Після того, як емоції від продажу вщухли (дуже шкода булорозлучатися з Маздою), прийшов до тями і Засів за пошук Вимоги домашини були, на перший погляд, досить прості:кузов — універсал, коробка — автомат. Автомат, великий багажник і салон, плюс хорошийкліренс і повний привід (по роботі, буває, заносить до колгоспниківу глухий кут.) Стали шукати "живий" екземпляр. Ходовий, абопідозріло чистий мотор, у який "ніколи ніхто не лазив", або якістьремонту (коли кузовні деталі явно знімалися, але нерівномірнізазори це видають і т.Д. І т.П.) У результаті занесла нас доля вЛуцьк, де ми знайшли чудовий варіант:перший господар, відміннаходова, мотор, дуже хороше газове обладнання, чудовий салон, живийдвигун. Але виявилось, що напередодні нашого приїзду господаррозібрав клімат. За його словами, він перестав світитися і не булозрозуміло, жодна температура, ні режим роботи. Замовив блок ізрозбирання, йому вислали, але з праворульної машини. Завданняелектрика - зібрати докупи. Плюс, з нюансів, капот і крилопотребували фарбування - спухав лак і господар, не довго думаючи, намагався зафарбувати балончиком. Вийшло жахливо. :) Плюс, потрібнобуло змінювати тонування - від часу старенька пішла пухирями. Алеза рахунок зауважень вдалося сторгуватися до прийнятного рівня цінияк для мене, так і для нього. Враховуючи, що продавець попросиввідстрочку, на усунення недоробок до наступного дня ми погодилися.Заодно вирішили доглянути на ринку зхімну гуму — господар Субарусказав, що не має. Справа була в четвер, саме оптовий авторинок.Пішли гуляти, дивитися, як у музеї, машини — я налаштувався наСубару та іншу дивитися просто не хотів. Гуму знайшли, домовилися, що після ринку, як заберемо машину, під'їдемо за гумою. Вже навиході побачив ЇЇ.
Вона стояла ніби осторонь, виділяючись білою плямою в рядах сірих, зелених, чорних машин.
Зупинився просто щоб подивитися — ця модель завжди подобалася.Підійшов господар, почав нахвалювати (ну, а як без цього? ). Явирішив, сяду за кермо, заспокоюся, скажу господареві, що мені неподобається, не комфортно і піду собі далі. Сіл. Капець – всеподобається, все під рукою, комфортно…
Добре, думаю, зараз сяду на заднє сидіння, номам, скажу місця мало.Сів подвійний капець:можна сидячи ззаду закинути нога на ногу! Ну, гадаю, тоді багажник точно буде маленький. Ні, величезний ... Як яне намагався сам себе переконати, що Аут більше і краще Моні - незміг себе переконати. Але, як то кажуть, коли хочеться - це гірше, ніж болить. А я налаштувався на Аут, хоч ти плач! Сказав продавцю, що думати треба, я все-таки бенз/газ хочу, а тут дизель, ще й непростий автомат, а PowerShift, якому ніжність потрібна, а я люблюпритопити і прискоритися ... Все-таки, про всяк випадок, взявтелефон. Як виявилося — дуже правильно зробив!
Після ринку пішов у кафе поїсти. Дзвоню господареві Аута, як, мовляв, справи? Той каже, що з/год прийшла, але електрика немає, буде за день. Думаю, офігенно чувак домовився! Продавець каже -давай я ще скину, віддам з/ч і ти заплатиш вдома своєму електрику.Я попередньо погодився. Але черв'як сумніви все-таки гриз:а якперевірити, що справа в цьому блоці? А як переконатися, що кліматробітник і кондер загалом? Тут я згадав за Моню. Набрав господаря, той приїхав за 10 хвилин. Почав дивитись уже уважно. Що сказати? Машина у відмінному стані. Тільки-но приїхала з Німеччини, де булана обліку на фірмі. ТО проходила вчасно — сервісна книжка з усімавідмітками на руках. Єдина реєстрація в Німеччині, в Україні лишемитне очищення та тимчасовий облік. На багатьох патрубках заводськібірки висіли. Ремені видно, що свіжі, маркування читали. Проїхалися- стан ходовий відмінний. Та що говорити — салон пах новою машиною, в голові не вкладається.
Загалом, сторгувалися з господарем так, як я навіть нерозраховував, якщо чесно і в мене серце здригнулося.
Потім уже, вдома, коли приїхав і почав розглядати документи, язрозумів, що уникнути покупки цієї машини було мені неможливо. Тутхочеш не хочеш, а почнеш вірити в долю. Машина виїхала із заводу29.11.2011. Перша реєстрація в Німеччині – 28.02.2012, у день могонародження. Фірма, яка продала мені цей автомобіль називаєтьсяАмалфі, а я, щодо покупки машини, місяць, як повернувся зАмальфійського узбережжя Італії… Машина має лише один недолік, намій погляд:на борту стоїть магнітола Блау з навігацією TomTom, якуфіг оновиш. Точніше, оновити можна за погані бабки. Але картиставляться, я так зрозумів, із флешки. Зараз стоїть Західна Європа, якщо поставити Східну, то при поїздці, скажімо, до Італії, накордоні з Італією доведеться виймати одну флешку і вставлятиіншу.
Замінити на китайську "балалайку" не виходить — на магнітолузав'язане управління кліматом - вона є дисплеєм кліматичноїустановки.
Після покупки, поки їхав додому, проїхав, на одному диханні, 920км. Відчуття - фантастичні:відмінна керованість, фанстастичнавитрата (круїз був виставлений на трасі 100 км/год), витратапоказала 4, 6 л/100 км, дуже м'який хід. Ну прямо океанський лайнер! Тому й і навал на честь лайнера, на якому був із сім'єю востаннє вкрузизі Середземним морем — Diadema.
Що в планах?
1) встановлення камери заднього виду. Заводські парктроніки це гуд, я до них, майже звик,
