1. Сектор газу від Солекса
2. Трос газу 2112
3. Дві прокладки К88 cartuz.com.ua/detail/get_one_detail/1011116.html
4. Термоізоляційну проставку к151technolux.dp.ua/product/g…arbjuratora_pr-vo_rossija
5. Пару впускних партубківcartuz.com.ua/detail/get_one_detail/0511155. htmlcartuz.com.ua/detail/get_one_detail/0411166.html
6. Ремкомплект карбюратора К-88 "пекар"
7. Жиклері ГТЖ 380 від до-151 shop.profikarb Озон у нас будуть якповітря. 9. Очищувач карбюратора Permatex. Після покупки карбповністю розібрав, вимочив пару днів в авіагасі, продув очітелелем.Далі почав роботу над підошвою, заглушив холодним зварюванням непотрібні отвори що ведуть до гриба і з того ж боку насадив секторвід Солекса. От так просто не сяде, бо трохи треба розточитипосадкове місце на ньому. Заодно створив кронштейн для троса іобратки. Закріпив гвинтами гриба. Далі розпочав збірку. Вже багатописали, що досить заміни тільки ГВЖ і ГТЖ. У свою чергу ГТЖ відК-151 мають різьблення м6х0.75, а у нас м6х1. Тому потрібноакуратно за допомогою плашки, лещат і викрутки перенарізатирізьблення і можна ставити. З приводу УН я поки не морочився.Вкинув у колодязь ун максимально велику гайку і все, хоча вже підчас налаштування помітив що палива все одно дає не мало і ще з двохрозпилювачів, так що за витрату я вже побоююся)
Спочатку планував ставити карб ПК уперед, як на форумі ГАЗ 24рекомендують. Але недостатня довжина троса підсмоктування танезручності в настоянці поки мене стримали. Можливо після усуненнявсіх косяків перекину вперед поклажком. Процес установки багаточасу не зайняв. А ось з настоянкою довелося трохи помудрити.Завелася машина з разу третього, після прогріву неодружена сталатримати нормально, але після прогазування обертів не виходили нахх. Виною всьому те, що їй жорсткої фіксації з боку рідного приводуі пружина з боку гриба не доводить шток УН у верхнє положення. Яспробував перенести пружину на бік рідного приводу, але навіть утакій конфігурації звороти після прогазовки не скидаються повністю, тільки після натискання на сектор рукою або за допомогою другоїпружини на секторі хх повертається. Довелося поки що поставити двіпружини.
Сьогодні намагався заблокувати рідний привід. Зробив невеликуметалеву планочку, вигнув формою і заштовхав у привід. Гвинтзаслінки заблокував, але проблему недозакривання поки не вирішило.Далі був пошук рішення повітряного фільтра. Ні вісімковий, нірідний фільтр по висоті не стали, тому застосував рішення Мортісадля К-135. Коліно довелося трохи підрізати навскоси, щоб збільшитикут і висоту. Далі баночка Нескафе яких у магазинах вже немає, довелося шукати по сараях друзів) Пробував банку чіпсів Pringlesале виявилася крихкуватим, дуже довгим. У банку на холоднезварювання посадив штуцер картерних газів. Завершив усе гофрою такоробкою фільтра від Ланоса (в челях економії, волговська бочка унас досить дорога). За відчуттями поки що все подобається. Провалуна гарячу не спостерігаю. Поки що багато не наїздив. Зі слідомтижня активно тестуватиму конструкцію.
Коментарі20
І я так зрозумів, ти їх продаєш (знайшов в одному з твоїх коментів). Чи є у тебе на продаж із серії к89 з 31-32 дифузорами і 39 змішувальними камерами? Який взагалі краще порадиш к84, к88, к89, к90, к96 - з 36-ти заслінками або все-таки к89 з 39-и ...
Друже, підкажи будь ласка як ти зміг герметично натягнути на впускний патрубок карбюратора чорну гумову гофру? виходить недостатня, як мені здається. цей карб під патрол 2.8 рядна 6, але хочу заздалегідь все зрозуміти як стане.
у мене стоїть дааз 4178 шпильки дуже довгі
підкажіть як називаються шпильки коротше для встановлення даного карба
Не потрібні. Ставте через дану проставку і пару прокладок detali.zp.ua/catalog/9815…
Привіт! У тебе той самий карбер?
Привіт! Так, к89.
Не можу зрозуміти через що провал у мене, на хх все добре як тільки даю газу при розгоні виникає провал і розганяється повільно! Може це бути через те, що носик УН у мене від К151? Або все-таки носик потрібно розсвердлити 0.6 свердлом?
Добрий вечір, а чи не могли б ви показати, як і куди робиться обратка. І чи потрібна вона на ньому?
В карб вручено двійник і в другий вихід вставлений рідний паливний жиклер Зіл.
чувак ! все б нічого ! але ти банку нескафе до верху ногами зафігачив ))) !
Тож готую до установки к88а .Читав по цій темі на Газель форумі та на Газ 24, там є посилання на таблицю, де номеру жиклера відповідає діаметр у мм. Проблема в тому, що ці діаметри не відповідають навіть близько моїм старим жиклерам з різних карбів (...
Та я все вже сам зробив, тільки на-ся вдосталь.
Добрий день. По гтж 380-390 досить мало, потрібно не менше 420. У мене на к-89 зараз приблизно 445 дальня камера/ 460 ближня. Діаметри мало не буває, таблиця вказує зразкову пропускну спроможність, навіть з совдеповських карбів Жики не завжди збігают...
Я сподіваюся ми говоримо про одну і ту ж таблицю. Так от жодний отвір у жиклерах з нею не збігається. Повторюся, що жиклери у мене збиралися протягом дуже довгого періоду. Я спеціально купив маленькі свердла. Нос від к151 ОЗОН. Поставив під болт голк...
. вісь-розгорнути можна, і доростити шматок осі до огризку вже багато карбів так зробив
Прокинувся чи що?
.так читаю і розчулююся
Я тебе тоді питав, тільки пройшло все нерозділено. Тепер я вже багато не пам'ятаю про карбюратор. .Машина перетворилася, стало схоже на інжектор еластичність ще зросла. Приголомшливі відчуття.
.в твоєму бж відписав за пораду дякую, сам давно подумую зробити подвійний вихлоп, і в своїх думках несподівано побачив підтвердження і твій подвійний глушак! а що ти питав? карб пк вперед)