розбух і потік... Довелося старий перекинутичерез кришку клапана. Хто може підказати з цього приводу? Де і якийшланг можна купити у Києві? Тому що воно все і теж продається… Осьтакий я подаруночок зробив якраз на 8 Березня Стеллочці :)
Дякую, хто читав.<
П.С. Вебер на продаж, кому потрібно.
" Ну він одразу не вселив у мені довіри, але все ж таки я йогопоставив. На другий день він розбух і потік... Довелося старийперекинути через кришку клапана. Хто може підказати з цьогоприводу? Де і який шланг можна купити у Києві? Тому що воно все ітеж продається… Ось такий я подаруночок зробив якраз на 8 БерезняСтеллочці :)
Дякую, хто читав.<
П.С. Вебер на продаж, кому потрібно.
" Ну він одразу не вселив у мені довіри, але все ж таки я йогопоставив. На другий день він розбух і потік... Довелося старийперекинути через кришку клапана. Хто може підказати з цьогоприводу? Де і який шланг можна купити у Києві? Тому що воно все ітеж продається… Ось такий я подаруночок зробив якраз на 8 БерезняСтеллочці :)
Дякую, хто читав.<
П.С. Вебер на продаж, кому потрібно.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.