Купил ЛАНОС в 2007 році в автосалоні. Підбирав авто випуску 2006року так як на них були знижки. Салоні, плавність в русі, непоганадинаміка як для — стокове авто) Але і були негативні моменти (ненормальний жор як для 1.5 об'єму, ніяке світло, низький кліренсу порівнянні з ВАЗом і Т.Д і Т. П) все більше розчаровувався увиборі ТРАНСПОРТУ. Встановив магнітолу Соні, в багажнику оселивсясаб з головою магнат підсилювач КРАНЧ який качав саб так як намузиці я не схиблений мені цього вистачило. У порівнянні знестоковим ВАЗом мені почало здаватися що мене всі обганяють. Буликуплені легкосплавні диски 14 розміру і придбана гума МАТАДОР ELIT2 Словацький яка оселилася в моєму серці і в душі. Машинка почаламене тішити, збільшення динаміки мене вразило після заміру 100набирав за 10.5 сек секунд звичайно замір був грубий але і допрошивки такий же замір показав 12 .8 сек тобто різниця на обличчята витрата мене порадувало місто 7.5- 8 проти 10 та траса 5.2-5.5проти 6.-6.5. Покращення в динаміці хотілося перевірити в бою із'їздивши пару рас на місцевий ДРАГ - РЕЙСИНГ зайняв у своєму суперлегкому класі 2 і 3 місця (толі на везіння толі не приїхали лідеритого часу). Плюс під час гонок на злітці відбулася зустріч зодноклубником клубу ЛАНОС Кривого Рогу і після того як стався у насз ним заїзд і я йому спеціально злив для того щоб вийти до Фіналудвома машинами, оскільки за олімпійською системою програв невилітає, а заїжджає з програвшим і у разі виграшу потрапляє уфінальні заїзди. Коротше мій програш прийняли не як поступку а якглузування на мою адресу, але справедливість перемогла Ланосодноклубника програв ЗАЗ Таврії, а я цю ж таврію об'їхав але їмцього було мала і мені був кинутий виклик для того, щоб все-такиз'ясувати чия ж машина швидше. Зібралися на злітці і мій скромнийавтомобіль довів що він найшвидший 1.5 8V з присутніх авто Ланосклубу Кривий Ріг. Але апетит приходить під час їжі.
Я зрозумів що програмним тюнінгом я вичавив з ланоса все що міг ітепер був час перейти до залізного тюнінгу поки в нетрях нета яшукав хут щось для тюнінгу корейців мене мучило світло . Булоухвалено рішення про встановлення лінз G5. Купив балончик Чорноїматової фарби для забарвлення масок після розкриття фар, купивксенон і герметик. Операція зайняла один день, і про боги я прозрівкоротше світло став супер пупер і крапка. Зробив і встановивкороткохідну кулісу, швидше машина від цього не поїхала.Повернемося до мотора. Як виявилося для Ланоса практично нічогозалізного тюнінгу не було, крім сумнівних валів ОКБ. Поки я всесумнівався як побудувати мотор я купив поїжджаний маховик дляполегшення оного. Після здав на балансування. Після встановленняочікуваного ефекту, як від установки на ВАЗ 2106, я чомусь неотримав. Машина поїхала свіжіша але не тому що я очікував. Післядовгих і нудних пошуків тюнінгових деталей для авто я зрозумів, щоя не можу знайти того чого хочу і почав обстежити мотори, що мають16 клапанів, тобто Опеля, Нубіри, Ланоси. Після досліджень булоухвалено рішення про встановлення 16 клапанної голови. Установкавідбулася успішно і після налаштування у мене вийшли ось такізаміри (100 за 8 сек у відсічку 7280, 402 метри за 16 сек. Днямибув встановлений павук але під нього ще я не налаштовував авто і неробив вимірів, але по жоміру машина поїхала набагато Яскравіше увсіх діапазонах .А забув відзначити витрату По місту 7.5 якщо ненасипати за містом 4.8- 5.2 Якщо насипаю щонайменше 12 літрів Ядумаю зрозуміло що якщо встановлений павук то вихлопна системапрямоточна Перед своїм проектом я вже неодноразово допрацьовувавінші авто але до своєї добрався зовсім не давно. Наступний кроквали.
1)Портована ГБЦ.
2)Портування Впускного Колектора.
3)Портування Впускного Ресівера.
4)Дросель 54.
5)Розподвали .
6)Павук 4-2-1, та й вихлоп не відстає.
7)Ступінь 9.8
8)Розрізні шестірні.
9)Доп. Отвори в поршнях для скидання масла.
10)Маслофорсунки.
11)Легкий маховик.
12)Міцне зчеплення.
13 )Відсічка поки 7500, але поки.
КПП
Коротушка, ряд C, пара 4, 17.
" Наступний крок вали. 1)Портована ГБЦ.
< 2)Портування Впускного Колектора.
3)Портування Впускного Ресівера.
4)Дросель 54.
5)Розподвали .
> 6)Павук 4-2-1, та й вихлоп не отстает.
7)Степень 9.8
8)Розрізні шестерні.
9)Доп. Отвори в поршнях для скидання масла.
10)Маслофорсунки.
11)Легкий маховик.
12)Міцне зчеплення.
13 )Відсічка поки 7500, але поки.
КПП
Коротушка, ряд C, пара 4, 17.
" Наступний крок вали. 1)Портована ГБЦ.
< 2)Портування Впускного Колектора.
3)Портування Впускного Ресівера.
4)Дросель 54.
5)Розподвали .
> 6)Павук 4-2-1, та й вихлоп не отстает.
7)Степень 9.8
8)Розрізні шестерні.
9)Доп. Отвори в поршнях для скидання масла.
10)Маслофорсунки.
11)Легкий маховик.
12)Міцне зчеплення.
13 )Відсічка поки 7500, але поки.
КПП
Коротушка, ряд C, пара 4, 17.
