Машина з дуже довгою історією. Спочатку це була модель 2404 78року (версія "сара" для таксі). У 89 році після років служби наблаго пасажирів і держави перейшла в приватні руки. І від їїпрабатька тут, напевно, лише деякі кузовні частини. В брухт і так в2006 розпочався процес повного ребілду.
+ Змз 402 замість 24Д
+ 5 ступка
+ Чайківський міст ступиці під нову розболтовку
+ Передні Дискові гальма
+ Салон 2410
+ Обшивка салону в стилі амстердамських житлових будинків))
У 2010 машина перейшла до мені з усім гамузом і купою запчастин…Відразу закохався у Волгу, і зрозумів секрет їхньої живучості наконвейєрі… Простота, чесність, відкритість, душевність. І розмір)))Тут із нею складно сперечатися. Також відносна екслюзивність.Більшість "сараєв" 24 померли на 90х в руках базарних комерсантів((А шкода.
Вирішив машину залишити, тепер уже моя рука не піднялася щобпродати її. Вирішив Підтримувати хороше) стан.
Літо 2010 повне ТО.
— Масло мотор Motul, міст/коробка LIQUI MOLY
— Новий ГТЦ + гальма LIQUI MOLY
— Нові подушки двигуна, і всі гумки підвіски
— Koni по колу (про встановлення заних коней на універсал розповімокремо, були проблеми)
> — ведомий диск зчеплення LUK
— перебрав рульове
— Заміна фільтрів
— У топку К126, замінений на Солекс.
— після дебілів на шиномонтажі нарізка нового різьблення назадньому лівому + нові болті. Встановлено зчеплення Sachs
— Стабілізатор BMW e36 діаметром 25мм
— Вут+ГТЦ від Subaru Forester
— Встановлення масляного термоклапану та перехідника масляногофільтра.
— нова оптика Wesem + установка запобіжних блоків Газель
. Фар IPF 900s + інтеграція в них Ксенона 3000к
— віялові форсунки омивача Volvo
— установка електровентилятора Spal
— установка резонатора Газ 52
Плані, плани, плани…
1. Перехід на кульову підвіску
2. Доробка задньої підвіски (хочу реалізувати варіант зперевернутим листом)
3. Невелике заниження
4. Модернізація кермової
5. Установка нових гальмівних механізмів Brembo
6. Що спричиняє перехід на 16-17 дюйм
7. Електровентилятор
…і багато всього по дрібниці.
